V začetku tedna v javnosti pojavili dvomi, ali se domači avtomobilski industriji s primerom Mahle napoveduje kriza. Čeprav bo več sto zaposlenih ostalo brez zaposlitve, pa je ob rekordni zaposlenosti kar nekaj priložnosti na trgu dela. Poamnjkanje delavcev je namreč še vedno pereče, delodajalci pa nazaj v svoje vrste vabijo tudi upokojence.
Vlada trenutno pripravlja pokojninsko reformo, kaj ta prinaša in kdaj se delavcev splača upokojiti, pa smo se pogovarjali z direktorjem pokojninske blagajne Marijanom Papežem. Po njegovih izkušnjah je v praksi pogosto tako: delodajalec nekoga potrebuje in si želi, da bi ostal, pa se človek odloči, da gre v pokoj. "Po drugi strani pa se za podaljšanje zaposlitve odloči nekdo, ki ga delodajalec ne potrebuje," je povedal v intervjuju.
Direktor pokojninske blagajne Marijan Papež: "Z veseljem zaposlim 45 let starega delavca! Ko dobiš toliko starega delavca, lahko računaš, da bo ostal v organizaciji do upokojitve. Ko zaposliš mladega, ne veš, če bo ostal več kot leto ali dve."
Kako preoblikovati pokojninski sistem, je govoril tudi Simon Taylor, ustanovitelj in izvršni direktor tehnološkega podjetja Hycu, ki ponuja storitve shranjevanja varnostnih kopij podatkov v več oblakih. Glede reforme pokojninskega sistema vladi svetuje preučitev ameriškega sistema kombiniranja javnega in zasebnega financiranja, ki bi državi mogočil, "da ne bankrotira".
Preberi še
Pariški avtomobilski salon: Novi modeli, podnebne zablode in kitajsko kazanje mišic
Direktorji evropskih avtomobilistov svarijo pred 'nedosegljivimi podnebnimi cilji'.
17.10.2024
Marijan Papež, ZPIZ: Zakaj se splača upokojiti še letos?
Direktor ZPIZ Marijan Papež o pokojninski reformi in medgeneracijskem sporazumu.
16.10.2024
Odgovarjamo na 6 ključnih vprašanj o pokojninah
Na enem mestu smo zbrali vse, kar morate vedeti o pokojninah po zdajšnjem sistemu in novem predlogu.
11.10.2024
Koliko avtopodjetja zaslužijo na avtomobilu?
Ferrari na prodanem avtomobilu ustvari skoraj 375 tisoč evrov, Volkswagen pa dobrih 24 tisoč evrov prihodkov.
09.10.2024
Simon Taylor, Hycu: "Uvedba pokojninskega mehanizma, v katerega se stekajo prispevki zaposlenih in delodajalca, ki niso obdavčeni, bi okrepila splošno državno pokojninsko shemo. Dejansko bi vzeli najboljše iz obeh svetov."
Ta teden je minil tudi v luči pariškega avtomobilskega salona, na katerem se niso uspeli izogniti bitki na področju električnih vozil. Medtem ko evropski avtomobilski proizvajalci, ki so se znašli v težavah, dokazujejo, da so še vedno v igri, se njihovi kitajski tekmeci želijo uveljaviti na konkurenčnem trgu.
Izvršni direktor Renaulta Luca de Meo: "Razpoloženje okoli električnih vozili trenutno ni najboljše: ni dovolj polnilne infrastrukture, cene nihajo, vendar bomo videli."
De Meo je komentiral tudi tekmovanje s kitajskimi avtomobilisti in povedal, da morata drugo največje gospodarstvo sveta in Zahod najti nove načina sodelovanja in tekmovanja. S tem pa se je strinjal tudi gospodarski minister Matjaž Han, ki se je na lastne oči prepričal o kondiciji podjetja Mahle. "Težava je v trgu, v pomanjkanju naročil", je pojasnil in dodal, da gre za posledice "prilagajanja trga elektrifikaciji avtomobilske industrije".
Minister Matjaž Han: "Smo na varni strani EU, toda potrebne so strukturne spremembe […] ter oblikovanje partnerstva med Slovenijo in Kitajsko na področju avtomobilske industrije". Zato je Slovenija glasovala proti carinam, je dodal minister.
.webp){kind=icon}
