Stroški najema supertankerja za nafto so se dvignili na najvišjo raven v več kot petih letih, saj kupci iščejo alternative sankcionirani ruski nafti zaradi povečane ponudbe proizvajalcev z Bližnjega vzhoda in ZDA.
Referenčne cene za zelo velike ladje za prevoz surove nafte (VLCC), ki lahko prevažajo do dva milijona sodčkov z Bližnjega vzhoda na Kitajsko, so se konec prejšnjega tedna zvišale na skoraj 137.000 dolarjev na dan, kar je 576-odstotno povečanje na letni ravni. To je bila najvišja vrednost od konca aprila 2020 in je presegla zadnji vrh, dosežen pred dvema tednoma. Širši indeks, ki zajema cene VLCC na več poteh, je prav tako dosegel 116.400 dolarjev na dan, kar je nov petletni vrh.
Referenčne cene za zelo velike ladje za prevoz surove nafte so letos narasle za 576 odstotkov.
Porast rezervacij supertankerjev se je zgodil, ko so v petek začele veljati ameriške sankcije za izvoz nafte ruskih družb Rosneft in Lukoil, kar je kupce – zlasti v Indiji in na Kitajskem – prisililo, da se obrnejo na druge dobavitelje. Sovpadalo je tudi s povečano proizvodnjo iz ZDA in držav OPEC+, zlasti proizvajalcev z Bližnjega vzhoda, ki so pripravljeni kupcem dobaviti več surove nafte, je zapisal analitik Jefferies Omar Nokta.
Preberi še
Aramco razmišlja o največji prodaji doslej
Največje naftno podjetje na svetu razmišlja o veliki prodaji sredstev za zbiranje milijarde dolarjev.
pred 3 urami
Pomisleki o AI poskrbeli za najslabši teden delnic po aprilu
Indeks S&P 500 je dan začel z rastjo za več kot en odstotek, nato pa se je obrnil in končal v rdečem.
21.11.2025
Trumpove sankcije spodkopavajo Putinov vpliv na Balkanu
Zaseg rafinerij v Bolgariji in morda v Srbiji kaže, da Putinov vpliv v regiji usiha.
20.11.2025
Premik v povpraševanju je že očiten, saj je bilo prejšnji teden opravljenih več rezervacij za konec novembra in december, pri čemer je bilo približno ducat plovil zaprošenih za prevzem surove nafte z Bližnjega vzhoda. To je posledično povečalo zaslužke supertankerjev.
Naraščajoče cene so koristile tudi širši floti tankerjev, saj so manjša plovila beležila višje zaslužke. Suezmaxi, ki prevažajo približno polovico tovora tankerjev VLCC, so se preselili na Bližnji vzhod, da bi prevzeli tovor na poteh, ki jih običajno uporabljajo tankerji VLCC, je prejšnji teden zapisal vodilni analitik tovornega prometa pri Vortexi Ioannis Papadimitriou.
V začetku tega meseca je rekordno število tankerjev, ki običajno prevažajo izdelke, kot sta reaktivno gorivo in dizel, prešlo na prevoz surove nafte – postopek, znan kot »umazanija« – da bi dosegli večji dobiček.
.webp){kind=icon}
