Le hutijevci lahko prekrižajo načrte koprskega pristanišča

Luka Koper, ki se zaradi napetosti v Rdečem morju že spopada z zamudami pri prihodih ladij, je lani zabeležila 312,8 milijona evrov prihodkov od prodaje, kar je skoraj enako predlanskim številkam. Dobiček iz poslovanja je bil 60,9 milijona evrov in je 27 odstotkov nižji od predlanskega. Pri pretovoru so dosegli rekorde na več segmentih.

Kot je za Bloomberg Adria TV dejala predsednica uprave Nevenka Kržan, je ''lanski čisti dobiček načrtovanega presegel, kar za 75 odstotkov''. Načrtovano je bilo, da bo dobiček nižji ob umiritvi ukrajinske krize, zaradi katere so predlani morali dlje skladiščiti tovor, kar je povečalo prihodke iz tega naslova.

Skladiščnine, razlaga Kržan, ''za seboj ne potegnejo variabilnih stroškov, ves ostali pretovor pa je vezan na variabilne stroške delovne sile in ostalih zunanjih storitev, zato so se ti stroški s povečanjem pretovora tudi povečevali''.

Letos skrbi povzroča Rdeče morje

Decembra pa so skrbi začeli povzročati napadi jemenskih hutijevcev na tovorne ladje v Rdečem morju. Številne ladje zdaj plujejo okoli Rta dobrega upanja namesto skozi Sueški prekop, kar podaljša njihovo pot do sredozemskih pristanišč za 10 do 14 dni.

Zamude so se že poznale v januarju in februarja, priznava prva dama koprskega pristanišča. Če se bo ''nestabilnost pojavljala daljše časovno obdobje, bi lahko nekateri ladjarji del tovora preusmerili mimo Sredozemlja v pristanišča severne Evrope,'' skrbi razloži Kržan.

Ali bo to vplivalo na letošnje rezultate, še ne vedo. Če se bodo napetosti v 14 dneh umirile, pa pričakujejo znatno povečanje pretovora. Ob tem priznavajo, da jih na drugi strani skrbi tudi ohlajanje gospodarstva, ki lahko ogrozi načrte, saj že zdaj občutijo določene znake ohlajanja.

Bloomberg Adria

 

Optimizem zaradi naložb

V Kopru so sredi velikega investicijskega ciklusa, da bodo pripravljeni na izgradnjo drugega tira železniške proge med Divačo in Koprom. Od nove proge si namreč obetajo povečane in bolj konkurenčne logistične zmogljivosti in posledično večji pretovor.

Kržan je naštela nekaj aktualnih investicij. Odprt imajo razpis za izgradnjo večjega avtomatiziranega skladišča za jeklene kolute, gradijo 12. vez, pred njimi je izgradnja severnega dela prvega pomola. Začenjajo izgradnjo dodatnih parkirnih mest za avtomobile, načrtujejo izgradnjo in podaljšanje garažne hiše, ki bo imela več kot 12 tisoč parkirnih mest.

Skrbi jim zaradi naštetega ne povzročajo niti investicije nekaterih ladjarjev v tržaško in reško pristanišče. Zaradi teh ne bodo manj konkurenčni, meni Kržan, saj se jim usmeritev v večnamensko pristanišče obrestuje.

Zaradi te usmeritve tudi v času krize v Rdečem morju beležijo izrazito rast pretovora na razsutih in tudi na generalnih tovornih. ''Menimo, da smo za oskrbo centralne Evrope nujna vsa tri jadranska pristanišča in ne ocenjujemo, da bi se pretovor v veliki meri preusmeril, saj so količine, ki jih želijo veliki ladjarji prepeljati, še večje, kot so in bodo kapacitete,'' optimistično prihodnost za Koper, Trst in Reko napoveduje Kržan.

Celoten pogovor v priloženem videu. 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar