Kaj zrušitev mosta v Baltimoru pomeni za dobavne verige in zavarovalnice?

Posledice zrušitve mostu v Baltimoru znova kažejo na to, kako krhke so svetovne dobavne verige. Te so že tako obremenjene zaradi suše v panamski ožini in raketnih napadov na ladje v Rdečem morju, ki jih izvajajo skrajneži v Jemnu. Zdaj se tudi v pristaniščih Doka v New Jerseyju in Virginiji soočajo z grožnjo, da bodo preobremenjeni zaradi prometa, ki bo preusmerjen iz Baltimora, enega najbolj obremenjenih pristanišč na vzhodni obali ZDA.

"To je veliko pristanišče z velikim pretokom, zato bo imelo vpliv na druga pristanišča. Iskati moramo rešitve, določen del tovora bomo preusmerili v druga pristanišča vzdolž vzhodne obale," je za Bloomberg TV povedal John Lawler, glavni finančni direktor Forda.

Čeprav pristanišče v Baltimoru prejme le približno tri odstotke vsega uvoza z vzhodne obale do 31. januarja, je ključnega pomena za avtomobile in lahka tovorna vozila. Ostaja največje pristanišče v ZDA za pretovor vozil, saj je lani tam pretovorilo več kot 847 tisoč avtomobilov in lahkih tovornjakov.

Evropski proizvajalci avtomobilov Mercedes-Benz Group, Volkswagen in BMW upravljajo objekte v in okoli pristanišča. Ob tem je Baltimore tudi drugi največji terminal za ameriški izvoz premoga, zaprtje pa bi lahko vplivalo na izvoz v Indijo.

Približno ducat velikih plovil je obtičalo v baltimorskem pristanišču in podobno število vlačilcev, poročata IHS Markit in Wood Mackenzie's Genscape. Na seznamu so tovorne ladje, avtomobilske ladje in tanker z imenom Palanca Rio.

Bloomberg

 

Zaenkrat vpliv minimalen

Družba General Motors je tudi sporočila, da si prizadeva preusmeriti pošiljke vozil, ki so prišle skozi pristanišče Baltimore, hkrati pa pričakujejo "minimalni vpliv" zaprtja pristanišča.

Posodobljeni podatki, ki jih je zbral Bloomberg, kažejo, da je ta mesec Mazda uvozila največ avtomobilov v ZDA čez Baltimor po vrednosti v dolarjih, sledijo VW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover in Subaru.

VW je v torek dejal, da kolaps ne vpliva na njegove pristaniške dejavnosti, ker je njihov terminal ob obali tik pred mostom. Lani je VW prejel, obdelal in odpremil približno 100 tisoč vozil prek Baltimora za trgovce v severovzhodnih in srednjeatlantskih regijah ZDA. 

Tiskovni predstavnik BMW je dejal, da proizvajalec avtomobilov ni pričakoval, da bo zrušitev mostu imela "takojšen vpliv na naše poslovanje, razen kratkoročnih zamud v prometu". Tako kot VW se tudi BMW-jev terminal nahaja pred mostom in je še vedno dostopen, je dejal tiskovni predstavnik.

Zavarovalnicam grozijo izgube

Zrušitev mostu bi lahko zavarovalnice stala milijarde dolarjev v odškodninskih zahtevkih, pravijo analitiki, eden pa jih ocenjuje na kar štiri milijarde dolarjev. To bi bila rekordno visok znesek zavarovanja ladijskega prometa.

Ker ni jasno, kdaj se bo pristanišče Baltimore ponovno odprlo, zavarovalnice in analitiki zdaj ocenjujejo verjetne izgube, ki jih nosijo zavarovalnice na različnih področjih. Zavarovani so med drugim za lastnino, tovor, ladjo, odgovornost, komercialne kredite in prekinitvijo poslovanja.

"Odvisno od dolžine zaprtja in narave kritja, a prekinitve poslovanja v pristanišču bi lahko povzročile med dvema in štirimi milijardami dolarjev škodnih zahtevkov," je dejal Marcos Alvarez, generalni direktor za globalne zavarovalniške ocene pri Morningstar DBRS. To bi preseglo rekordni znesek škodnih zahtevkov luksuzne potniške ladje Costa Concordia leta 2012.

Mathilde Jakobsen, višja direktorica analitike pri zavarovalniški bonitetni agenciji AM Best, je prav tako dejala, da bodo odškodninski zahtevki verjetno znašali "milijarde dolarjev".

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar