Potem ko je Kanada v ponedeljek sporočila, da bo uvedla 100 odstotne carine na kitajska električna vozila, se je ostro odzvala Kitajska.
Kanada je carino za kitajska električna vozila napovedala le dan po obisku ameriškega svetovalca za nacionalno varnost Jake Sullivan, ko se je v nedeljo sestal s kanadskim predsednikom vlade Justinom Trudeaujem. Trudeau je med drugim napovedal, da bo Kanada uvedla tudi 25-odstotno carino na kitajsko jeklo in aluminij.
Buren odziv Kitajske
Kitajsko ministrstvo za trgovino je sporočilo, da bodo carine motile stabilnost svetovnih industrijskih in dobavnih verig, močno vplivale na gospodarske in trgovinske vezi med Kitajsko in Kanado ter škodovale interesom podjetij v obeh državah. "Kitajska takšnim enostranskim ukrepom nasprotuje," odziv povzema AP.
Preberi še
Temu in Shein razburjata v Nemčiji
Platformi redno podcenjujeta vrednost naročenih izdelkov in se s tem izogibata plačila davkov in carin.
26.08.2024
EU načrtuje uvedbo 9-odstotne carine za vozila Tesla
Carine na vozila, uvožena s Kitajske, naj bi začele veljati do novembra.
20.08.2024
TOP 5 novic za začetek dneva: Kaj če Kitajci vrnejo udarec
Marsikje po Evropi negativne cene električne energije.
21.08.2024
Kako povišanje carin na kitajska e-vozila razdvaja EU
Peking in Bruselj v pogovorih tik pred zdajci; Jima bo uspelo doseči kompromis?
04.07.2024
"Kanada trdi, da podpira prosto trgovino in trgovinski sistem, ki temelji na pravilih Svetovne trgovinske organizacije. Vendar očitno krši ta pravila, saj sprejema enostranske tarifne ukrepe in sledi posameznim državam. To je tipičen protekcionizem," so se ostro odzvali z ministrstva za trgovino in Kanado pozvali, da naj takoj prekliče »sporno prakso« ter napovedal, da bo v nasprotnem primeru Peking sprejel vse potrebne ukrepe za zaščito pravic in interesov kitajskih podjetij.
Potem ko je Evropska komisija napovedala, da bo uvedla višje carine na električna vozila, so bili burni odzivi stroke. "To ni v pomoč pri zniževanju visokih cen električnih vozil in lahko prej škodi kot pomaga domačim podjetjem, kot sta Volkswagen in Renault SA, saj Kitajska grozi, da se bo maščevala," poroča Bloomberg.
"Zaščita proizvajalcev avtomobilov pred konkurenco in preprečevanje potrošnikom, da danes dostopajo do cenovno dostopnih električnih vozil, jim ne bo pomagala doseči njihovih podnebnih ciljev, niti ne bo pomagala domači industriji," je v intervjuju dejala Aleksandra O'Donovan, ki vodi raziskovalno skupino za elektrificirani promet Bloomberg NEF.