Evropska unija kljub vsemu popušča pri eni svojih najbolj ambicioznih podnebnih odločitev. Evropska komisija je namreč potrdila, da bo omilila načrtovano prepoved prodaje novih avtomobilov na bencin in dizel po letu 2035, po močnem pritisku avtomobilske industrije in voditeljev nekaterih držav članic, predvsem Nemčije in Italije.
Po dosedanjih pravilih so morali proizvajalci do leta 2035 zagotoviti, da je 100 odstotkov novih osebnih in lahkih gospodarskih vozil brez emisij. Ta obveznost se zmanjša na 90 odstotkov, kar odpira prostor za nadaljevanje proizvodnje plug-in hibridov, pa tudi določenega števila vozil s klasičnimi motorji tudi po tem letu.
A to popuščanje ni brez pogojev. Del proizvodnje, ki ne bo podnebno nevtralen, bo moral biti nadomeščen z drugimi "zelenimi" ukrepi v tovarnah, kot so uporaba zelenega jekla, proizvedenega v Evropi, ali uporaba biogoriv v vozilih, ki niso električna.
Iz Evropske komisije sporočajo, da bo takšen pristop omogočil, da plug-in hibridi, vozila z razširjenim dosegom, blagi hibridi in avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem tudi po letu 2035 ostanejo del trga, ob popolno električnimi vozili in vozili na vodik.
Hkrati so bili omiljeni tudi cilji za električne kombije. Namesto doslej načrtovanega zmanjšanja ogljičnega odtisa za 50 odstotkov do leta 2030, novi cilj znaša 40 odstotkov.
Odločitev prihaja po lobiranju nemškega kanclerja Friedricha Merza in italijanske premierke Giorgie Meloni, v industriji pa jo dojemajo kot zmago evropskih proizvajalcev avtomobilov. Ti se že dalj časa soočajo z izzivi prehoda na električna vozila, medtem ko jim hkrati konkurenca iz Kitajske vse bolj pritiska na trg.
Čeprav je bil takšen razplet pričakovan v zadnjih dneh, so bile reakcije ostre. Zeleni v Evropskem parlamentu so sporočili, da gre za "resno oslabitev" ključne zakonodaje, ki naj bi bila temelj evropskega zmanjšanja ogljičnega odtisa.
Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen, ki je bila leta 2022 en glavnih obrazov Evropskega zelenega dogovora in regulative o emisijah vozil, je predlog zagovarjala z besedami, da "Evropa še vedno ostaja na čelu globalnega čistega prehoda".
Ursula von der Leyen je bil eden glavnih obrazov evropskega zelenega načrta in regulative o emisijah vozil. Foto: Bloomberg
Poudarila je tudi, da so bili predlogi sprejeti po "intenzivnih pogovorih z avtomobilsko industrijo, organizacijami civilne družbe in drugimi deležniki", ter da o njih zdaj mora odločiti tudi Evropski parlament.
V paketu ukrepov, predstavljenem v Strasbourgu, je Komisija napovedala tudi dodatne spodbude za proizvodnjo majhnih avtomobilov, najbolj iskane kategorije vozil v Evropi. Do leta 2035 bodo proizvajalcem na voljo tako imenovani "superkrediti" za majhne in dostopne električne avtomobile, pri čemer bo vsak tak avtomobil pri izračunu evropskih kvot vreden kot 1,3 vozila, kar proizvajalcem daje več prostora za izpolnjevanje emisijskih ciljev.
Komisija se je dotaknila tudi spodbujanja povpraševanja, posebej med velikimi korporativnimi kupci. Poslovne flote veljajo za ključne pri pospeševanju širšega sprejemanja električnih avtomobilov, saj so prav te eden glavnih virov rabljenih vozil na evropskem trgu.
.webp){kind=icon}
