Slovenski avtomobilski princ dobil še šesto generacijo

Tržni delež mestnih avtomobilov (segment B) je v Sloveniji v zadnjih desetih letih izkrvavel več kot 10 odstotnih točk. Leta 2015 je bilo takšnih prodanih avtomobilov več kot četrtina, v 2024 pa le še vsak sedmi avtomobil (dobrih 14 odstotkov). Vse vendarle ni tako temačno. Tržni delež je bil v 2023 še nižji, kar pomeni, da si je segment v 2024 vsaj malce opomogel. Delno so za upad krive tudi podražitve, saj so ravno v segmentih najmanjših avtomobilov kupci cenovno najbolj občutljivi.

Renault

Renault je na sejmu IAA v Münchnu razkril novo – šesto generacijo mestnega avtomobila clia. Najbolj prodajan avtomobil znamke in najpomembnejši model za slovenske kupce so do sedaj izdelovali tudi v novomeški Revozovi tovarni. V Novem mestu so ga začeli izdelovati v 1993. Skupno pa je bilo v prvih petih generacijah prodanih 17 milijonov primerkov. Vsi bi vozili večje avtomobile. S cliom Francozi vztrajajo, da so mahni avtomobili še kako pomembni.

Kako so se dražili avtomobili v cliovem segmentu?

Novega clia bodo izdelovali v tovarni Bursa v Turčiji. Cene še niso znane, bodo pa pomembno narekovale prodajo. Clio je bil v prvem polletju najbolj prodajan avtomobil Evrope. Delno so temu pripomogle nižje cene, zaradi prihoda nove generacije. Clio je v Sloveniji po uradnih cenikih zdrsnil s prve deseterice najcenejših avtomobilov na trgu. Najbolj ugoden clio zdaj že stare generacije stane 18.290 evrov.

Renault

Če pogledamo najcenejšo izvedenko v 2025, se je clio najbolj podražil – za 2.300 evrov oziroma za 12,6 odstotka. Dodati pa je treba, da v ponudbi ni več šibkejšega atmosferskega motorja s 65 konji in z opremo authentic, zato vstopni model iz leta 2024 ni primerljiv z letošnjim. Ta je postal zmogljivejši s turbo motorjem z 90-konjskimi močmi in opremo evolution, ki nosi višjo ceno. Če tudi v 2024 upoštevamo ceno močnejšega clia, se je v zadnjem letu podražil za 550 evrov oziroma za tri odstotke.

Renault

Novi clio je oblikovno stopil v novo dobo. Bolj izrazni so žarometi, zračne reže pa občutno večje. Pomembno novi svetlobni podpis dajejo dnevni žarometi, ki objemajo spodnji del odbijača in spominjata na Renaultov znak. Ročice zadnjih vrat so skrite v C-stebričku. Zadnje steklo je močno nagnjeno, zadnje luči pa so ločene po vzoru športnih vozil. V notranjosti dominira dvojni zaslon, ki je malenkost zasukan proti vozniku. Vgrajen ima multimedijski sistem openR s storitvami Googla. V športni različici bo delež recikliranih vgrajenih materialov lahko do 85-odstoten.

Renault

Clio se je tokrat uspel izogniti radikalnejši elektrifikaciji. Na voljo bo s štiri motorji z močjo v razponu med 86 in 120 kilovati. Vstopni model poganja 1,2-litrski trivaljnik. Kasneje bo ponudbo dopolnil še različica Eco-G, kjer trivaljnik ob bencinu poganja še avtoplin. Vrh ponudbe ostaja v domeni hibrida z imenom full hybrid E-Tech. Na voljo bo v treh paketih opreme: evolution, techno in esprit Alpine.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar