Visoke cene goriv v Evropi povečale prodajo ev-jev za 50 odstotkov

Po letih pretežno neuspešnih prizadevanj, da bi voznike odvrnili od motorjev z notranjim zgorevanjem, prodaja električnih vozil v Evropi naglo narašča, k čemur je prispeval skok cen goriva zaradi geopolitičnih pretresov.

Po podatkih, ki jih je v četrtek objavilo Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov, se je število registracij povsem električnih avtomobilov v regiji avgusta v primerjavi z enakim obdobjem lani povečalo za 52 odstotkov. Na čelu te rasti je bila Nemčija, največji trg, kjer se je prodaja povečala za tri četrtine, medtem ko se je v Franciji več kot podvojila.

Eden glavnih razlogov za skokovito rast povpraševanja po električnih vozilih so vse višji stroški uporabe vozil z motorji na fosilna goriva, ki so se močno povišali zaradi naraščajočih cen nafte.

Ameriško-izraelska vojna proti Iranu moti promet tankerjev skozi Hormuško ožino, zaradi česar se je povprečna cena litra bencina v Nemčiji povzpela na rekordnih 2,31 evra. V domovini sodobnega avtomobila je še dražje dizelsko gorivo, saj ukrajinski napadi na ruske rafinerije omejujejo svetovno ponudbo.

Preusmerjanje evropskih kupcev k električnim vozilom pomeni, da je imelo do konca avgusta več kot vsako tretje prodano vozilo možnost polnjenja na elektriko, medtem ko je bil ta delež prej le nekaj več kot eno od štirih vozil.

Podobno je stanje po vsej regiji, kjer skok cen goriva močno prizadene gospodinjstva s skromnimi dohodki, ki se že tako težko prebijajo skozi mesec. Na ključnih trgih so se cene zvišale za več kot četrtino.

To škodi tudi podjetjem, ki so odvisna od prevoza. Za Charlesa Rivièra, 54-letnega ribiča iz kraja Luc-sur-Mer na severni obali Francije, naraščajoči stroški goriva za kombi in čoln pomenijo, da mora svoje morske dobrote prodati precej večjemu številu Parižanov, če želi, da se mu pot v prestolnico in nazaj splača.

''Včasih sem ustvaril dobiček že z dvanajstimi ali trinajstimi strankami v Parizu,'' je dejal Rivière med pripravo ostrig na dogodku na prostem v 14. pariškem okrožju.

 

 

''Zdaj ne pridem več, če nimam naročil vsaj dvajsetih strank, teh pa je vse manj,'' je dodal. ''Če ne pridem, nimam nobenega zaslužka.''

Za vse večji delež voznikov je rešitev prehod na električni pogon. Po analizi spletnega mesta za primerjavo cen Verivox polnjenje električnega vozila srednjega ali višjega razreda doma trenutno stane približno 70 odstotkov manj kot točenje goriva v avtomobil z bencinskim motorjem. Prodaja električnih avtomobilov v Evropi je že v začetku leta pridobivala zagon, saj so proizvajalci na trg uvajali cenovno dostopnejše modele, kot sta mestni avtomobil Renault twingo in kompaktni SUV Škoda elroq.

Močno povečanje povpraševanja po električnih vozilih je skozi vse leto pomagalo ublažiti velik upad prodaje vozil zgolj na notranje zgorevanje. Po navedbah panožnega združenja se je skupni obseg dobav avgusta povečal za 5,3 odstotka.

Vlade zagotavljajo tudi finančno podporo, zlasti za gospodinjstva z nižjimi dohodki. Nemški vozniki, katerih dohodek ne presega določene meje, lahko pri nakupu električnega vozila prejmejo subvencijo v višini do 6.000 evrov. V Franciji lahko poseben program zniža mesečni obrok za odplačilo vozila na manj kot 100 evrov, kar velja za nekatere modele, kot je mestni avtomobil Citroën ë-C3.

Prav tako pojenjajo pomisleki glede nezadostnega dosega baterije. Električni križanec z velikim dosegom Ford capri lahko z enim polnjenjem prevozi več kot 600 kilometrov, s čimer se postavlja ob bok modelu srednjega razreda Volvo EX60.

Vendar pa za znane evropske proizvajalce dolgo pričakovani razcvet električnih vozil prinaša nekaj nepričakovanega. V industriji so izginile desetine milijard evrov, ko so jih padci povpraševanja in nenadne spremembe predpisov v ZDA prisilile k spremembi prodajnih pričakovanj.

Proizvajalec Opla, Stellantis, je lani vodil z odpisi v višini rekordnih 25,4 milijarde evrov. Proizvajalec Jeepov in Ramov se je soočil z dodatnimi težavami po tem, ko so ZDA pod predsednikom Donaldom Trumpom spremenile svojo politiko električnih vozil.

Proizvajalci so se odzvali s poglobitvijo že obstoječih ukrepov za zmanjšanje stroškov. VW, največji proizvajalec v regiji, izvaja načrte za podvojitev števila delovnih mest po vsem svetu na 100.000. V petek je zaradi močnega krčenja na Kitajskem znižal svojo napoved dobička za letos.

Evropski problemi odpirajo več poti kitajskim proizvajalcem, ki ponujajo solidno tehnologijo po dostopnih cenah. Cenovno ugoden mestni električni avtomobil dolphin surf podjetja BYD se začne pri 22.990 evrih, strankam v Italiji pa ponuja tudi popuste v višini do 11.600 evrov. Kitajske avtomobilske znamke so avgusta predstavljale rekordni delež skoraj 12 odstotkov celotne prodaje novih avtomobilov v Evropi, kažejo podatki Dataforce, objavljeni v sredo.

Vpliv rekordnih cen goriva na volivce spreminja tudi evropske politične agende.

Ker vladajoča koalicija kanclerja Friedricha Merza izčrpava podporo volivcev, sta se nemška zvezna in deželna vlada prejšnji teden dogovorili o paketu pomoči za voznike in podjetja v višini 2,5 milijarde evrov. V Italiji je vlada premierke Giorgie Meloni ta mesec uvedla znižanje davka na lastništvo vozil pred volitvami prihodnje leto.

V Franciji narašča zaskrbljenost, da bi lahko trenutna kriza zaradi visokih življenjskih stroškov sprožila nove nemire, podobne protestom rumenih jopičev leta 2018. V preteklem tednu so ribiči blokirali več pristanišč in skladišče goriva ob sredozemski obali, na nekaterih bencinskih servisih v severnem delu države pa je prišlo do vandalizma.

''Vozniki ne polnijo več rezervoarjev do konca,'' pravi Jacques Vaysse, lastnik neodvisnega bencinskega servisa v kraju Salles-Curan v regiji Aveyron na jugovzhodu Francije. ''Če vlada ne bo znižala davkov na gorivo, bo prišlo do socialnih posledic.''

— S pomočjo Williama Wilkesa in Eve Brendel