BYD dosegel prodajni cilj: Bo prehitel Teslo in postal največji proizvajalec električnih vozil?

Kitajska družba BYD je dosegla svoj letni prodajni cilj in je v letu 2025 verjetno prehitela ameriško Teslo ter postala največji proizvajalec električnih vozil na svetu — mejnik, ki pa ga zasenčujejo zahtevni obeti za kitajski avtomobilski trg v prihodnjem letu.

Delnice kitajskega velikana električnih vozil, ki kotira v Hongkongu, so se prvi trgovalni dan novega leta okrepile in se povzpele za do 2,3 odstotka. Proizvajalec iz Shenzhena je lani dobavil 4,6 milijona vozil, kar je 7,7 odstotka več kot leta 2024. To je skladno z znižanim letnim ciljem, ki ga je podjetje podalo septembra. Podrobneje: prodalo je skoraj toliko povsem električnih vozil — 2,3 milijona — kot priključnih hibridov.

Po podatkih, ki jih je zbral Bloomberg, naj bi Tesla v petek poročala, da je v četrtem četrtletju dobavila okoli 440.900 vozil, kar je 11 odstotkov manj kot leto prej. To bi pomenilo, da bi letna prodaja znašala približno 1,6 milijona vozil — kar bi bilo že drugo zaporedno zmanjšanje na letni ravni.

Huda konkurenca doma

BYD in tekmeci se bodo prihodnje leto soočali z vse večjimi pritiski, saj Kitajska zmanjšuje nekatere spodbude za nakupe električnih vozil. Poplava novih modelov dodatno zaostruje domačo konkurenco, trgovinske ovire pa otežujejo BYD-jeve ambicije širitve v tujino.

Največji prodajalec avtomobilov na Kitajskem se je v preteklem letu soočil z močnejšo konkurenco družb Geely Automobile Holdings in Xiaomi, katerih novi modeli ter hitre inovacije pridobivajo kupce. Delnice BYD so lani pridobile sedem odstotkov, vendar so v sredini leta tudi precej izgubile - do konca maja 2025 so namreč poskočile za do 74 odstotkov; v ospredje so nato stopili ostrejša konkurenca in okrepljen regulatorni nadzor.

Depostiphoto

 

Izvršni direktor BYD Wang Chuanfu je na srečanju z vlagatelji v začetku decembra dejal, da se je tehnološka prednost, ki jo je podjetje ohranjalo zadnjih nekaj let, zmanjšala in vplivala na domačo prodajo, poročajo kitajski mediji. Namignil je na nove tehnološke preboje, pri čemer mu 120 tisoč članska inženirska ekipa daje zaupanje, da lahko podjetje znova pridobi prednost.

Bolje v tujini

Svetla točka za BYD je močna rast prodaje v tujini. Dobave zunaj Kitajske so leta 2025 dosegle 1,05 milijona vozil in presegle zgornjo oceno enega milijona prodanih enot, kar je podjetju pomagalo ublažiti upad na domačem trgu. Prodaja osebnih električnih vozil in hibridov je osmi zaporedni mesec upadla, decembra pa se je znižala za 37,7 odstotka.

Morgan Stanley v zapisu navaja, da pričakuje opaznejše okrevanje na domačem trgu, potem ko bo BYD v začetku leta 2026 uvedel več večjih modelov vozil v svoji ponudbi. Po poročilu Citigroup iz novembra, ki se sklicuje na srečanje z vodstvom BYD, si podjetje za leto 2026 zastavlja cilj povečanja prodaje v tujini na 1,5 do 1,6 milijona vozil.

Pritisk na BYD narašča, potem ko je podjetje dvakrat zapored zabeležilo upad četrtletnega dobička in se znašlo v središču prizadevanj Kitajske za omejevanje agresivnih znižanj cen. Naraščajoč nadzor bo verjetno pospešil konsolidacijo in premešal razmerja moči v panogi.

Za zdaj so analitiki prepričani, da bo BYD izzive prestal bolje kot večina. Po analitičnih ocenah, ki jih je zbral Bloomberg, bi se lahko skupna prodaja podjetja naj bi se letos povečala na 5,3 milijona vozil. Analitiki Deutsche Bank pričakujejo, da bodo nove lansirane različice modelov in predstavitev tehnološke platforme okrepili konkurenčnost podjetja.

To bi lahko BYD-ju omogočilo, da še poveča prednost pred Teslo, ki se spoprijema z lastnimi izzivi. Ameriški proizvajalec je v začetku leta 2025 doživel upad prodaje, ko je na vseh montažnih obratih prilagajal proizvodne linije za prenovljeni Model Y. Poleg tega je del potrošnikov odvrnila polarizirajoča vloga izvršnega direktorja Elona Muska v administraciji Donalda Trumpa, konec zveznih subvencij za nakupe električnih vozil v ZDA pa naj bi v prihodnje dodatno zaviral povpraševanje.