Največji evropski avtotrgovec v Sloveniji znova z upadom prodaje

Slovenski avtomobilski trg je tudi v 2025 zmerno rasel. Še zadnjič so se v to leto ozrli pri Emil Freyu, tretji največji avtomobilski skupini v Soveniji: kljub rasti trga so prodali manj avtomobilov kot leto prej. ''Smo zadovoljni in dosegli smo zastavljene cilje,'' je povedal generalni direktor skupine Emil Frey Jožko Tomšič.

''Trg osebnih vozil rahlo raste.'' Po 11 mesecih uradni podatki kažejo 8,8-odstotno rast registracij. Švicarski veletrgovec Emil Frey v Sloveniji zastopa 12 avtomobilskih znamk različnih skupin, med njimi so Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Honda, Jeep, Leapmotor, Maserati, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot in Smart. Po 11 mesecih je bilo od omenjenih znamk skupno registriranih 7.440 avtomobilov, kažejo podatki družbe Ardi. To je 6,1 odstotka manj kot v istem obdobju lani.

Celotni holding je do novembra prodal 9.724 vozil, poročajo. Številka vključuje tudi približno 1.900 rabljenih avtomobilov ter avtobuse in tovorna vozila. Tržni delež skupine Emil Frey v Sloveniji se je v 2025 znižal še četrto leto zaporedoma, in sicer za približno dve odstotni točki. Po 11 mesecih so si odrezali 13,7 odstotka trga. Še leta 2022 je bil delež pri 18,33 odstotka, kažejo podatki družbe Ardi.

Kljub ponovnemu krčenju registracij presegli cilje

Registracije so upadle, čeprav so v 2025 v portfelj dodali kitajsko znamko Leapmotor. Najgloblje je zabredel Fiat, kjer so registracije upadle za 66,6 odstotka. V rdečem so tudi Peugeot, Honda, Mitsubishi in DS. Polom Fiata pripisujejo tudi temu, da v ponudbi ni bilo na voljo fiata 500. Pri Fiatu modelna paleta ni dovoljevala, da bi naredili kaj več. Posli, ki so sklenjeni za januar, pa so prvi znak, da se računamo naslednje leto vrniti na 19-odsotni tržni delež.

Emil Frey

''Če pogledamo tržne deleže po znamkah, imamo komentarje. Vse skupaj z rezervnimi deli, z maloprodajo, tehničnimi pregledi, kleparskim delom, ličarstvom, zavarovalnico, vse, kar počnemo v avtomobilizmu, pa ciljev nismo dosegli, ampak jih presegli,'' poudarja Tomšič.

Mercedes z rekordom, ampak …

Tomšič je pohvalil znamko Mercedes-Benz, ki je po 11 mesecih dosegla 1.336 registracij. ''Mercedes je prodal kar 10 odstotkov več kot lani, kar je rekord.'' Vendar številka ne odraža dejanskega stanja, kažejo podrobni podatki Ministrstva za infrastrukturo. Znamka je v 2025 namreč v tujino izvozila približno 23,4 odstotka v Sloveniji registriranih novih avtomobilov.

Na slovenskih cestah je tako dejansko ostalo 1.024 Mercedesovih vozil, kar je najmanj po letu 2021. Če odštejemo izvožene avtomobile znamke Mercedes-Benz še od skupne prodaje skupine, je ta zabeležila najslabše leto (približno 7.100 registracij). Tako nizke številke registracij niso bile niti v pandemičnih letih. Najbolj prodajani modeli so peugeot 2008, citroën C3 in fiat ducato. Pri vseh si želijo obdržati položaj.

''Na strani gospodarskih vozil je kriza večja, obvladujemo približno 35 do 40 odstotkov trga, zato nam je trg zelo pomemben.'' Drugačna pa je slika na trgu težkih tovornih vozil in avtobusov. Trg avtobusov je dosegel rast, dobro leto Tomšič pričakuje tudi leto 2026. ''Še boljše je pri tovornjakih, kjer je rast enormna.'' Naslednje leto načrtujejo še večjo.

Krč povzročila nižja proizvodnja Stellantisa

Med razlogi za slabšo prodajo oziroma registracije Tomšič omenja nižje proizvodnje številke. ''Pri Stellantisu je glavni razlog Stellantis,'' pojasnjuje. ''Največja težava je bila omejitev proizvodnje.'' Zelo se veseli večjih prodajnih števil. ''Citroën je razprodan in ga je težko dobiti; tudi peugeot 2008 je razprodan in ga je težko dobiti.'' Priznava, da tako ni prvo leto. ''Tudi lani je bilo podobno.'' Znamke morajo od začetka leta 2025 pozorno spremljati povprečje izpustov prodanih avtomobilov.

''Mi nimamo ciljev proizvajalcev izpustov ogljikovega dioksida, to regulira proizvodnja. Ko sprašujemo po avtomobilih, tovarne regulirajo, koliko avtov boš dobil in katerega,'' je pojasnil. Dodaja, da je sprostitev proizvodnje pomemben korak zanje. Podobno velja za znamko Mercedes-Benz.

Uroš Božin

''Za Peugeot in Citroën so proizvodne številke za november in december zelo povečane, zato upam, da bomo iz krča majhnih proizvodenj splezali ven.'' V prihodnjem letu načrtujejo vrnitev pomembnega segmenta vozil. Na trg se vračajo citroën berlingo, peugeot rifter in fiat doblo. Pri novi kitajski znamki Leapmotor v 2026 načrtujejo nadaljnjo rast prodaje; omenjajo 600 morda celo tisoč avtomobilov.

Po lanskem padcu letos rast prihodkov

Celotni holding bo po oceni Tomšiča v 2025 ustvaril 650 milijonov evrov prihodkov, kar je približno dva odstotka več kot v 2024. Dobiček je upadel za 5,5 milijona evrov (za 23,5 odstotka odstotkov) na dobrih 18 milijonov evrov. Lani je holding zabeležil upad prihodkov za približno 40 milijonov evrov oziroma šest odstotkov. V 2026 načrtujejo prihodke približno 700 milijonov evrov, kar bi pomenilo sedemodsotno rast.

Ko gre za nove znamke, ne želijo nadomeščati ene znamke z drugimi. ''Znamke imajo vzpone in padce. Tako kot ne želimo, da kakšen 'multibrand' trgovec nadomešča, ampak da naredi svoje. Zelo močni smo pri rezervnih delih, kjer je rast enormna, tako da se drugo z drugim pokompenzira.'' Tudi v prihodnje bodo sledili strategiji, ki meri na zahtevano dobičkonosnost. Omenja možnost nove znamke ali novega posla z rezervnimi deli. ''Želimo si nove znamke.'' Podrobnosti ni želel razkriti.

Prihodnje leto z večjimi naložbami

V 2025 so izvedli investicije v skupni vrednosti približno 1,5 milijona evrov, v 2026 bodo investicije podvojili. Skupina načrtuje projekte v skupni vrednosti približno tri milijone evrov. Osrednji poudarki bodo trajnostne rešitve, višja raven varnosti in nadaljnja digitalizacija poslovanja. Ključni projekt bo gradnja avtopralnice v Ljubljani, pomemben strateški projekt pa ostaja novi prodajno-servisni center za gospodarska vozila Mercedes-Benz Log-Dragomer. Gradnja naj bi stekla v drugi polovici leta 2026, odprtje pa načrtujejo sredi leta 2027.