Čez pet let po več kilometrih novih hitrih cest

Pri enem najpomembnejših infrastrukturnih projektov v državi, predoru Karavanke, ki bo izboljšal pretočnost prometa med Slovenijo in Avstrijo, bo mesec marec zapisan z velikimi črkami. Končno smo dočakali preboj druge cevi, senco meče le zamuda za Avstrijci zaradi komplikacij pri izboru gradbinca.

Promet bo po novi cevi stekel do konca prihodnjega leta, po obeh ceveh pa šele po prenovi stare cevi leta 2029. Cena se je le malenkost povečala na račun inflacije, druga cev bo tako na slovenski strani stala 106 milijonov evrov.

Kot je v pogovoru za Bloomberg Adria TV dejala članica uprave Darsa Alenka Muhič, je izvajalec, turški gradbinec Cengiz, pripeljal svojo delovno silo, a je na projektu angažiral kakšnih 15 podizvajalcev in tudi veliko slovenskih strokovnjakov za gradnjo predora.

''Z izgradnjo predora in vzpostavitvijo obeh cevi bo večja pretočnost, poleg tega se bodo zmanjšali časi zamud,'' koristi izgradnje opisuje Muhič. Kot pravi, bo povezanost Slovenije z evropskim prostorom še boljša, na koristi lahko računa tudi Luka Koper in podjetja, ki imajo vzpostavljene prometne tokove z zahodom.

Zatika se pri gradnji tretje osi

Na severnem delu tretje razvojne osi trenutno gradnja poteka na treh sklopih od priključka Velenje do priključka Slovenj Gradec. ''V letošnjem letu nameravamo pridobiti še tri gradbena dovoljenja,'' razlaga članica uprave Darsa.

Nadaljevanje izbora izvajalcev v drugi fazi postopka javnega naročanja je odvisno predvsem od pravnomočnosti gradbenih dovoljenj. ''Če ne bo nekih posebnosti, pričakujemo zaključek v letu 2028,'' pravi Muhič.

Na južnem delu tretje razvojne osi med Novim mestom in Metliko bi že začeli z gradnjo prve in druge etape od priključka dolenjske avtoceste pri izvozu Novo mesto vzhod do Osredka, če ne bi bilo tožb na izdano gradbeno dovoljenje.

Tudi pri tretji in četrti etapi do Metlike, del katere je več kot dvokilometrski predor pod Gorjanci, Dars pospešeno izvaja aktivnosti. ''Tudi tukaj računamo, da bi ujeli enako časovnico kot na tretji razvojni osi sever,'' razlaga Muhič. Je pa končanje del leta 2028 odvisno od trajanja postopkov, ne od gradbincev. 

Že predvidoma 9. aprila pa bodo znane ponudbe za gradnjo 16-kilometrskega odseka dvopasovne hitre ceste med Markovci in Ormožem, če ne bo dodatnih vprašanj s strani ponudnikov v drugi fazi javnega naročila. Tu bo gradnja potekala 30 mesecev, torej do konca leta 2026.

Potem je na tem območju na vrsti še gradnja ptujske obvoznice. ''Trenutno izvajamo postopek umeščanja v prostor za izbrano varianto severno od Ptuja, ki je tudi usklajena z lokalno skupnostjo,'' pravi članica uprave Darsa. Zaradi dolgotrajnih postopkov pa rokov za izgradnjo obvoznice ni moč napovedati.

Celoten pogovor v priloženem videu.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar