Ko smo se pred kratkim z direktorjem športne divizije in podpredsednikom skupine Elan Leonom Korošcem pogovarjali o poslovanju družbe in prioritetah, je bilo rečeno, da se podjetje, ki je bilo znano predvsem po proizvodnji smuči, diverzificira. "Že zdaj dobro polovico prihodkov na ravni skupine ustvarimo z drugimi dejavnostmi, ne s smučarsko," je dejal Korošec in omenil opremljanje dvoran ter proizvodnjo kompozitov.
A že takrat je eden vodilnih mož Elana namignil, da bo po novem letu za prihodnjo smučarsko sezono podjetje v svoji jedrni alpski dejavnosti pripravilo tehnično novost, ki naj bi bila po prevratniškem potencialu primerljiva s karvingom.
Vožnja z dirkalnikom po smučišču
Kot razkriva nova generacija alpskih smuči ace, se inovacija skriva v sistemu aktivnega vzmetenja oziroma dušenja vibracij, ki ga v Begunjah imenujejo active suspension drive. V osnovi gre za to, da so konstruktorji poskušali posnemati delovanje podvozja dirkalnega avtomobila. "Naš cilj je bil, da se smučko čim bolj približamo filozofiji športnega avtomobila, ki se zaradi aktivnega vzmetenja bolje drži ceste in omogoča lažjo vožnjo," je na predstavitvi inovacije dejal Elanov razvojnik Matej Božičnik.
Preberi še
Otroštvo na snegu: koliko stane učenje smučanja za najmlajše?
Tečaji, oprema in vozovnice: prvi zavoji na snegu zahtevajo precej visok začetni vložek, a učitelj smučanja pojasnjuje, zakaj je to dobra naložba.
07.01.2026
Zimski izlet: koliko družino stane dan smučanja v Sloveniji
Preverili smo, koliko povprečno slovensko družino stane dan smučanja.
23.12.2025
Smučarska reportaža iz alpske doline, ki se zdi kot avstrijski Brigadoon
Montafon me je pritegnil ravno zato, ker je dolina v avstrijski regiji Vorarlberg neznana večini turistov.
21.12.2025
Leon Korošec, Elan: "Smuči iz Alp so lepa zgodba, ki ima svojo ceno"
Prihodnje leto na trgu nova smučka z inovacijo, ki bo primerljiva s karving revolucijo.
20.10.2025
V osnovi gre za to, da so konstruktorji poskušali posnemati delovanje podvozja dirkalnega avtomobila.
"Da s smučko lažje smučamo, mora ta imeti, podobno kot avtomobil, optimalen oprijem na podlagi, in to smo dosegli z razdelitvijo smučke na tri ločene dele," novost konstrukcijsko pojasni inženir. Primerjava z dirkalniki bi lahko namigovala, da gre za smučko za zahtevnejše smučarje z naprednim znanjem, ki se uvršča v višji cenovni razred, vendar so v seriji tudi "ljudske" oziroma različice all mountain. "Z vzmetenjem, ki olajša smučanje zlasti pri vstopu v zavoj in izstopu iz zavoja, smo hoteli smučanje približati ljudem, ga narediti manj napornega," pravi Korošec.
Boljši stik smučke s podlago zagotavlja tridelna konstrukcija, kjer srednji del smučke vodi zavoj, medtem ko konica in rep aktivno blažita vibracije ter smučko stabilizirata skozi celoten zavoj, pojasnjuje Božičnik. "Dodatno nam tehnologija protizdrsne konice (traction tip) prilagaja torzijsko togost konice glede na smučarjevo obremenitev in teren, s čimer zagotavlja stalen stik s snegom in oprijem robnika."
Končni rezultat je hitrejše, preprostejše in 'čistejše' nizanje zavojev, saj se ob prehodu iz zavoja sile hitreje prenašajo na repe smuči, kar razbremenjenemu srednjemu in prednjemu delu omogoča, da že lahko vstopata v nov zavoj.
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Če nadaljujemo z metaforo športnega avtomobila, je torej namen popularizacija vrhunske zmogljivosti. "V zadnjih 15 ali 20 letih je bila večina inovacij bolj ali manj usmerjena v zgornje cenovne razrede, ki jih zaradi stroškovnih omejitev nismo mogli pripeljati v nižje prodajne segmente," pravi Korošec. Po njegovem se bo prodajna cena linije ace gibala v razponu od 500 pa vse do tisoč evrov.
Tvegana stava na Nemčijo?
To pa povsem ustreza poslovnim načrtom Elana, saj je smučka namenjena krepitvi prodaje na primarnem evropskem trgu, konkretno nemškem. "Smučanje po tržnih posebnostih v grobem delimo na dve 'gori', ena je evropska, druga severnoameriška," pravi podpredsednik skupine Elan, "pri čemer smo pred sedmimi leti dajali prednost ameriškemu trgu in razvijali za ameriškega kupca, s to smučko oziroma inovacijo pa se osredotočamo na glavne trge alpske regije DACH (t. j. Nemčija, Avstrija in Švica), kjer sta še Slovenija in Italija." Korošec poudarja, da gre za poslovno drzno odločitev glede na to, da 85 odstotkov prodaje na nemškem trgu zajema kategorija, v kateri Elan nastopa s serijo ace.
"V zadnjih 15 ali 20 letih je bila večina inovacij bolj ali manj usmerjena v zgornje cenovne razrede, ki jih zaradi stroškovnih omejitev nismo mogli pripeljati v nižje prodajne segmente," pravi Leon Korošec, direktor športne divizije in podpredsednik skupine Elan.
Športna rekreacija je kljub izrazitemu poudarku na koristih zdravega življenjskega sloga, ki je v zadnjih letih splošen družbeni trend, še vedno nadstandard. V negotovih gospodarskih razmerah se znajde med izdatki, ki so na prvih mestih na kupčevem seznamu racionalizacije. Nemško gospodarstvo, ki je ciljni trg inovacije, se že vsaj od začetka ukrajinske vojne spopada s stagnacijo oziroma nazadovanjem – je bila preusmeritev pozornosti na ta sicer ključen, a zahteven trg, smiselna in kakšna so torej pričakovanja s stališča prodaje?
"Raziskava, ki je bila v sezoni 2025/26 izvedena med okoli šest tisoč smučarji v regiji DACH, kaže, da jih kar 54 odstotkov pričakuje, da bodo smučali vsaj toliko dni kot v prejšnji sezoni, 34 odstotkov pa, da bodo število dni celo povečali," izvor optimizma za uspeh nove linije pojasni vodja Elanove zimske divizije. Glede prodajnih načrtov ambiciozno dodaja, da bo vse, kar bo pod 20 odstotki rasti prodaje, razočaranje.
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Želimo si dobro zaslombo doma
Zimskošportna industrija se poleg z neugodnimi makroekonomskimi trendi (stagnacija v EU, ameriške carine) sooča tudi s posledicami podnebnih sprememb, kar jo potiska v smeri konsolidacije. Francoski velikan Rossignol je lani v Sallanchesu v okolici Chamonixa zaprl legendarno tovarno smuči Dynastar in jo preselil v svoj španski obrat, medtem ko evropska komisija zoper podjetja Tecnica, Fischer in Atomic vodi preiskavo zaradi suma kartelnega dogovarjanja. Našteto je odsev vpliva našteto neugodnih dejavnikov, na kar se podjetja različno odzivajo. Je to slab napovednik za Elan?
Glede prodajnih načrtov Korošec ambiciozno meni, da bo vse, kar bo pod 20 odstotki rasti prodaje, razočaranje.
"Število obratov se zmanjšuje, to je dejstvo," priznava Korošec. Elanu pa po njegovem mnenju uspeh zagotavlja konkurenčnost, kar pa je težko vzdrževati zaradi zakonskih pretresov, pravi. "Ne želim govoriti o minimalni plači, ker so že drugi o tem veliko povedali, vendar delujemo na globalnem trgu, ki je že tako nihajen, in če se moramo ob tem še doma ozirati čez ramo, kaj se dogaja, potem je to težko," pravi. "Želimo si dobro zaslombo doma za nastop na globalnem trgu, to je vse."
Med Elanovimi ambasadorji je tudi smučarska legenda Ingemar Stenmark. Foto: Bobo
Elan je pred desetletji s karvingom oziroma modelom SCX (sidecut eXtreme) povzročil revolucijo v smučanju, ki bi jo lahko v telefoniji primerjali s pametnim telefonom z zaslonom na dotik, vendar tega ni mogel ustrezno zaščiti s patenti. Tekmeci so novost hitro pograbili in jo posnemali, tako da so smuči s poudarjenim stranskim lokom danes – v dobrem ali slabem – industrijski standard.
Tovrstne inovacije namreč niso samo pomembna konkurenčna prednost, ampak pomenijo tudi znatne razvojne vložke. Active suspension drive, s katerim je Elanu ne nazadnje uspelo prepričati tudi žirijo ISPO, je begunjskega proizvajalca stal kar poldrugi milijon evrov. Jih bodo tekmeci zato znova poskušali ujeti s posnemanjem? "Bomo videli," sklene Korošec.
.webp){kind=icon}
