Cene tankerjev, ki prevažajo utekočinjen zemeljski plin, so dosegle nove najvišje ravni. Zaradi evropske nuje po zagotovitvi zalog zemeljskega plina prihaja do boja za ladijske prevoznike; prav tako se pojavljajo strahovi, da bodo imeli nekateri kupci zemeljskega plina premalo sredstev za transport.
Stroški najema tankerjev, prilagojenih za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, so danes za prevoz čez Atlantski ocean poskočili na 397.500 dolarjev na dan, s čimer so presegli lansko rekordno vrednost iz Tihega oceana, poročajo pri podjetju Spark Commodities, ki ocenjuje cene ladijskih posrednikov.
Dnevne tarife naj bi še naraščale, če bodo trgovci z energenti in komunalna podjetja kopičili zaloge plina. To predstavlja novo tveganje za kupce zemeljskega plina to zimo, saj bodo tista podjetja, ki nimajo svojih ladij, morala plačevati vrtoglave cene za prevoz zemeljskega plina. V skrajnem primeru se lahko zgodi, da zaradi pomankanja ne bodo uspela rezervirati tankerjev za prevoz.
Preberi še
Avstrijski plinohrami, kjer ima plin tudi Slovenija, 80-odstotno polni
Le okoli polovica plina, shranjenega v Avstriji, je namenjena domači porabi, saj shranjujejo plin tudi za Slovenijo in Nemčijo.
04.10.2022
Trg energentov se zaradi težav z likvidnostjo sooča z zlomom
Trgovanje z energenti v Evropi se utegne popolnoma sesuti, če vlade energetskim podjetjem ne bodo finančno priskočile na pomoč v višini 1.500 milijard ameriških dolarjev.
06.09.2022
Za preostali del leta je prostih le še nekaj tankerjev, ki pa so na voljo po astronomskih cenah, poročajo trgovci z utekočinjenenim zemeljskeim plinom. Večja podjetja, ki svoja plovila običajno oddajajo drugim kupcem, trenutno zaradi strahu, da bi lahko pred začetkom zime ostala brez razpoložljivih ladij, ne oddajajo svojih plovil, so še dodali trgovci.
Evropska skladišča plina se v strahu pred prihajajočo zimo brez ruskega goriva hitro polnijo. Zaloge plina se počasi približujejo največji razpoložljivi zmogljivosti, zato trgovci z energenti in komunalna podjetja vse pogosteje skladiščijo utekočinjen zemeljski plin na plovilih na morju. To pa pomeni, da so številne ladje, ki bi v normalnih razmerah prevažale gorivo med pristanišči, zdaj zasidrane v morju.
Tankerjev primanjkuje v taki meri, da izvozniki utekočinjenega zemeljskega plina plin prodajajo neposredno v nakladnih pristaniščih, namesto da bi najprej poskrbeli za transport in ga šele nato prodali. Zato so izvozniki, ki ladij nimajo na voljo, prisiljeni najti kupce, ki lahko poskrbijo tudi za transport kupljenega goriva, poročajo trgovci.
.webp){kind=icon}
