Slovencev ni več strah kupiti dobrega oziroma dragega avta. Po pandemiji se je število dragih in zares dragih avtomobilov na slovenskih cestah opazno povečalo in trg premijskih novih vozil je v zadnjih letih obsegal približno 5.400 avtomobilov. Po uradnih podatkih so Slovenci letos v desetih mesecih registrirali več kot pet tisoč premijskih avtomobilov in vse kaže, da bi lahko presegli raven iz prejšnjih let.
Dejanski položaj sicer kaže, da je trg na ravni lanskega, v statistki je kar nekaj izvoženih mercedesov, ki napihujejo letošnje številke. Registracije so še vedno na visoki ravni. Distributerji se zavedajo lukrativnosti premijskega trga. V zadnjih letih je prodajno mesto v Ljubljani prenovil Mercedes-Benz, novi, večji salon v Ljubljani gradi znamka Porsche, mi pa smo bili na odprtju prenovljenega največjega salona BMW v državi.
Žiga Intihar
Madžarski AutoWallis prevzel posel družine Mankoč
Prenova sovpada s peto obletnico prevzema znane ljubljanske avtohiše na Celovški cesti. Na mestu, kjer je dolga leta delovala avtohiša A-Cosmos družine Mankoč, danes kupce sprejema avtohiša Wallis Motor Ljubljana. Posel je v pandemičnem letu 2020 prevzel madžarski AutoWallis, eden večjih avtomobilskih koncernov v regiji, v letu 2022 pa so prevzeli še trgovca Avto Aktiv. Wallis Motor Ljubljana in Avto Aktiv se združujeta pod eno blagovno znamko.
Novo ime, nov prodajni pristop
''Trenutno sta to še dve ločeni znamki, ki sta v fazi preimenovanja vseh naših petih lokacij. Ta prva z današnjim dnem nosi ime AutoWallis, druge pa bodo sledile v naslednji polovici leta,'' je razložil izvršni direktor AutoWallisa v Sloveniji Blaž Urbanija. Gre za največji salon znamke BMW in edini Minijev salon v Sloveniji, ki je zasnovan v skladu novimi BMW-jevimi smernicami Retail.NEXT. Natančne vrednosti Urbanija ni želel razkriti, skupno pa naj bi v prenovo neuradno vložili slab milijon evrov.
''To je največji in doslej najsodobnejši prodajni salon BMW v Sloveniji, ki uvaja izkušnjo strank na višji ravni in hkrati dodatno krepi naš položaj na regionalnem maloprodajnem trgu,'' je povedala direktorica marketinga pri AutoWallis Group Orsolya Györke.
Uroš Božin
"Naši najnovejši standardi združujejo to, kar danes kupec premijskega vozila od nas pričakuje: preprosto, udobno, popolno in prijetno izkušnjo, kjer se prepletata fizični in digitalni svet,'' je povedal generalni direktor BMW Slovenija Aleš Suhorepec. Prenov so se lotili poleti, do konca prihodnjega leta pa pričakuje, da bo novim standardom prilagojena dobra polovica prodajnih mest.
Kakšna je nova premijska prodajna izkušnja?
Odmikajo se od klasične prodaje. Prostor so preuredili, da deluje kot dnevna soba ali pa salon katerega od petičnih hotelov, po katerem so parkirani avtomobili. Ne vem, kakšne dnevne sobe imajo Slovenci, če imajo takšne, jim gotovo ne gre slabo. Ne gre za tipski avtosalon, saj je prilagojen državi. Ob vhodu pozdravi slika Ljubljane. ''Prišli ste v mogoče malo drugačen salon BMW, da ni čisto isto, kamorkoli na svetu pridete,'' je pojasnil prodajnik. Sprejemni točki sta dve, zraven je prevzemni studio, sledi pa servisni sprejemnik, ki je ločen. ''Zaradi povečane kompleksnosti dela imajo več zasebnosti.''
Žiga Intihar
Bistvo je prodajni del salona. Pot skozi prodajalno vodijo svetila, vrhunec salona pa je gotovo športni oddelek M, kjer sta bila razstavljena XM in M3. Nasproti razstavljenim avtomobilom sta dve ločeni pisarni. Prodajalci več ne stojijo v salonu, na poziv stranke pridejo in pokažejo avto. Občutek dnevne sobe se nadaljuje tudi za pisarnami. Skratka, bistvo premijske izkušnje je poudarek na zasebnosti strank, individualnem pristopu in sproščujočem vzdušju.
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Žiga Intihar
Poglej Galerijo
Zahtevni začetki zaradi slabega slovesa prejšnjega lastnika
Ob odprtju prenovljene poslovalnice smo se pogovarjali z Blažem Urbanijo, ki je v družbi od samega začetka. Dobro se spomni začetkov iz leta 2020: ''Najbolj zahtevno je bilo na začetku, začeli smo kar brez knjige naročil. V tej panogi morate imeti naročila, da bi dobili avtomobile. To je bil res velik začetni izziv - nismo imeli niti zaloge niti naročil.'' Z ekipo so se zato osredotočili na sklepanje čim več pogodb, da bi lahko začeli izdajati avtomobile. ''Prodajalna je imela slab sloves – sprememba imena ne spremeni percepcije strank,'' dodaja in pojasnjuje, da je bila težava še, da je ostal velik del zaposlenih še od prejšnjega lastnika.
Na lastne stroške dobavili avtomobile, ki jih prejšnji lastnik ni
Zato so vložili veliko truda, da bi spremenili dojemanje strank in odnose do strank, hkrati pa so izpolnili obljube glede dobave vozil. Nekaj avtomobilov, ki jih prejšnji lastnik strankam ni zagotovil, so dobavili na lastne stroške. S tem so želeli trgu pokazati, da so resen in zanesljiv igralec. Takrat so se osredotočali na flotno prodajo, saj individualnih kupcev niso imeli. Glede napovedanega agencijskega modela od BMW še niso prejeli končne odločitve ali rokov.
Žiga Intihar
Urbanija opaža, da se prodajna razmerja v Sloveniji spreminjajo. ''Srednji razred izginja, vse več je prehoda iz srednjega v bogati in iz srednjega v nižji razred. Prodaja se pomika v bolj luksuzni segment.'' Čeprav so Slovenci pri nakupih dragih avtomobilov vse bolj pogumni, nekateri še vedno cenijo zasebnost in z nekaterimi strankami se raje sestanejo v nevtralnem okolju, ker ne želijo izstopati.
Prodajo in servisirajo vse več avtomobilov, a se pri tem srečujejo s pomanjkanjem kadrov. ''Res zelo težko je najti tehnične kadre. Tehnike za karoserijo, lakiranje, mehanike, sploh nekoga z izkušnjami.'' Zato so uvedli sistem praktičnega usposabljanja, v okviru katerega se dijaki za en mesec vključijo v delavnico, ter med njimi najdejo tiste s potencialom. Zaradi kompleksnosti avtomobilov vse težje najdejo kadre. ''Klasičnih mehanikov ni več, so bolj električarji. Vedno iščemo nove zaposlene.''
Včasih se avtomobila ne smete niti dotakniti
Na lokaciji v Ljubljani popravljajo tudi baterije. ''Imamo sedem ali osem tehnikov, specializiranih za to področje.'' Dodaja, da je pri delu z visokonapetostnimi baterijami na prvem mestu varnost. ''Včasih se avtomobila ne smete niti dotakniti, odvisno od poškodbe. Obstajajo štiri stopnje usposobljenosti in le tehniki z najvišjo stopnjo smejo dejansko posegati v vozilo,'' pojasnjuje. Zato je poudaril, da že zaradi varnostnih razlogov stranke avtomobile popravljajo na pooblaščenih servisih, kjer kjer so zagotovljeni ustrezni standardi, specializirana orodja in potrebni varnostni pregledi.
Žiga Intihar
V nasprotju s konkurenčnim trgovcem, ki nima zaloge električnih, je pri njih drugače. ''Pri BMW je velik poudarek na električnih avtomobilih.'' Tekmec avtomobilov nima v zalogi, ker je paleta modelov neuspešna, ocenjuje. ''BMW je pri električnih avtomobilih uspešen, to potrjujejo tudi registracije. Ne gre le za izpuste, ljudem so avtomobili všeč.'' V zalogi imajo električne avte, na voljo pa so tudi testna vozila, ki jih lahko stranke preizkusijo. ''Brez testnega avtomobila ne dobite prave izkušnje. Mislim, da je to pravi pristop,'' je prepričan.
Stranke premijskih znamk zelo zveste
Glede kitajskih znamk poudarja, da je vsak avto konkurent, vendar so stranke v premijskem segmentu zelo lojalne. ''Res je, da nekateri prestopijo iz masovne znamke na BMW, a je prehodov med znamkami malo. Zagotovo bodo prinesli nekaj nemira na trg, ampak bodo bolj vplivali na srednji in nižji razred.'' Hkrati priznava, da so avti dobri, sprašuje se le, kakšna bo poprodajna storitev. ''Avto razvijejo v dveh letih. Pa bodo zadržali proizvodnjo delov za stare modele?'' se sprašuje in dodaja: ''Nikoli niso bili znani kot dobri skrbniki strank pri poprodaji.''
Žiga Intihar
.webp){kind=icon}
