Hyundai Motor preusmerja ladje okoli Afrike, da bi se izognil Hormuški ožini, kar upočasnjuje globalne dobavne poti avtomobilskega proizvajalca. Vojna v Iranu namreč dodatno obremenjuje že tako napete tokove blaga.
"Naše ladje smo preusmerili proti Rtu dobrega upanja," je v sredo v intervjuju dejal izvršni direktor José Muñoz, pri čemer je mislil na južni vrh Afrike. "To pomeni precej daljše dobavne roke."
José Muñoz. Foto: Bloomberg
Ta poteza je del širše strategije, s katero želi Hyundai svoje poslovanje bolje zaščititi pred pretresi v dobavnih verigah, carinami in geopolitičnimi tveganji, je pojasnil Muñoz. Na daljši rok podjetje načrtuje več lokalnega nabavljanja komponent v Evropi, namesto da bi jih pošiljalo iz Južne Koreje, kar pomeni tudi manjšo odvisnost od poti skozi Hormuško ožino.
Hyundai po njegovih besedah že od časa pandemije ohranja večje zaloge, da bi lažje prebrodil motnje v dobavi. Odločitve o dobavnih verigah, ki so jih nekoč sprejemali enkrat na leto, danes sprejemajo skoraj tedensko.
"Poskušamo uskladiti ponudbo in povpraševanje, pravočasno sprejemati odločitve in kar najbolje izkoristiti proizvodne zmogljivosti, da ne bi prihajalo do izpadov," je pojasnil Muñoz. "A razmere so zelo zahtevne. Tako težko še ni bilo."
Vlagatelji po svetu pričakujejo, da bodo motnje v prometu skozi Hormuško ožino trajale dlje časa, tudi po novici o premirju med ZDA in Iranom, ki je v sredo sprožila več kot 17-odstotni padec cen nafte.
Hyundai po besedah Muñoza proizvodnjo za zdaj uspešno ohranja, predvsem zaradi večje prilagodljivosti v svojih procesih.
Hkrati se podjetje sooča z negotovimi razmerami na ameriškem avtomobilskem trgu, kjer prodajo zavirajo slabša dostopnost vozil, višje cene goriva in ukinjene spodbude za električna vozila. Kljub temu je Hyundai v prvem četrtletju močno povečal prodajo elektrificiranih modelov v primerjavi z lani.
Izvršni direktor ocenjuje, da bo povpraševanje po električnih vozilih ostalo, vendar verjetno ne bo doseglo nekoč napovedanih ravni. Nova tovarna v bližini Savannaha v Georgii, ki je bila sprva zasnovana izključno za proizvodnjo električnih modelov Ioniq 5 in 9, bo od leta 2026 izdelovala tudi hibride, leto kasneje pa še električna vozila s podaljšanim dosegom.
V tej tovarni bodo že letos začeli proizvajati tudi prilagojena električna vozila za Waymo, podjetje iz skupine Alphabet, ki razvija avtonomne taksije. Začetna proizvodnja bo obsegala nekaj tisoč vozil, nato pa naj bi postopoma narasla na več deset tisoč robotaksijev.
Na daljši rok Hyundai načrtuje povečanje proizvodnih zmogljivosti v ZDA za približno 300.000 vozil na skupno 1,2 milijona do leta 2030 ter lokalizacijo približno 80 odstotkov dobavne verige, s čimer želi dodatno zmanjšati izpostavljenost carinam in motnjam v dobavi.
"Globalizacije, kot smo jo poznali, ni več," je dejal Muñoz. "Popolnoma je konec."
.webp){kind=icon}
