Azijska ofenziva: Njihovi avtomobili preplavljajo Slovenijo, a kako uspešni so?

Medtem ko so vse glasnejše napovedi, da je Slovenija pri vrhu možnosti za širitev produkcijskih zmogljivosti kitajskih avtomobilskih znamk na ozemlju držav Evropske unije, se krepi tudi prisotnost azijskih znamk na slovenskem trgu. Te povečini zajemajo okoli odstotek trga, saj so lani skupaj prepričale okoli 1.400 Slovencev, toda načrti zastopnikov in trgovcev so vseeno ambiciozni.

V zadnjem času se je tako zvrstilo kar nekaj najav prihodov novih igralcev, pri čemer izstopata koncern BAIC kot šesti največjih avtomobilski konglomerat na Kitajskem in pa vietnamski koncern Vinfast. Prihajajo pa tudi številni drugi; samo letos naj bi iz Azije v Sloveniji prišlo vsaj osem novih znamk, glede na napovedi trgovcev, ki so v poganjanjih z daljnoazijskimi proizvajalci, pa bi se številka lahko povzpela vse do desetice ali še čez.

Jeseni vietnamski Vinfast

Vprašanje prihoda Vinfasta v Slovenijo je bilo samo vprašanje časa, saj je ta konec leta 2023 za pretovor električnih avtomobilov podpisal pogodbo z Luko Koper, znamka pa je že tako prisotna v več kot 10 državah EU.

"Podpisali smo pogodbo z družbo Vinfast, vietnamskim izdelovalcem električnih avtomobilov. Srednjo Evropo bodo oskrbovali z njihovimi avtomobili, ki se bodo pretovarjali pri nas," je o poslu povedala predsednica uprave koprske luke Nevenka Kržan, ki ni samo evropska vstopna točka za Vinfast, ampak tudi za okoli 20 drugih daljnoazijskih znamk, ki so Koper izbrale za vhod v trg EU.

 

Koper je po oceni predstavnikov avtomobilske industrije in kitajskih uradnikov z veleposlaništva v Ljubljani tudi ključni argument za uresničevanje namer kitajskih proizvajalcev, da z gradnjo obratov v Sloveniji zaobidejo carine evropske komisije, ki segajo vse do 50 odstotkov.

Vietnamski Vinfast tako k nam prehaja pod okriljem uradnega uvoznika za vozila znamk Renault, Nissan, Dacia, MG in Alpine. Po besedah direktorja GA Adriatica Petra Nevistića imajo z znamko, v nasprotju z drugimi azijskimi novinci na domačem trgu, sprva bolj skromne načrte. V prvem letu delovanja nameravajo prodati okoli 200 avtomobilov.

Znamka bo pod Alpe vstopila enkrat jeseni, je za Bloomberg Adria na predstavitvi nove dacie bigster povedal Nevistić; v ponudbi bosta sprva dva modela SUV, in sicer VF6 in VF8. Skupaj s Slovenijo bo znamka prisotna v 12 evropskih državah, zaradi trgovske mreže pa bo GA Adriatic prodajo Vinfasta vodil tudi v nekaterih državah regije Adria.

Aleš Kovačič Dongfengovega električnega boxa je lani kupilo okoli 100 Slovencev, po neuradnih informacijah naj bi bil možni kandidat za izdelavo v Sloveniji. 

MG krepi ponudbo e-modelov

GA Adriatic je pri nas zadnje slabe tri leta odgovoren tudi za obujeno britansko znamko MG, ki spada pod okrilje kitajskega koncerna SAIC. V tem času, pravijo, so se slovenski kupci dobro odzvali na njihovo ponudbo. "Odziv slovenskih kupcev na vozila znamke MG je zelo pozitiven – prepoznavajo ugodno razmerje med ceno in kakovostjo ter napreden dizajn in tehnologijo," pojasnjujejo.

Velik del prodajnega uspeha so doslej kovali na račun prodaje avtomobilov s termičnimi motorji, kar sicer ni domena kitajskih znamk, ki prepričujejo predvsem z napredno baterijsko in digitalno tehnologijo. Lani so po podatkih Ardi prodali dobrih 700 avtomobilov. Kitajske oziroma azijske znamke nasploh pri nas ne presegajo enoodstotnega deleža avtotrga, pa še tega pretežno osvajajo na račun prodaje klasično gnanih modelov, kar je po besedah trgovcev deloma posledica višjih cen na račun carin na kitajske e-avtomobile. Pri teh s 45 odstotki prednjači prav krovni SAIC. 

Kljub temu pri znamki MG za letos napovedujejo večji poudarek na elektrificiranih pogonih, kjer imajo v ponudbi "povsem električne kot tudi priključne hibride in klasične hibride; s širjenjem modelne palete bo ta segment igral še večjo vlogo", so nam sporočili.

V letu 2025 s tem načrtujejo bistveno povečanje prodaje na 800 do 850 vozil, medtem ko so jih v prvih štirih mesecih prodali okoli 190. Glede na trenutne tržne razmere in napoved, da bo trg novih osebnih vozil v Sloveniji letos dosegel okoli 52 tisoč enot, pravijo, da ciljajo na tržni delež med 1,5 in 1,6 odstotka.

Poleg tega so napovedali še prihod dodatnih azijskih znamk. Med njimi Omoda & Jaecoo, ki je znamka kitajskega koncerna Chery Auto in prav tako spada pod okrilje GA Adriatica, ter omenjeni Vinfast. Dodajajo še, da so v naprednih pogovorih s še štirimi drugimi avtomobilskimi znamkami, katerih imen zaenkrat še ne razkrivajo. Tudi koncern Chery je eden tistih kitajskih proizvajalcev, v zvezi s katerim se pojavljajo napovedi, da bo gradil tovarne v Evropi.

Xpeng: Prihod tehnološkega revolucionarja

V začetku tega tedna je svoj prihod na slovenski trg napovedal tudi kitajski Xpeng, ki velja za enega najbolj inovativnih avtomobilskih proizvajalcev sploh. Kot smo poročali, je znamka poleg Nia edina, ki je pred nedavnim napovedala razvoj lastnih čipov kot nadomestek za Nvidijine izdelke. Posebnost njihove strategije zagotavljanja tehnološke prednosti pred konkurenco pa je, da v avtomobile vgrajujejo redundantne čipe, ki v življenjskem ciklu avtomobila prevzemajo nove funkcije vozniških pomagal.   

Znamko bo proti koncu leta v svojo distribucijsko mrežo vključil trgovec AutoWallis Caetano. Gre za navezo madžarskega AutoWallisa, ki je v Sloveniji od leta 2020 zastopnik za nemškega Opla, Land Roverja in kitajski Farizon ter portugalske skupine Salvador Caetano. Znamka se bo tako poleg Slovenije širila tudi na Hrvaško in Madžarsko. 

Leapmotor: Do 5 odstotkov trga ev-jev

Maj je zaznamoval prihod še enega kitajskega izzivalca, in sicer znamko Leapmotor, ki jo pod svoje okrilje jemlje trgovec Emil Frey. S tem se je njegova paleta na domačem trgu povečala na 12 znamk, ki so večinoma pod okriljem mednarodnega koncerna Stellantis. Tako kot Xpeng je tudi Leapmotor proizvajalec električnih avtomobilov. V prodajnem portfelju bosta sprva na voljo dva modela leapmotor T03 in C10 – prvi je kompaktno mestno električno vozilo s petimi vrati, drugi pa električni SUV segmenta D. Pozneje bodo paleti dodali še dva modela – C10 REEV, ki naj bi imel doseg kar 950 kilometrov, in pa SUV z oznako B10.

Znamka Leapmotor je kot del portfelja skupine Stellantis in zdaj tudi distribucijske mreže skupine Emil Frey nov, ambiciozen igralec na trgu električnih vozil. Direktor zastopnika Jožko Tomšič nam je pojasnil, da imajo glede na 38-odstotno rast slovenskega trga e-vozil "odlično izhodišče za lansiranje znamke". Tudi pri njih bodo s prvim letom začeli konservativno, saj bodo novo znamko ponudili že obstoječim poslovnim partnerjem oziroma trgovcem. Prizadevamo si za postavitev trdnih temeljev, je pojasnil, kar vključuje vzpostavitev prodajno-servisne mreže, gradnjo prepoznavnosti znamke in pridobivanje prvih kupcev.

Ustrezno zadržani so tudi prodajni cilji, saj naj bi do konca leta prepričali okoli 50 kupcev in dosegli približno enoodstotni tržni delež trga e-vozil. "V prihodnjem letu pa z večjo prepoznavnostjo znamke, vzpostavljeno mrežo in prihodom dodatnih modelov merimo na prodajo dobrih 300 enot, kar bi nam omogočilo doseči okrog 5-odstotni tržni delež v segmentu e-vozil."

Prihaja 'kitajski Rolls-Royce'?

Za prodor kitajskih znamk na slovenski trg je v veliki meri odgovorno podjetje Plan-net Avto, ki je pred nedavnim v svoj portfelj znamk koncerna Dongfeng dodalo še tiste iz koncerna BAIC. Podjetje je s skupno skoraj 600 registracijami tudi eno izmed najbolj uspešnih pri prodaji kitajskih vozil v Sloveniji, direktor Marko Femc pa je v pogovoru za Bloomberg Adria napovedal, da namerava k nam v juniju pripeljati še eno znamko.

Cilj je, tako Femc, pripeljati "vsaj pet močnih in uveljavljenih kitajskih znamk". V nekaj tednih bodo slovenskim kupcem ponudili tudi modele znamke e-avtomobilov Archfox, ki je ena izmed petih pod okriljem BAIC-a. Na predstavitvi novosti konec maja je bilo mogoče videti tudi luksuzno znamko Hongqi, ki velja za kitajskega Rolls-Roycea, spada pa pod okrilje koncerna FAW Group.

Femc je za Bloomberg Adria povedal še, da so kitajski avtomobilski proizvajalci v sklepnih pogajanjih s slovensko vlado glede vzpostavljanja proizvodnje v Revozu, Magni ali na povsem novi proizvodni lokaciji. Med modeli, ki bi se lahko sestavljali pri nas, se neuradno omenja kompaktni električni dongfeng box. Gre za model, ki je po trditvah zastopnika "prodajni hit", po podatkih Ardija so jih lani pa vse do maja prodali okoli sto.

 

BYD v Slovenijo prek Hrvaške

Zastopnik iz Kamnika pod Krimom se vse pogosteje povezuje tudi z velikanom BYD, ki je bil doslej neuradno v pogovorih z domačima trgovcema Wallis Motor in pa Emil Frey. Družbi na naša vprašanja v zvezi s prevzemom zastopstva ne odgovarjata, a, kot kaže, je po novem najverjetnejši kandidat Plan-net Avto, pri čemer je Femc za naš medij potrdil, da so v pogovorih. "Želimo si pripeljati samo znamke, ki so uveljavljene in so močan partner," je dejal Femc in potrdil, da so v stikih z BYD.

Na hrvaški trg so pred nedavnim vstopili prek podjetja Harmony New Energy Service Zagreb, od koder bodo pokrivali tudi slovenski trg, prodajno oziroma trgovsko mrežo pa najbrž zaupali enemu od domačih trgovcev. BYD namreč že išče vodstvene kadre za območje Hrvaške in Slovenije, eden izmed njih je delovno mesto regionalnega vodje prodaje za obe državi. 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar