Slovenci sklepajo vse daljše lizinške pogodbe in zamujajo s plačili

Dogajanje na slovenskem trgu osebnih avtomobilov kaže na nadaljnjo rast prodaje. Precej drugačna slika je na trgu lahkih gospodarskih vozil, kjer bi distributerji na leto 2025 najraje pozabili. Analizirali smo dogajanje na trgu slovenskih lizinških hiš. Podatki razkrivajo, katere premičnine so Slovenci najpogosteje financirali, kakšne so bile njihove nabavne in financirane vednosti ter ročnosti lizinških pogodb. Kako dogajanje komentirajo lizinške hiše?

Rast na slovenskem avtomobilskem trgu potrjujejo tudi podatki lizinških hiš. Skupna financirana vrednost vseh poslov se je v letu 2025 povečala za osem odstotkov in dosegla rekordnih 1,44 milijarde evrov. Število lizinških pogodb je zraslo za 2,4 odstotka in se močno približalo 100 tisoč, s čimer je doseglo ravni iz leta 2023. Še vedno pa je za okoli štiri odstotke manjše od leta 2022, ko je bilo sklenjenih več kot 103 tisoč financiranj. V NLB Lease & Go, ki je s prevzemom Summit Leasinga postala največja lizinška hiša v državi, so v letu 2025 zaznali zmerno rast in stabilno povpraševanje.

Za leto 2026 niso želeli špekulirati. ''Začetek leta je sicer tradicionalno umirjen, saj na prodajo in financiranje vozil vplivajo sezonski dejavniki, kot so manjša kupna aktivnost po novem letu, zimske počitnice, vremenske razmere ter krajši februar,'' so zapisali. Dodajajo, da se aktivnost na trgu v nadaljevanju leta običajno postopno okrepi.

Kupci vse bolj ozaveščeni

V Porsche Leasingu pravijo, da povpraševanje po financiranju vozil ostaja stabilno. ''Letošnji trendi so primerljivi s preteklimi, pri čemer opažamo, da kupci svoje odločitve sprejemajo bolj premišljeno. Stopnja finančne ozaveščenosti se povečuje, kar vpliva predvsem na odločanje, ne pa na samo povpraševanje,'' je zapisal direktor prodaje in marketinga pri Porsche Leasingu Boštjan Vidovič.

Po številu pogodb prevladuje finančni lizing, sklenjenih je bilo 54.214 financiranj. Sledijo posojila s 37.216 pogodbami. Najmanjši delež je pomenil operativni lizing s 7.899 pogodbami. Pri finančnem lizingu in posojilih prevladujejo fizične osebe, pri operativnem lizingu pa zasebni storitveni sektor.

Vrednosti financiranih avtomobilov še vedno dosegajo rekorde

Podatki Združenja bank Slovenije (ZBS) še kažejo, da so se povprečne cene financiranih vozil povišale. Povprečna nabavna cena novega financiranega osebnega avtomobila je v letu 2025 zrasla za 1.600 evrov (šest odstotkov), na 28.557 evrov. Podražitev rabljenih je bila zmernejša, pri 823 evrov (štirih odstotkih). Povprečna cena je tako zrasla na 21.472 evrov. Iz podatkov je mogoče razbrati, da so Slovenci povprečno financirali približno 75 odstotkov nabavne vrednosti novih in rabljenih avtomobilov.

''Povprečne financirane vrednosti vozil so se v letu 2025 še zmerno povečevale, tako pri novih kot pri rabljenih osebnih vozilih,'' so priznali pri NLB Lease & Go. Razlog je kombinacija višjih cen vozil, bogatejše serijske opreme ter stroškovnih pritiskov v avtomobilski industriji, so dodali. Popusti so odvisni predvsem od znamke, modela vozila, faze življenjskega cikla ter prodajnih strategij proizvajalcev in uvoznikov. Vidovič pravi, da raven popustov ostaja primerljiva in brez izrazitih odstopanj.

Povprečna nabavna cena novih lahkih gospodarskih vozil (LGV) je zrasla za dva odstotka, na 35.556 evrov, rabljenih pa za 12 odstotkov, na 21.932 evrov.

Delež zapadlih neplačanih terjatev raste

V NLB Lease & Go so lani zaznali spremembe v sestavi portfelja, predvsem v večjem deležu zapadlih neplačanih terjatev. Vendar dodajajo, da imajo vzpostavljene mehanizme za upravljanje tveganj. Pri Porsche Leasingu glede zapadlih neplačanih terjatev, števila opominov ali odvzetih vozil niso zaznali sprememb. ''Obseg opominov in drugih postopkov ostaja v okvirih, ki so primerljivi s prejšnjimi leti,'' piše Vidovič.

Podatki Banke Slovenije (BS) kažejo, da se je delež nedonosnih posojil (kjer plačilo zamuja več kot 90 dni) v drugi polovici leta povečal, predvsem novembra in decembra, ko je zrasel na 2,5 odstotka. V letu 2025 je bil v povprečju pri 1,8 odstotka. Delež je tako največji po marcu 2021.

Slovenci sklepajo vse daljše lizinške pogodbe

Slovenci se vse pogosteje odločajo za pogodbe z vse daljšo ročnostjo. Delež lizinških pogodb je upadel pri krajših ročnostih. Upadel je do enega leta in od enega do dveh let. Delež pogodb z daljšo ročnostjo pa raste. Povečal se je delež preostalih ročnosti lizinških pogodb. Delež pogodb z ročnostjo od pet do deset let je tretje leto zapored zrasel in dosegel 38,2 odstotka, kar je največji delež, odkar so na voljo podatki.

Od začetka spremljanja podatkov ZBS se je delež lizinških pogodb z ročnostjo do enega leta zmanjšal za dobrih pet odstotnih točk, ročnosti med enim in dvema letoma pa za dobre tri. Delež pogodb najdaljših ročnosti se je v tem času povečal za 10 odstotnih točk.

Podatki lizinških hiš kažejo drugačno sliko kot avtomobilski trg

Podatki o registracijah avtomobilov razkrivajo, da se je v letu 2025 bolj povečala prodaja novih avtomobilov. Vidovič pravi, da ne gre za premik, temveč za postopno normalizacijo trga. ''Dobave novih vozil so po daljšem obdobju izzivov znova stabilnejše, kar se naravno pokaže tudi pri financiranju. Segment rabljenih vozil ostaja tradicionalno stabilen, zato večjih nihanj v razmerju med obema kategorijama ne opažamo,'' je zapisal.

Rast financiranja je razvidna pri novih in rabljenih avtomobilih. Podatki lizinških hiš sicer kažejo obrnjeno sliko. Financirana vrednost poslov in tudi število pogodb financiranja rabljenih vozil sta rasla hitreje od novih. Skupna financirana vrednost novih vozil ostaja večja kljub manjšemu številu pogodb. Pri NLB Lease & Go opozarjajo na nekoliko izrazitejšo rast financiranja v segmentu rabljenih vozil. To kaže na previdno ravnanje kupcev in večjo cenovno občutljivost dela trga.

V NLB Lease & Go so v letu 2025 zaznali okrepljeno zanimanje za nova vozila, kar pripisujejo boljši dobavljivosti in širši ponudbi. ''Kljub temu podatki kažejo, da je bila rast financiranj še vedno izrazitejša pri rabljenih osebnih vozilih. Opažamo, da del kupcev ostaja previden pri odločanju in pogosto išče optimalno razmerje med ceno ter uporabno vrednostjo vozila.'' Pri novih vozilih, dodajajo, se zanimanje povečuje postopno in selektivno, predvsem v določenih segmentih.

Podatki s trga avtomobilov kažejo drugačno sliko kot številke lizinških hiš. To lahko pomeni, da so kupci novih avtomobilov redkeje izbrali financiranje od kupcev rabljenih.

Vidno je upadlo financiranje lahkih novih in rabljenih gospodarskih vozil. Skupna financirana vrednost lizingov novih LGV je upadla za več kot desetino, rabljenih pa za 18 odstotkov. Število pogodb jer upadlo še opazneje – pri novih LGV za 10,8 odstotka in pri rabljenih za 27,3 odstotka.