Evropski svet je sprejel uredbo, s katero se zaostrujejo trajnostna pravila za baterije in odpadne baterije. Urejala bo celoten življenjski cikel baterij – od proizvodnje do ponovne uporabe in recikliranja, to pa je pomembno zlasti z vidika množičnega razvoja električne mobilnosti. "Povpraševanje po baterijah naj bi se do leta 2030 povečalo za več kot desetkrat," med drugim opozarjajo v Bruslju.
"Baterije so ključni pogoj razogljičenja in prehoda EU na brezemisijske načine prevoza, izrabljene baterije pa vsebujejo veliko dragocenih virov. Da ne bi bili več odvisni od dobave iz tretjih držav, moramo biti sposobni te kritične surovine ponovno uporabiti," je ob tem dejala Teresa Ribera, španska ministrica za ekološki prehod.
Veljala bo za vse baterije: za vse odpadne prenosne baterije, baterije za električna vozila, industrijske baterije, zaganjalne baterije (ki se večinoma uporabljajo za zagon, osvetlitev ter vžig vozil in strojev) ter baterije za lahka vozila (npr. električna kolesa, e-mopede, električne skiroje).
Preberi še
Čile načrtuje nacionalizacijo industrije litija
Prihodnje koncesije za izkopavanje litija bodo v Čilu izdali le javno-zasebnim partnerstvom.
23.04.2023
Tesla baterij vendarle ne bo proizvajala v Nemčiji, temveč v ZDA
Tako so se odločili zaradi davčnih olajšav, ki jih predvideva nova zakonodaja.
22.02.2023
Prvi evropski rudnik litija v združitev, kotacijo na Nasdaqu
Avstralsko podjetje European Lithium upravlja z rudnikom litija v avstrijskem Wolfsbergu.
25.10.2022
V Bruslju so določili cilje za proizvajalce glede zbiranja odpadnih prenosnih baterij, in sicer jih bodo do konca leta 2027 morali zbrati 63 odstotkov, do konca leta 2030 pa 73 odstotkov. Uveden je tudi specifičen cilj glede zbiranja odpadnih baterij za lahka vozila: 51 odstotkov do konca leta 2028 in 61 odstotkov do konca leta 2031.
"Do konca leta 2027 se bo tako iz odpadnih baterij predelalo 50 odstotkov litija, do konca leta 2031 pa 80 odstotkov, kar bi se še utegnilo spremeniti z akti glede na tržni in tehnološki razvoj ter razpoložljivost litija," napovedujejo v evropskem svetu.
Prihaja 'potni list za baterije'
Uredba določa tudi obvezen minimalni delež recikliranih materialov za industrijske baterije, zaganjalne baterije in baterije za električna vozila. Ta delež zdaj znaša 16 odstotkov za kobalt, 85 odstotkov za svinec, šest odstotkov za litij in šest odstotkov za nikelj. Do konca 2025 bi morali učinkovito reciklirati 80 odstotkov nikelj-kadmijevih baterij, drugih odpadnih baterij pa 50 odstotkov.
Prav tako morajo biti do leta 2027 prenosne baterije takšne, da jih lahko končni uporabnik odstrani in zamenja, kar je pomembna določba za potrošnike. Omogočiti bo treba, da bo lahko baterije za lahka vozila zamenjal neodvisni strokovnjak.
Baterije bodo morale biti tudi primerno označene, potrošnik pa bo moral biti obveščen o sestavnih delih baterije in reciklirani vsebini, zahteval pa se bo tudi elektronski "potni list za baterije" in koda QR. "Da bi imele države članice in gospodarski subjekti na trgu dovolj časa za pripravo, se bodo zahteve glede označevanja začele uporabljati leta 2026, glede kode QR pa leta 2027," so zapisali v Bruslju.
Evropska komisija je predlog uredbe o baterijah predstavila 10. decembra 2020. Svet je 17. marca 2022 sprejel splošni pristop. Evropski parlament je pogajalski mandat sprejel na zasedanju 10. marca 2022. Po medinstitucionalnih pogajanjih je bil med predsedstvom Sveta in pogajalci Evropskega parlamenta dosežen začasni dogovor. Evropski parlament je izid dogovora sprejel na plenarnem zasedanju 14. junija 2023.
Tudi Slovenija načeloma podpira novo uredbo glede trajnostnih in varnostnih zahtev za baterije ter jasne zahteve glede dajanja baterij na trg. Prav tako podpira tudi krepitev zahtev glede ponovne uporabe, ponovne izdelave in predelave ter ravnanja z odpadnimi baterijami. Kljub temu pa slovenski politiki opozarjajo, da nekatere določbe niso dovolj jasne, določene zahteve pa tehnično ali ekonomsko niso izvedljive v rokih, kot so vključeni v končni kompromisni predlog.
.webp){kind=icon}
