Odličen čas je za rafiniranje nafte – manj pa za točenje goriva na bencinskih črpalkah. V Evropi, ZDA in Aziji velikanske rafinerije služijo denar s tem, kar so vedno počele: pretvarjajo surovo nafto v goriva in jih prodajajo z dobičkom.
Kar je danes drugače, je obseg grožnje svetovnim zalogam. Neusmiljeni napadi na rusko energetsko infrastrukturo, izpadi ključnih rafinerij v Aziji in Afriki ter trajna zaprtja po Evropi in ZDA so s svetovnega trga odstranili milijone sodov dizelskega goriva in bencina.
Ob teh vplivih se trgovci bojijo tega, kar šele prihaja. Bližajočih se ameriških sankcij proti Lukoilu in Rosneftu ter nove omejitve Evropske unije (EU) za goriva, izdelana iz ruske surove nafte, ki ogrožajo že tako obremenjene dobavne verige.
Posledica tega je nenehen pritisk na cene na bencinskih črpalkah kljub padcu svetovnih cen nafte – nekaj, kar verjetno ne bo ustrezalo ameriški administraciji, ki meni, da je cenovno dostopna energija bistvena.
''Globalne marže rafinerij so astronomske,'' je povedal Eugene Lindell, vodja oddelka za rafinirane proizvode pri svetovalnem podjetju FGE NexantECA. ''Signal, ki ga dajete globalnemu rafinerijskemu sistemu, ne glede na to, kje se rafinerija nahaja, je, naj preprosto deluje s polno paro.''
Bloomberg
V ZDA, Evropi in Aziji so marže v tem letnem času najvišje vsaj od leta 2018, kažejo podatki, ki jih je zbral Bloomberg. Dobički so tako visoki, da se cene delnic rafinerij prav tako močno zvišujejo: predelovalci, vključno z Valero Energy in Turkiye Petrol Rafinerileri, so zabeležili izjemno rast, medtem ko je Orlen od začetka leta pridobil več kot 100 odstotkov.
Medtem ko pričakovanja o presežku ovirajo cene surove nafte, motnje v svetovnem rafinerijskem sistemu omejujejo količino nafte, ki jo je mogoče pretvoriti v izdelke, kot so bencin, dizelsko gorivo in kerozin. Čeprav to koristi predelovalcem, ki še vedno delujejo, pomeni tudi, da se padec cen nafte na bencinskih črpalkah ne čuti.
Nenehen tok napadov na ruske rafinerije – novembra je Ukrajina trdila, da so napadli rafinerije v Saratovu, Orsku in Volgogradu – ovira proizvodnjo goriva. Prejšnji mesec je bil ruski izvoz naftnih derivatov na poti, da doseže večletno najnižjo raven, in to še preden so napadi z droni poškodovali ključne obrate v pristaniškem mestu Tuapse.
Bloomberg
Zaloge so še dodatno omejene zaradi izpadov drugod. V Kuvajtu je velikanska rafinerija Al-Zour s kapaciteto 615 tisoč sodov na dan pred kratkim delovala le ena od treh enot za predelavo surove nafte. Ključen obrat za proizvodnjo bencina v ogromni nigerijski rafineriji Dangote se bo v prihodnjih tednih zaradi približno 50-dnevnega vzdrževanja ustavil, potem ko se ga šele pred kratkim ponovno zagnali.
Medtem so bile dobave ameriška nafta v zadnjih tednih za več kot milijon sodov na dan manjše kot v enakem obdobju lani, kar je velik upad v primerjavi z največjim poletnim povpraševanjem, ko je bila predelava na najvišji sezonski ravni od leta 2019. V zadnjih letih je država, prav tako kot zahodna Evropa, doživela več zaprtij rafinerij, kar je dodatno obremenilo zaloge goriva.
''Svetovno rafinerijsko dejavnost je oktobra ogrozila vrsta nenačrtovanih izpadov, kar je dodatno omejilo trge proizvodov in še bolj zvišalo marže,'' je v četrtek sporočila Mednarodna agencija za energijo (IEA). Višji dobički so nadzorni organ spodbudili, da je ta in naslednji mesec zvišal ocene za izpuste v rafinerijah, občutljivih na marže, v Evropi in Aziji.
V ZDA je posledica dvig povprečne cene dizla od nastopa položaja predsednika Trumpa, cena bencina pa se je le malo spremenila, saj je v četrtek znašala 3,08 dolarja za galono. Medtem so se terminske pogodbe za referenčno nafto od njegove druge inavguracije sredi napovedi velikega presežka pocenile za približno 20 odstotkov,.
Bloomberg
Stalne pritiske na ponudbo še stopnjujejo strahovi trgovcev glede obetov. ''Trenutne visoke marže rafinerij vsaj delno povzroča negotovost glede prihajajočih ameriških sankcij proti Rosneftu in Lukoilu ter januarske prepovedi EU za ruske izdelke,'' je povedala Rebecca Babin, trgovalka z energijo pri CIBC Private Wealth.
Lindell iz FGE ocenjuje, da skupni izvoz naftnih derivatov Lukoila in Rosnefta iz Rusije znaša več kot 800 tisoč sodov na dan. Svetovna pomorska trgovina z naftnimi derivati znaša približno 22 milijonov sodov na dan, kažejo podatki Clarkson Research Services, enote največjega ladijskega posrednika na svetu.
Vsaka večja motnja v tem izvozu bi bila šok za svetovni trg goriv, čeprav ni jasno, v kolikšni meri bi ti sodi dejansko izginili. Rusija je pokazala, da ji pogosto uspe obiti sankcije.
Pojavljajo se tudi vprašanja o tem, kaj sledi za rafinerije zunaj Rusije, v katere je vpleten Lukoil, vključno z bolgarskim obratom v Burgasu, nizozemskim obratom Zeeland in romunskim Petrotelom.
Potem so tu še omejitve EU, ki začnejo veljati 21. januarja in omejujejo dobavo naftnih derivatov, izdelanih iz ruske surove nafte. Kako bodo te vplivale na evropske dobave dizelskega goriva iz Indije in Turčije – ki sta ključni uvoznici ruske surove nafte – bomo še videli.
''Sankcije proti Rosneftu in Lukoilu so poleg nedavnega paketa sankcij iz EU zategnile zanko okoli vratu Rusije,'' je dejala Carolyn Kissane, dekanja na Centru za globalne zadeve na Univerzi v New Yorku, kjer poučuje o energetiki in podnebnih spremembah. ''Hkrati opažamo vse več napadov Ukrajine na rusko infrastrukturo, kar je udarec za trg.''
– S pomočjo Alexa Longleyja in Rachel Graham
.webp){kind=icon}
