Da bi zapolnila vrzel financiranja pri gradnji in vzdrževanju cest, Švica načrtuje obdavčitev električnih avtomobilov. Z novim davkom bodo ciljali na električne avtomobile in druga vozila na alternativne pogone. Davčni prihodki iz naslova bencinskih in dizelskih vozil upadajo. Kot v drugih državah je tudi v Švici cestna infrastruktura delno financirana z davki na bencin in dizel. Uporaba tradicionalnih pogonskih goriv bo z naraščajočim deležem električnih avtomobilov še upadala in na neki točki skoraj povsem izginila.
Prihodka od davka na goriva ne bo več
Vlade po vsem svetu se zanašajo na davčne prihodke od davka na vozila in na prihodke od porabe goriv. Toda pri električnih vozilih prihodka od davka na goriva ni več. V nekaterih razvitih državah je to poskrbelo za zaskrbljenost, saj delež električnih avtomobilov vztrajno narašča. Ponekod so električni avtomobili izvzeti še iz nekaterih drugih davkov oziroma cestnin. Na Norveškem vozniki električnih vozil ne plačujejo parkirnine na javnih parkirnih mestih. Nekatere ugodnosti, kot sta bila brezplačen trajektni prevoz in oprostitev cestnih dajatev, pa so že odpravili.
Švicarska vlada je ministrstvo za promet pozvala, naj do konca leta pripravi predlog za bolj vzdržno financiranje cest. Novi davek naj bi bil sestavljen iz fiksnega zneska na prevoženi kilometer in kategorije vozila, so sporočili iz vlade. Še vedno ugotavljajo, kako bodo obračunavali davek, ki naj bi začel veljati leta 2030. Novi davek zahteva ustavno spremembo, zato bo po sistemu neposredne demokracije za sprejetje potreben referendum.
Zelo težko bo razviti podoben način obdavčitve električnih vozil, ki svojo energijo dobivajo doma. Električno energijo iz namenske polnilnice bi bilo mogoče ločiti od druge porabe gospodinjstva. Nemogoče pa je ločeno obdavčiti električno energijo, ki jo lastniki pretakajo prek običajnih vtičnic. Najpreprosteje bi obdavčili polnjenje na javnih polnilnicah. Vendar bi se posledično vozniki lahko tem izogibali. Izkušnje kažejo, da lastniki električnih avtov svoja vozila že sedaj najpogosteje polnijo doma in le v najnujnejših primerih na javnih polnilnicah.
Kakšna bi bila najbolj pravična obdavčitev?
Preobrazba avtomobila je tudi priložnost za sprejetje pravičnejših davkov. Zaračunavanje pavšalnega davka na vozilo bi bilo nepravično. Nekateri vozniki namreč prevozijo letno pet, nekateri pa 50 tisoč kilometrov. Vozniki bi morali davek plačevati neposredno glede na uporabo. Zelo smiselna bi bila obdavčitev za težja vozila, saj ta povzročajo večjo obrabo cest in potencialno tudi bolj onesnažujejo. Morda je nastopil trenutek za obdavčitev na kilometer, da torej tisti, ki ceste najbolj uporabljajo, tudi plačajo največ. Olajšave bi lahko veljale za vožnjo na delo, so zapisali v Forbesu.
.webp){kind=icon}
