text size
Kitajske avtomobilske znamke so prejšnji mesec v Evropi zavzele več kot tretjino prodaje novih priključnih hibridov, saj proizvajalci iz te države pospešeno prodajajo te modele pred morebitno uvedbo carin.
Proizvajalci, med njimi BYD in Chery Automobile, so junija dosegli rekordni 34-odstotni delež pri dobavah priključnih hibridov, kažejo podatki analitikov družbe Dataforce. Rast je prišla v času, ko je bil kitajski delež pri povsem električnih avtomobilih in hibridih brez možnosti priklopa približno nespremenjen.
Kitajski avtomobilski proizvajalci pospešujejo prodajo priključnih hibridov pred morebitnimi dodatnimi carinami Evropske unije na tovrstna vozila, je povedal analitik Dataforcea Julian Litzinger. Trenutno visoke carine veljajo le za povsem električna vozila, izdelana na Kitajskem, vendar bi lahko dajatve kmalu doletele tudi priključne hibride, je poročal nemški Handelsblatt. EU ni sporočila, ali namerava uvesti dodatne dajatve.
Kitajski avtomobilski proizvajalci "stavijo na to, da bosta do uvedbe dajatev njihova tržna penetracija in vpetost v trgovske mreže že pregloboki, da bi jih EU lahko razgradila, ne da bi povzročila pomembne lokalne gospodarske motnje," je dejal Litzinger. Carine EU so proti subvencijski ukrep, namenjen zaščiti domače industrije.
Medtem ko so se številni evropski proizvajalci v zadnjih letih zaradi strožjih pravil o izpustih osredotočali na povsem električna vozila, so kitajski avtomobilski proizvajalci še naprej premikali meje hibridne tehnologije. Številni njihovi modeli so prepričali potrošnike v regiji, ki jih morda še vedno skrbi popoln prehod na elektriko zaradi neenakomerne polnilne infrastrukture in visokih začetnih cen vozil.
Evropski proizvajalci avtomobilov, kot je Volkswagen, se težko odzivajo na vzpon kitajskih proizvajalcev. Poleg tega, da na Kitajskem izgubljajo delež proti domačim znamkam, ki ponujajo najnovejšo tehnologijo po dostopnih cenah, se hkrati borijo tudi za privabljanje potrošnikov z novimi modeli na domačem trgu.
Te težave vplivajo tudi na izvoz v državah, kot je Nemčija, kjer večletni upad pošiljk vozil in avtomobilskih delov na Kitajsko vse bolj pritiska na industrijo. Izvoz vozil je glede na leto prej upadel za več kot četrtino, na 4,7 milijarde evrov oziroma 5,4 milijarde dolarjev, kažejo uradni podatki, objavljeni ta teden.
Napredek kitajskih znamk je bil posebej izrazit v Združenem kraljestvu. Tam je športni terenec Chery Jaecoo 7 marca postal najbolje prodajani avtomobil, malo več kot leto dni po začetku dobav. Model si je prislužil vzdevek "Temu Range Rover", ker velja za cenejšo različico britanske znamke, kar se navezuje na kitajsko diskontno spletno tržnico.
Kitajske znamke so junija predstavljale 11 odstotkov prodaje novih avtomobilov v Evropi in 15 odstotkov pri povsem električnih vozilih, je sporočil Dataforce. Skoraj vsak četrti hibrid, vključno s tistimi brez možnosti priklopa, je bil prejšnji mesec kitajski.
Podatki za junij ne vključujejo prodaje na Švedskem zaradi tamkajšnjih poletnih počitnic.
.webp){kind=icon}
