Nemške subvencije polnijo prodajne salone Tesle in Kitajcev

Slovenija je aprila predstavila nov sistem subvencij za električne avtomobile. Za vozila s ceno do 25.000 evrov je po novem na voljo do 7.800 evrov subvencije, avtomobili z vrednostjo nad 45.000 evrov pa do spodbud niso več upravičeni. Ekonomist Ferdinand Dudenhöffer, direktor inštituta Center for Automotive Research (CAR), je za naš medij ocenil, da bodo takšne subvencije najbolj koristile kitajskim proizvajalcem. ''S temi subvencijami Slovenija podpira kitajske proizvajalce avtomobilov, kot je BYD. To je napačen pristop,'' je dejal.

Do podobnih ugotovitev so prišli pri svetovalnem podjetju Ernst & Young (EY), ki je analiziral nemški trg. Vladne subvencije za električna vozila so v drugem četrtletju znatno povečale prodajo električnih avtomobilov v Nemčiji, kar je privedlo do rekordne prodaje. Program subvencij, vreden več milijard evrov, trenutno koristi predvsem tujim proizvajalcem, so zapisali.

Nemške znamke rastejo, konkurenca raste hitreje

Medtem ko se je število registracij novih električnih vozil v drugem četrtletju medletno povečalo za 54 odstotkov in doseglo skoraj 208.400 novih registracij, nemška avtomobilska industrija še naprej izgublja tržni delež.

Analiza nemškega trga je pokazala, da se je prodaja električnih vozil nemških proizvajalcev avtomobilov v drugem četrtletju povečala za skupno 31 odstotkov. Kljub rasti pa se je njihov tržni delež zmanjšal za skoraj deset odstotnih točk - s 63,1 na 53,9 odstotka. Kitajski proizvajalci so v tem času ustvarili 64-odstotno povečanje registracij, tržni delež pa so povečali z 9,3 na 9,9 odstotka.

SeongJoon Cho/Bloomberg

Pri Tesli se je število registracij novih vozil medletno povečalo za 101 odstotek, po podatkih EY pa je med desetimi največjimi znamkami zabeležila najhitrejšo rast in prodajo povečala za 305 odstotkov. Tržni delež nemških proizvajalcev pa se od začetka leta topi. Še januarja je znašal 61 odstotkov, do junija pa je zdrsnil na 51 odstotkov.

Constantin M. Gall iz EY priznava, da subvencije močno spodbujajo prodajo električnih avtomobilov, vendar opozarja. "Gre predvsem za davčno financirano rast trga. Vendar je proračun za spodbude pa je omejen. Glede na stanje javne blagajne je podaljšanje bonusa malo verjetno. In če ne bo več državne podpore, se bo trg električnih avtomobilov sesul..."

Subvencije za električne avtomobile pomagajo konkurenci Volkswagna

Dodaja še, da največje koristi od subvencij imajo tuje znamke, nemške pa izgubljajo tržni delež. Med deset največjimi je Tesla v drugem četrtletju zabeležila največjo rast za 305 odstotkov. Sledila je skupina Renault-Nissan-Mitsubishi s 187-odstotno rastjo in Mercedes-Benz s 122-odstotno rastjo. Rast BMW-ja je bila 56-odstotna, koncern Volkswagen pa je dosegel le 12-odstotno rast.

''Z davkoplačevalskim denarjem trenutno financiramo rast tujih znamk električnih avtomobilov na nemškem trgu,'' ocenjuje Gall. Za nemške znamke to pomeni dvojni pritisk. Izgubljajo tržni delež v subvencioniranem množičnem segmentu trga, na drugi strani pa so v nevarnosti, da se ta premik pospeši, če se bodo kupci avtomobilov že zgodaj navezali na nove znamke, pojasnjuje.