Pot z vlakom na okoljsko konferenco v Nemčiji je prikaz paradoksov evropskih načrtov za zeleni prehod v trajnostno prihodnost.
Na konferenco o "trajnostni preobrazbi mest, post-fosilni prihodnosti in odgovorni rabi zemlje" v nemškem Ulmu bi bilo nekoliko hinavsko potovati z avtomobilom na dizelsko gorivo. Zato je bil vlak prava izbira, čeprav potovanje traja od jutra do večera.
Že ob nakupu vozovnice na avstrijskih železnicah ÖBB potnik izve, koliko kilogramov ogljikovega dioksida je prihranil, ker je za pot izbral vlak namesto avtomobila (125,1 kilograma za vlak Gradec–Ulm). Vendar izgubljenih ur in slabe volje ni mogoče tako natančno ovrednotiti.
Preberi še
Dušan Mes: Večja mobilnost potnikov prinaša ekonomske koristi
Pogovarjali smo se z direktorjem Slovenskih železnic Dušanom Mesom.
17.01.2024
Prometna statistika: Vlaki prepeljali manj potnikov kot lani
Železnice so avgusta prepeljale manj potnikov kot avgusta lani. Veliko več potnikov so zabeležili v pristanišču Koper in na letališču Brnik.
16.10.2023
Železnice na Balkanu: Konflikt v ozadju velikih načrtov
Slovenija nasprotuje trasi, ki jo predlaga Hrvaška.
17.04.2023
Analiza BBA: Kako vlagati v emisijske kupone in kaj se bo dogajalo s ceno
Vlagatelji vse pogosteje vlagajo v kotirajoče sklade, katerih sredstva so večinoma sestavljena iz podjetij, ki se ambiciozno ukvarjajo z zelenim prehodom.
18.04.2024
E-pismo: Res potrebujemo električni mrk?
Marko Topič: 'Ljudje bi morali začeti razmišljati, da elektrika ni samoumevna v vsakem trenutku dneva.'
13.04.2024
Zamuda se je počasi nabirala
Dilema je bila: potovati predvidenih šest ur z avtom neposredno iz Maribora do Ulma ali izbrati vlak iz Gradca, ki po voznem redu vozi sedem ur petnajst minut. V tem primeru je bilo treba prišteti še vožnjo z avtom v Gradec (dodatnih 45 minut in nekaj litrov goriva oziroma kilogramov ogljikovega dioksida).
Izkazalo se je, da je teh sedem ur petnajst minut nedosegljiv cilj, poleg tega je bil vlak zaradi popraznične nedelje nabito poln in zrak zadušljivo vroč. Prostora med sedeži ni bilo niti za torbe in kovčke.
Na poti proti Nemčiji se je zamuda počasi nabirala, uro pred koncem potovanja, na postaji v Augsburgu, pa je sprevodnik po zvočniku povedal, da so se pokvarila vrata, zato je naš vlak obtičal.
Razprave o "trdni viziji prihodnosti brez fosilnih goriv, s kratkimi razdaljami, uravnoteženimi odnosi med mesti in podeželjem ter odgovorno rabo zemljišč," so minile v nekoliko drugačni luči.
Množica se je nejevoljno vsula na peron, kjer smo po dobri uri dočakali drug vlak in prišli v Ulm z dvourno zamudo. Potniki, ki so imeli na vlaku kolesa (in teh ni bilo malo), so se morali znajti drugače, saj naslednji vlak za Ulm ni imel oddelka za kolesa. Toliko o trajnostnem potovanju.
Kolegi, ki so potovali iz Ljubljane in so prav tako odrinili v nedeljo zjutraj, so preživeli veliko težjo preizkušnjo. Zaradi zamude vlaka so zgrešili povezavo pri prestopu, nato pa z nadomestnim avtobusom celo obtičali v prometnem zamašku na avtocesti. Na cilj pa so prišli ob polnoči.
Vozovnice za vlak dražje od vozovnic za letalo
Ena od udeleženk od Slovenije se je celo neprostovoljno odpeljala v Stuttgart, saj so se ji vrata vlaka v Ulmu pred nosom zaprla. Nemške železnice so ji v Stuttgartu priskrbele hotel, v Ulm je prišla v ponedeljek dopoldne.
"Deutche Bahn je groza, naslednjih deset let nas ne vidijo na vlaku," je na peronu v Augsburgu povedala upokojenka, ki se je s prijateljicami vračala z izleta. Med čakanjem na vlak so prebirale navodila, kako zaradi zamude dobiti vračilo denarja za vozovnico. Mimogrede, vozovnice so povrhu dražje od nizkocenovnih letov med evropskimi mesti!
In tako so razprave o "trdni viziji prihodnosti brez fosilnih goriv, s kratkimi razdaljami, uravnoteženimi odnosi med mesti in podeželjem ter odgovorno rabo zemljišč," na konferenci minile v nekoliko drugačni luči. Resnici na ljubo pa je pot domov potekala brez težav in po voznem redu. Lep konec tedna želim.