Največji evropski avtomobilski proizvajalec Volkswagen je v tretjem trimesečju dobavil 2,2 milijona avtomobilov, kar je odstotek več kot v istem obdobju lani. Po treh trimesečjih so dobave zrasle za 1,2 odstotka na 6,524 milijona avtomobilov. Prihodki so v tretjem trimesečju zrasli za 2,3 odstotka na 80,3 milijarde evrov. Po treh trimesečjih so prihodki ostali skorajda nespremenjeni pri 238,7 milijarde.
V tretjem trmiečseju je koncern posloval z izgubo v višini 1,07 milijarde evrov. V istem obdobju lani so ustvarili 1,56 milijarde doblička. Po devetih mescih so ustvarili 3,4 milijarde dobička, kar je 61,5 odstotka manj kot v istem obdobju lani.
Težave so Porsche, čipi in carine
Iz Volkswagna opozarjajo, da bodo letos potrebovali zadostno zalogo polprevodnikov za dosego svojih finančnih ciljev. To pomeni, da bi lahko grozeče pomanjkanje čipov Nexperia dodatno obremenilo avtomobilsko industrijo, ki se sooča s težavami. Spomnimo, Volkswagen je pretekli teden zaradi pomanjanja čipov ustavil proizvodnjo golfa ter električnega kombija ID.Buzz. Že pred tem so v več obratih v Nemčiji uvedli skrajšan delovni čas. Kot poroča Bloomberg, napoved Volkswagna temelji na zadostni razpoložljivosti polprevodnikov.
Zaradi višjih carin, prilagoditve preoptimistične električne produktne strategije Porscheja ter odpisov pri znamki Porsche je prišlo do oslabitve sredstev v skupni višini 7,5 milijarde evrov, je sporočil finančni direktor Arno Antlitz. Zgolj prilagoditve vrednosti sredstev in odpis sredstev pri Porscheju je družbo stal 4,7 milijarde evrov. Porsche ima težave tudi zaradi ameriških carin, saj vse avtomobile proizvaja izključno v Evropi. Koncern bodo carine na letni ravni stale vsaj pet milijard evrov.
Pri Volkswagnu rast
Operativna marža na ravni koncerna, ki razkriva dobičkonosnost, je upadla na 2,3 odstotka. V Istem obdobju je bil 5,3-odstotna. Marže koncernu najbolj znižuje Porsche, ki je v po devetih mescih dosegel celo negativno operativno maržo (-1 odstotek). Znamkam jedra gre najbolje. Operativna marža je ostala na lanski ravni pri 4,4 odstotka. Znamke v skupini progressive (Audi, Lamborghini, Bentley in Ducati) pa so zabeležile upad operativne marže s 4,5 na 3,2 odstotka, kažejo podatki o poslovanju.
Poslovanje Volkswagna je spodbudno zaradi zmanjševanja stroškov, ki vključuje več deset tisoč načrtovanih odpuščanj. Spomnimo, konec 2024 sta se podjetje in sindikat po pogajanjih dogovorila o programu prestrukturiranja. Do leta 2030 naj bi bilo ukinjenih več kot 35 tisoč delovnih mest, kar je skoraj četrtina od 130 tisoč delovnih mest v Nemčiji.
Blume zapušča krmilo Porscheja
Porsche je prejšnji teden poročal o izgubi v tretjem četrtletju. Hčerinska družba trpi zaradi milijardnih stroškov, povezanih s strateško preusmeritvijo k podaljševanju življenjske dobe motorjev z notranjim zgorevanjem. Dobiček po obdavčitvi pa se je v prvih devetih mesecih zmanjšal za skoraj 96 odstotkov. To zdaj vplivalo tudi na matično družbo. V Porscheju so precenjevali zanimanje premožnih za luksuzne električne avtomobile.
Bloomberg
Prvi mož Oliver Blume z novim letom zaključuje svojo kontroverzno dvojno vlogo izvršnega direktorja Porscheja in Volkswagna. Njegovo mesto bo prevzel Michael Leiters, ki je prej vodil McLaren Automotive.
.webp){kind=icon}
