Nekatere vodilne evropske sile zdaj sprejemajo, da bodo morale ladje, ki plujejo skozi strateško pomembno Hormuško ožino, Iranu in Omanu plačevati pristojbine, so povedali ljudje, seznanjeni z zadevo.
Možnost neke vrste nadomestila za storitve po vojni ZDA in Izraela z Islamsko republiko sta dva od teh ljudi opisala kot samoumevno. Nista želela biti imenovana, ker sta govorila o zasebnih razpravah. Zasebno enako menijo tudi nekateri uradniki zalivskih arabskih držav, so povedali, čeprav to ni nujno uradno stališče njihovih vlad.
Ni jasno, kakšno vrsto pristojbin ali kakšno višino bi bile posamezne države pripravljene sprejeti. ZDA in zalivske arabske države medtem še naprej vztrajajo, da Iran in Oman za Hormuško ožino ne smeta uvesti nikakršnih dajatev. Med pomisleki so spoštovanje mednarodnega pomorskega prava in tveganje, da bi to ustvarilo precedens za druge države, ki bi lahko začele uvajati pristojbine na drugih pomorskih poteh.
Čeprav se evropske države sprijaznjujejo z možnostjo dodatnih stroškov, so iranske in omanske uradnike pozvale, naj ladij ne obravnavajo različno glede na njihovo državno pripadnost, so povedali ljudje. Združeno kraljestvo, Francija in druge evropske države si prizadevajo tudi za oblikovanje mednarodne pomorske koalicije, ki bi pomagala pri odstranjevanju min v Hormuški ožini, vendar bo njena napotitev odvisna od napredka pogajanj o trajnem mirovnem dogovoru, so dodali.
Oman, Savdska Arabija, Združeni arabski emirati, Katar in Kuvajt so komentar zavrnili ali pa se na Bloombergove prošnje za komentar niso odzvali. Bahrajnska vlada je v izjavi sporočila, da ni sprejela niti nakazala kakršnih koli pristojbin ali cestnin za plovila, ki prečkajo ožino. "Prosta in neovirana plovba mednarodnega ladijskega prometa skozi ožino je vprašanje mednarodnega prava, ne stvar pogajanj," je sporočil Bahrajn.
Oman je evropskim uradnikom povedal, da v Hormuški ožini ni več mogoče vrniti predvojnega statusa quo, je prejšnji teden poročal Bloomberg. Ladjam, ki plujejo skozi to morsko pot – ključno ozko grlo za oskrbo z energenti iz Zaliva – bi lahko zaračunali pristojbine za storitve, povezane z odpravljanjem onesnaženja v ožini in stroški navigacije.
Oman, zaveznik tako Zahoda kot Irana, je pod pritiskom obeh strani. V javnosti je sultanat, ki meji na južni del ožine, pošiljal mešane signale o tem, kaj bo storil, čeprav je ves čas zatrjeval, da bo spoštoval mednarodno pomorsko pravo.
Oman kot možen model preučuje Melaško ožino v Aziji, je povedal eden od ljudi, kar kaže, da država skuša najti rešitev, ki bi pomirila Iran in preostali svet. Omansko vodstvo meni, da bi sistem po zgledu Melaške ožine deloval le, če bi ga sprejele vse države Perzijskega zaliva, je povedala ta oseba. Ni jasno, ali bi bil prostovoljni sistem sprejemljiva možnost za Iran.
Malaško ožino ohlapno upravljajo Indonezija, Malezija in Singapur, pri čemer države ladjam zaračunavajo potrebne navigacijske in varnostne storitve. Obstaja tudi sklad, ki zbira prostovoljne prispevke za varno plovbo, čeprav podrobnosti o finančnih prispevkih ne objavlja redno. Singapur je leta 2017 razkril, da je sklad v desetletnem obdobju zbral 22 milijonov dolarjev, kar pomeni približno 2,2 milijona dolarjev na leto.
A pred približno dvema tednoma podpisala začasni mirovni dogovor. Ta dogovor je skupaj z ameriško vojaško podporo plovilom povečal pretok nafte skozi ožino iz držav, kot je Savdska Arabija, na več kot 10 milijonov sodov na dan, kar je nekoliko več kot polovica predvojne ravni. Iran je prav tako povečal izvoz surove nafte, potem ko so ZDA odpravile blokado njegovih pristanišč.
Med redkim obiskom v Evropi prejšnji teden je omanski sultan Haitam bin Tarik načrte za Hormuško ožino omenil na srečanju s francoskim predsednikom Emmanuelom Macronom v Parizu. Voditelja sta v skupni izjavi sporočila, da bosta spodbujala tranzit brez omejitev.
Zalivske države, ki so bile v začetni fazi vojne več tednov tarča silovitih iranskih napadov, so po navedbah ljudi nakazale pripravljenost, da v imenu umirjanja razmer omilijo svoje nasprotovanje plačevanju cestnin.
Razprave med Iranom, Omanom in sosednjimi državami o Hormuški ožini potekajo v času, ko sta ameriška pogajalca Steve Witkoff in Jared Kushner ta teden odpotovala v Doho, kjer sodelujeta v posrednih pogovorih med Washingtonom in Teheranom. Prizadevala sta si nadgraditi začasni dogovor, ki je sprožil 60-dnevno pogajalsko obdobje za rešitev vprašanj, kot sta iranski jedrski program in več milijard dolarjev zamrznjenih sredstev.
Ta prizadevanja so se začela težavno po vrsti spopadov v Hormuzu konec prejšnjega tedna, ob hkratnih razpravah o prihodnjem upravljanju ožine. Pred konfliktom je skozi ožino tekla približno petina svetovne oskrbe z nafto in utekočinjenim zemeljskim plinom.
Ameriški predsednik Donald Trump je v sredo dejal, da so pogajalci dosegli napredek, in dodal: "Zelo dobro se razumemo." Islamska republika je morsko pot zaprla na začetku ameriškega in izraelskega bombardiranja konec februarja, ZDA pa so v zameno iranskim ladjam preprečile dostop do pristanišč. To je sprožilo skok cen energentov in pomanjkanje oskrbe. Iran že od začetka vojne zahteva neko obliko prihodnjega nadzora nad prometom skozi ožino.
.webp){kind=icon}
