Kriza v Rdečem morju se bo prelila v potrošniške cene

Napetosti v Rdečem morju po napadih zaveznikov na cilje jemenskih hutijevcev, ki napadajo tovorne ladje, ne jenjajo. Borzne cene nafte so po zadnjih napadih nekoliko zrastle. Ladje z zamudami prihajajo v evropska pristanišča, zaradi visokih cen prevozov je pričakovati tudi dvige cen na trgovskih policah.

Kot je v pogovoru za Bloomberg Adria TV dejal Gracijan Necmeskal, predsednik Zveze pomorsko prometnih agencij Slovenije in direktor podjetja TPG Agent, ki zastopa globalne ladjarje v jadranskih pristaniščih, se ''ladjarji sproti odločajo, ali bodo uporabili Sueški prekop ali bodo pluli mimo Rta dobre nade''.

Vse več je tistih, ki uporabljajo pot okoli Afrike, zato tudi ladje v koprsko pristanišče ne prihajajo v 7-dnevnih intervalih, saj se je čas potovanja podaljšal za 10 do 14 dni, kar pomeni 50-odstotno podaljšanje potovalnega časa.

''Število ladij v pristanišču je načrtovano na uporabo Sueškega prekopa,'' razlaga Necmeskal. Če bi želeli ohraniti tedensko frekvenco prihodov v Luko Koper, bi po besedah sogovornika rabili vsaj petino več dodatnih kontejnerskih ladij.

Znatne podražitve prevozov

Dogajanje vpliva tudi na cene prevozov. Necmeskal pravi, da so cene zrasle za 200 odstotkov in tako prevoz 40-čeveljskega kontejnerja iz Daljnega vzhoda v Evropo stane že okoli 6 tisoč ameriških dolarjev ali 5.500 evrov.

Zrasle so tudi izvozne cene iz Evrope na Daljni vzhod. Enako velik kontejner tako stane že 2.000 dolarjev, razlaga Necmeskal. Kako se bodo cene gibale, je težko napovedati, a pomorski strokovnjak pričakuje, da se do kitajskega novega leta ali celo do konca februarja ne bodo znižale.

Ladjarji dvig cen upravičujejo z daljšo potjo, v to pa so po besedah sogovornika vključeni višji stroški za gorivo, zavarovanje za posadko, ladjo in tovor. ''Ladjarji skušajo z dvigom cen nadomestiti izpad in dodatne stroške prevaliti na potrošnika,'' pravi Necmeskal.

Majhen vpliv na poslovanje pristanišč

Da bi ladjarji spreminjali svoje poti oziroma končne destinacije, sogovornik ne pričakuje. Če se bo kriza nadaljevala, bodo verjetno tovor pretovarjali na manjše ladje ali povečali število ladij, kar se je v preteklosti že dogajalo.

Analize po besedah Necmeskala ne kažejo zmanjšanja količine tovora, ki bo potoval preko koprskega pristanišča. ''Res je, da prihaja do zamud, da se bomo mogoče soočali s težavami zaradi netočnih prihodov ladij, imeli probleme pri opremah tega blaga,'' realnost prihodnjih tednov opisuje Necmeskal.

Celoten pogovor si oglejte v priloženem videu.