Distributer Renaulta si želi nazaj na vrh, a pot ne bo lahka

Uradni podatki s slovenskega avtotrga so jasni. Kot smo pisali, so registracije avtomobilov v 2025 zrasle za 8,56 odstotka; dejanske številke avtomobilov, ki so zapeljali na ceste, pa je težje razvozlati. Kljub tej nejasnosti so se razmerja na slovenskem avtomobilskem trgu v zadnjih letih utrdila. Vrh si je prisvojil Porsche Slovenija, na drugem mestu je Grand Automotive Adriatic (GA Adriatic), ki skrbi za znamke Renault, Dacia, Nissan, MG in Alpine. Med novejšimi znamkami pa so še Omoda & Jaecoo, Maxus ter VinFast.

Za znamke Renault, Dacia in Nissan je do leta 2022 skrbela družba Renault Nissan Slovenija, ko so distribucijo prodali izraelski skupini Taavura. V 2022 je bilo za GA Adriatic zahtevno. Zaradi težav v dobavnih verigah je skupina v Sloveniji z znamkami zabeležila najnižje številke v zadnjih 15 letih. Sprijazniti so se morali tudi s tretjim mestom med distributerji. Od takrat so se številke popravile in tržni delež povečal; že v 2023 so se vrnili na drugo mesto.

Tržni delež v 2025 upadel na 17,4 odstotka

Predstavili so številke v 2025 in razkrili svoje načrte v prihodnje. Podatki kažejo, da so registracije Renaulta stagnirale oziroma malenkost upadle (- 0,41 odstotka), pri Dacii pa je bil upad z 11,7 odstotka jasen. Nissan je zabeležil 2-odstotno rast, najbolj v zelenem pa je znamka MG, ki je zrasla za 32,4 odstotka. Ker so registracije najpomembnejših znamk upadle, se je tržni delež znižal.

Skupne registracije znamk so zrasle za manj kot dva odstotka na dobrih 10 tisoč avtomobilov. Pet znamk je osvojilo 17,23 odstotne točke trga. Tako registracije kot tudi tržni deleži ostajajo nižji, kot so bili pred pandemijo.

Želijo tržni delež nad 20 odstotki

''V 2025 smo osvojili 17,4 odstotka trga,'' je povedal generalni direktor Petar Nevistić. To je približno 1,5 odstotne točke manj kot v 2024, kažejo podatki. ''Ampak veliko modelov je pri Renaultu in Dacii na trg prihajalo čez leto,'' nadaljuje. Pri Renaultu je na trg v pri polovici prispela petka, ki smo jo že vozili, v zadnjem trimesečju pa še renault 4. Pri Dacii pa je na trg zapeljal bigster.

Poudaril je, da je bil tržni delež v zadnjem trimesečju leta 24-odstoten. ''To pomeni, da je bil iz naše skupine vsak četrti avto. V 2026 si želimo, da bi obdržali tržni delež nad 20 odstotki.'' Gre za ambiciozen cilj. Nazadnje so Renault, Dacia in Nissan več kot 20-odsotni tržni delež osvojili leta 2020.

Renault zdrsnil na tretje mesto

Znamka je v 2025 zdrsnila na tretje mesto za Škodo. ''Med fizičnimi kupci je Renault zasedel tretje mesto s 16,3-odstotnim tržnim deležem. Na zmanjšanje količin je vplival strah v začetku leta zaradi groženj z izpusti, kar je močno vplivalo na naše prodajne potenciale. Renault ni želel plačevati penalov in preostalih stroškov, ki bi jih povzročila napačna proizvodnja. V sredini leta se je direktiva spremenila, a nam žal v pol leta ni uspelo nadoknaditi izgubljenega potenciala,'' je priznal marketing manager pri družbi Renault in Dacia Slovenija Adem Dizdarević.

Uroš Božin

Najpomembnejša zgodba avtomobilskih predstavitev so postali izpusti. Pri Renaultu veliko naporov vlagajo v elektrifikacijo modelov, a delež električnih modelov je znašal tik nad sedmimi odstotki, kar je manj od povprečja trga. Z doseženim so vseeno zadovoljni, kot nam je povedal Borut Bregant, vodja blagovne znamke pri GA Adriatic. Na električni strani je največ kupcev osvojil renault 5, ki so jih prodali približno petino več, kot so načrtovali. Zaradi težav z dobavo baterij pa jim ni uspelo zagotoviti zadostnega števila vozil. ''Če ne bi imeli težav z dobavami baterij, bi jih prodali še 200,'' je še povedal Dizdarević.

Presenečeni nad zanimanjem za majhne električne avtomobile

Podobno je povedal Nevistić: ''Če bi zagotovili petke v takšnih količinah, kolikor je bilo povpraševanja, bi bili verjetno nad desetimi odstotki deleža elektrike. Zaznavamo še nekaj povpraševanja po petki, ki pa jih ne moremo zagotoviti tako hitro. Presenetil nas je uspeh majhnih električnih avtomobilov A-segmenta pod 20 tisoč evri, v katerem do zdaj nismo imeli modela, vendar zdaj prihaja twingo.

Dobro sta se prodajala predvsem clio in captur, ki sta steber prodaje. Rast so dosegli še z modelom symbioz. Podvojila se je tudi prodaja rafala, pri katerem pa ugotavljajo, da je težko pridobivati kupce. Pri Dacii je leto popestrila nova motorna paleta v dusterju. Kljub upadu registracij so zaznali rast pri fizičnih kupcih.

Uroš Božin

Letos bo poudarek tako pri Renaultu kot Dacii še naprej na elektrifikaciji. Pri Renaultu bo kmalu na trg prispel novi clio, ki se ga veselijo tudi zaradi nižjih izpustov. Za njim prihaja dolgo pričakovani slovenski twingo, spomladi pa prenovljeni električni megane E-tech electric. Jeseni bo ponudbo začinil še športni električni renault 5 turbo. Dacia ne bo predstavila novih modelov. V ponudbo prihajajo blagi hibridi in hibridni pogonski slopi. Razkrili pa bodo novi model, ki se bo vrinil med dusterja in bigsterja, ter električni model, ki bo zgrajen na osnovi twinga.

Prihaja nova znamka

Renault se želi vrniti na vrh, vendar se zavedajo, da se to ne bo zgodilo čez noč; do prvega mesta jih loči pet odstotnih točk. Nazadnje je bil Renault na prvem mestu leta 2013. Pri fizičnih kupcih si želijo zadržati tretje mesto, na trgu lahkih gospodarskih vozil pa več stabilnosti ter raven iz leta 2024. Podobne cilje imajo pri znamki Dacia - doseči prodajo na ravni leta 2024, dolgoročno pa se med fizičnimi kupci uvrstiti med prvih pet.

V 2026 bo GA Adriatic odprl regionalni tehnični center za popravilo baterij v Mirni peči. ''Bo edini tak center v tem delu Evrope,'' je povedal Nevistić. Gre za zelo veliko investicijo za naše podjetje. Brez investicije v šolski center smo v tehnični center vložili milijon evrov,'' je povedal. Na vprašanje, ali bodo v 2026 v portfelj dodali kakšno novo znamko, je Nevistić povedal: ''Pride, vendar ne smem komentirati, dokler ne podpišemo.'' Na vprašanje, ali bo kitajska, pa se je nasmehnil.