Bomo do leta 2030 zmanjšali zaostanek za Kitajci?

Slovenska avtomobilska industrija se vse bolj potrjuje kot pomembna inovatorka za zeleno in digitalno preobrazbo, so ocenili sodelujoči na sredini inovacijski konferenci Misije GREMO (GREen MObility). Ta razvojni projekt, vzpostavljen leta 2021, po navedbah sodelujočih že kaže konkretne rezultate.

Premier Robert Golob je napovedal tudi nadaljnjo podporo države. Ta obljublja 200 milijonov evrov spodbud do leta 2030. O poteku preobrazbe in tudi birokratskih ovirah je za Bloomberg Adria TV govoril Iztok Seljak, direktor Hidrie Holdinga in koordinator projekta Misija GREMO.

Veliko uspešnih projektov že v prvem letu

Kot je povedal Seljak, so na konferenci predstavili nekaj ključnih inovacij v zadnjem letu, ki že dobivajo konkretne tržne potrditve. Med temi je naštel začetek proizvodnje prefinjenega elektrojekla za visoko učinkovite elektromotorne pogone, nove načine spajanja statorskih rotorskih lamel z lepljenjem namesto njihovega mehanskega spajanja.

Predstavili so tudi nadpovprečno učinkovite elektromotorje črpalk za hlajenje litij-ionskih baterij, v Sloveniji še je začela proizvodnja modernih litij-železovih fosfatnih baterij, našteva Seljak, ki med končnimi produkti omeni tudi slovenski električni motocikel za motokros in druge inovacije. 

Da so projekti še kako pomembni za slovensko gospodarstvo, pove dejstvo, da avtomobilska industrija v Sloveniji prispeva okoli 10 odstotkov k bruto družbenemu proizvodu ter več kot 20 odstotkov izvoza, vključuje pa več kot 100 dobaviteljev in več kot 600 poddobaviteljev.

Zato si želijo tudi čimprejšnjega zagona drugih projektov, tudi baterij, ki "povečujejo domet električnim vozilom in znižujejo njihov ogljični odtis", omeni Seljak. A pri teh imajo nekatere birokratske ovire in dva projekta že od sredine lanskega leta "stojita na ministrstvu za gospodarstvo".

Bloomberg Adria

 

Birokratske ovire razvoja

Zaradi teh neusklajenosti je bilo lani celotnemu projektu dodeljenih le 10 milijonov evrov predvidenih državnih spodbud. "Tudi začetnih 10 milijonov je izjemno pomembnih, ker kaže na našo pojmovno usklajenost in odločenost, da bomo naredili konkreten rezultat v dobro," o zglednem povezovanju različnih podjetij razloži Seljak.

Tako že letos nameravajo za projekt pridobiti 20, prihodnje leto pa 30 milijonov evrov. S tem lahko po mnenju sogovornika "zadihamo s polnimi pljuči in pridemo v tisto pravo dinamiko inovacij, naložb, rasti prodaje in rezultata, s katerim bomo seveda potem polnili državni proračun".

Cilj je namreč jasen, do leta 2030 prodajo povečati s pet na sedem milijard evrov, za kar potrebujejo okoli 500 milijonov evrov razvojnih naložb na leto. Glavnino bodo podjetja prispevala sama. 

Lovljenje konkurence z vzhoda

Brez naložb ne slovenska ne evropska avtomobilska industrija ne bosta ujela kitajske konkurence, ki ima po Seljakovih besedah od "od pet do sedem let prednosti pred Evropo, Združenimi državami Amerike, tudi Japonsko in Korejo, s tem pa se v Evropi žal še nismo odkrito samokritično soočili".

Prednost Kitajci po besedah koordinatorja Misije GREMO celo še povečujejo, ker je Evropa ''pred 20 leti, v začetnem obdobju elektromobilnosti, to videla kot grožnjo in hkrati globoko podcenila njen domet, Kitajska pa ravno obratno''.

Razumela je to priložnost in jo tudi ustrezno naložbeno podpirala. "Še zmeraj nismo zapustili območja udobja," pravi Seljak. Poudarja, da je treba tako kot v Sloveniji skupaj z vlado, znanostjo, izobraževanjem, tudi na ravni Evrope sprejeti jasno vizijo in s tem dvigniti inovativnost. "Zelo hitro se moramo premakniti, ker smo do zdaj že preveč zamudili," je jasen Seljak. 

Celoten pogovor v priloženem videu.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar