Kitajski proizvajalci avtomobilov so oktobra v Evropi izgubili položaj, saj so se vrnili z rekordnega tržnega deleža, ki so ga v regiji dosegli mesec prej.
V hibridnih kategorijah, kjer so proizvajalci, kot sta BYD in MG podjetja SAIC Motor, v slabšem stanju, se je njihov delež kot skupina zmanjšal za približno tri odstotne točke na 12,6 odstotka z vrhunca septembra, je pokazala raziskava Dataforce. Registracije novih električnih vozil, ki so ključna kategorija za kitajske znamke, so se v Evropski uniji, državah EFTA in Združenem kraljestvu zmanjšale z 12,6 na 11,8 odstotka.
Padec je bil predvsem posledica nižje prodaje v Združenem kraljestvu, je dejal Benjamin Kibies, analitik pri Dataforce. V preostalem delu trga se je kitajski delež še naprej povečeval, je dejal. Kljub umiku so kitajske znamke zabeležile svoj drugi najboljši mesec v zgodovini, glede na tržni delež električnih vozil, hibridov in skupni tržni delež v regiji.
Podjetji Chery in Zhejiang Leapmotor sta letos zabeležili eksponentno rast, saj ponujata cenovno dostopne modele in vrsto pogonskih sklopov, ki ustrezajo okusu potrošnikov. Chery se je s svojima blagovnima znamkama Omoda in Jaecoo osredotočil na cenovno občutljive trge, pri čemer se želi širiti v države, kot sta Španija in Italija.
Leapmotor krepi sodelovanje z lastnikom Fiata in Peugeota, podjetjem Stellantis, in dopolnjuje ponudbo svojega partnerja z baterijsko gnano kombilimuzino T03. Zdaj se na trgih, kot je Nemčija, bori z BYD za prevlado na trgu električnih vozil med kitajskimi znamkami.
Leapmotorjev T03 ima "znaten potencial" s ceno nekaj manj kot 19 tisoč evrov, je dejal svetovalec pri Jato Dynamics, Daniele Ministeri. Proizvajalec "Stellantisu prinaša veliko priložnosti v smislu izboljšanja svojega znanja in izkušenj na področju vozil na nove vire energije," je dejal.
September je bil za kitajske proizvajalce avtomobilov v Evropi prelomni mesec, saj so kot skupina prvič prehiteli južnokorejske znamke, kot je Kia. Letos so svojo prisotnost na trgu vztrajno povečevali, v mnogih primerih pa so se od prodaje izključno električnih vozil oddaljili, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju po hibridno-električnih modelih.
Zlasti BYD je hitro zgradil svojo prodajno mrežo, s poudarkom na Združenem kraljestvu. Njegova strategija se je obrestovala septembra, sezonsko močnega meseca za prodajo na tem trgu zaradi dvakrat letne menjave registrskih tablic.
.webp){kind=icon}
