Zasebni terminal za več tisoč dolarjev: šampanjec, apartma in BMW do letala

Ohlajen šampanjec in kaviar sta seveda že pripravljena, za prtljago pa je poskrbljeno, zato se vam z njo ni treba ukvarjati. Rožnate zofe z vzorci palm prostoru dajejo značilen miamijski pridih, ob bazenu pa so na voljo udobni ležalniki, kjer si lahko privoščite miren oddih stran od letališkega vrveža.

Zasebni salon samo za vas | Alfonso Duran/Bloomberg

Iz zasebnega apartmaja s teraso lahko potniki naročijo krokete in kubansko panzanelo, privoščijo pa si lahko tudi masažo, manikiro ali striženje. Ko je čas za vkrcavanje, jih čaka voznik z BMW-jem, ki jih po letališki stezi odpelje naravnost do njihovega komercialnega letala na mednarodnem letališču v Miamiju.

BMW, s katerim člane odpeljejo do letala| Alfonso Duran/Bloomberg

Z drugimi besedami, vse ugodnosti zasebnega leta, le brez zasebnega letala.

Letalski promet je vse bolj obremenjen, z dolgimi vrstami na varnostnih kontrolah, prenatrpanimi terminali in polnimi VIP-čakalnici. Zato so nekateri potniki pripravljeni za dostop do zasebnega terminala plačati več kot 5000 dolarjev in se tako izogniti običajni letališki gneči. 

Sedežne garniture za počitek ob bazenu na letališču v Miamiju | Alfonso Duran/Bloomberg

Družba PS trenutno upravlja vse štiri tovrstne zasebne terminale v ZDA. V zadnjih mesecih je poslovanje razširila še v Miami in Dallas, kjer se je pridružila lokacijama v Los Angelesu in Atlanti. Podobne terminale načrtujejo tudi na letališčih v San Franciscu in Washingtonu.

Zasebni terminal kot nova oblika potovanja

Večina potnikov bi težko upravičila več tisoč dolarjev dodatnega stroška poleg letalske vozovnice. Na letališčih pa ocenjujejo, da med premožnejšimi potniki obstaja povpraševanje po zasebnosti in predvsem prihranku časa. Gre za potnike, ki si želijo udobja in storitev, kakršne ponuja zasebno letalstvo, vendar niso dovolj premožni, da bi imeli lastno zasebno letalo.

Zasebni terminali letališčem prinašajo tudi dodaten prihodek. Upravljavcem jih oddajajo v dolgoročni najem, del prihodkov pa si z njimi delijo.

Zasebni apartma| Alfonso Duran/Bloomberg

Letna članarina v PS stane 4850 dolarjev, vsak obisk pa se plača posebej. Dostop do skupnega salona stane 895 dolarjev na osebo, medtem ko zasebni apartma za največ štiri osebe stane 3650 dolarjev.

Potniki, ki niso člani, lahko za dostop do salona plačajo 1295 dolarjev na osebo, vendar morajo biti uvrščeni na čakalni seznam. Mesto dobijo le, če je na dan njihovega prihoda še na voljo.

Bi želeli leteti po tem? | Alfonso Duran/Bloomberg

Hrana, pijača in večina storitev so vključene v ceno, gostje pa praviloma pustijo tudi napitnino.

Šampanjec, masaža in BMW do letala

Člani PS se izognejo glavnemu letališkemu terminalu. Ob odhodu opravijo varnostni pregled na ločeni kontrolni točki, potnike, ki v ZDA prispejo, pa lahko obravnavajo tudi ločeno od drugih potnikov v okviru postopkov ameriške carinske in mejne službe.

V salonih jih čakata hrana in pijača, v zasebnih apartmajih pa tudi kopalnice s prhami. Na voljo so jim še izdelki za nego kože, kozmetika in druga pozornost za goste.

Alfonso Duran/Bloomberg

Za družine lahko osebje pripravi otroške knjige in plenice, poskrbijo pa tudi za priboljške za hišne ljubljenčke.

Ameriška letališča tako poskušajo dohiteti preostali svet, kjer so zasebni terminali že nekaj časa uveljavljeni. Letališče v Münchnu na primer ponuja pivski vrt s pogledom na Bavarske Alpe, medtem ko v Istanbulu gostom ponujajo VIP-doživetja z vinom in cigarami.

Vrhunska kozmetika in vse, kar potrebujete za potovanje, so že pripravljeni | Alfonso Duran/Bloomberg

V São Paulu so pred nekaj leti odprli prvi zasebni luksuzni terminal v Latinski Ameriki, njegova gradnja pa je stala približno 20 milijonov dolarjev.

Novi vir prihodkov za letališča

Po finančnih udarcih, ki sta jih letališčem povzročila napada 11. septembra in pandemija covida-19, so ta začela iskati nove vire prihodkov in načine, kako zmanjšati odvisnost od poslovanja z letalskimi prevozniki.

Brez čakanja v vrsti: ločena cona za kontrolo ameriške carinske in mejne službe za člane PS na zasebnem terminalu | Alfonso Duran/Bloomberg

 

Prihodki od trgovin, parkirišč, restavracij in nepremičnin danes predstavljajo pomemben del prihodkov letališč, zato so zasebni terminali še en način, kako povečati prihodke od potnikov, ki so za več udobja in zasebnosti pripravljeni plačati več.

Letališče Dulles v Washingtonu je dobilo zeleno luč za gradnjo zasebnega terminala, 125 milijonov dolarjev vredno pogodbo pa je dobilo irsko podjetje daa International. Objekt naj bi zgradili na zemljišču, velikem približno 51.000 kvadratnih čevljev oziroma 4.700 kvadratnih metrov.

Bar v skupnem salonu zasebnega terminala | Alfonso Duran/Bloomberg

Tudi letališče v San Franciscu išče podjetje, ki bi zgradilo in upravljalo zasebni terminal, katerega odprtje je predvideno za konec leta 2028.

Brezplačni kozmetični izdelki| Alfonso Duran/Bloomberg

Čas, zasebnost in udobje kot novi luksuz

Po raziskavi družbe Airport Dimensions iz leta 2026 premožnejši potniki predstavljajo le 26 odstotkov vseh letalskih potnikov po svetu, vendar ustvarijo kar 57 odstotkov porabe na letališčih. Med 11.000 anketiranimi potniki jih je 62 odstotkov dejalo, da bi bili pripravljeni doplačati za storitve, kot so dostop do letaliških salonov, prednostna mejna in varnostna kontrola ter nakupovanje v premijskih trgovinah.

Kot v zasebnem hotelu: prostor, kamor vstopajo potniki na zasebnem terminalu | Alfonso Duran/Bloomberg

"Opredelitev luksuza se je močno spremenila. Danes je veliko bolj povezana s časom, zasebnostjo, varnostjo in občutkom nadzora," je dejala Amina Beluizdad Porter, izvršna direktorica družbe PS.

Soba za masažo | Alfonso Duran/Bloomberg

Hkrati pa takšen model odpira tudi vprašanje pravičnosti. Nekateri potniki menijo, da bi morala letališča izboljšati izkušnjo za vse, ne le za tiste, ki so za to pripravljeni plačati visoke zneske.

Družba PS se opisuje kot "tretja kategorija" med komercialnim in zasebnim letalskim prometom. Njena baza strank se je lani povečala za 21 odstotkov, na več kot 89.000 uporabnikov v Los Angelesu, Atlanti, Dallasu in Miamiju.

Za vse več potnikov se zdi, da luksuz na letališču ni več le vprašanje udobja, temveč predvsem vprašanje, koliko so pripravljeni plačati, da jim ne bi bilo treba čakati v vrsti.