Izvršni direktor Volkswagna Oliver Blume je dejal, da ima podjetje na voljo »pametnejše rešitve« za znižanje stroškov, kot je zapiranje proizvodnih obratov. Ob tem je izpostavil napredek, ki ga je Volkswagen že dosegel pri zmanjševanju stroškov, kar bi lahko pomagalo omiliti napetosti z močnim sindikatom zaposlenih.
Predstavniki zaposlenih Blumeju očitajo, da med delavci ustvarja negotovost, in od njega zahtevajo, da načrt prestrukturiranja osebno pojasni zaposlenim. Njihov odziv je sledil objavi podrobnosti obsežnega načrta preoblikovanja, ki naj bi vključeval zaprtje tovarn v Nemčiji in do 100.000 ukinitev delovnih mest.
Oliver Blume. Foto: Angel Garcia/Bloomberg
V intervjuju za nedeljsko izdajo časnika Bild je Blume nakazal, da zapiranje tovarn ni predvideno, saj za največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca obstajajo "pametnejše rešitve". Dejal je, da je Volkswagnu lani uspelo v nemških obratih stroške znižati povprečno za petino, kar je označil za "pomemben napredek".
"Naši izdelki so zelo iskani, vendar z njimi ne ustvarjamo dovolj dobička," je povedal Blume. "Zato moramo še naprej zniževati stroške, na vseh področjih."
Brez podpore predstavnikov zaposlenih, ki imajo v nadzornem svetu 10 sedežev, je prihodnost direktorjevega načrta prestrukturiranja negotova. Po poročanju lokalnih medijev je načrt na četrtkovi seji nadzornega sveta v Wolfsburgu zavrnilo 12 od 19 članov.
Svet delavcev Volkswagna je v soboto sporočil, da je zaradi predčasnega razkritja načrtov prišlo do "velike izgube zaupanja" v Blumeja, še preden jih je nadzorni svet sploh obravnaval. Po njihovih besedah je med zaposlenimi skoraj izginila vsa podpora, ki si jo je direktor pridobil ob prevzemu položaja leta 2022. Blume bo moral svoja stališča po poletnem premoru pojasniti neposredno zaposlenim na predvidenih srečanjih.
Po seji nadzornega sveta je vodstvo predstavilo le okvirne cilje, med drugim načrt za zmanjšanje kompleksnosti obsežne ponudbe modelov. Volkswagen želi svojo paleto vozil bolj osredotočiti na segmente, kjer vidi največ tržnega potenciala.
"Naš cilj je povečati prodajo posameznih modelov, zato sistematično poenostavljamo svojo ponudbo," je Blume povedal v intervjuju za Bild.
Volkswagen se poleg visokih stroškov dela in energije ter birokratskih obremenitev sooča tudi z vse večjo konkurenco in upadanjem povpraševanja na Kitajskem. Donosnost luksuznih znamk Audi in Porsche dodatno zmanjšujejo še ameriške trgovinske carine.
"Razmere, v katerih poslujemo, še nikoli niso bile tako zahtevne in negotove kot danes. Spopadamo se z geopolitičnimi napetostmi, trgovinskimi ovirami, regulativami, spremembami na trgih in izjemno močno konkurenco," je Blume povedal za Bild.
.webp){kind=icon}
