Svetovni ladjarji tankerjem in tovornim ladjam že odrekajo plovbo skozi Hormuško ožino, potem ko spopadi med Izraelom in Iranom dobivajo predznak velike regijske vojne. Največja družba za prevoz nafte na svetu Frontline zavrača nove pogodbe za plovbo v Perzijski zaliv skozi Hormuško ožino, je za FT povedal njen izvršni direktor.
Odločitev Larsa Barstada iz družbe je eden prvih napovednikov najslabšega izmed slabih scenarijev o posledicah regijskega konflikta. Ta napoveduje obsežne motnje v globalnih ladijskih tokovih, kar bo po napovedih ekonomistov pospešilo inflacijo v EU in ZDA.
Skozi ožino poteka približno četrtina svetovnih dobav nafte in tretjina proizvodnje utekočinjenega zemeljskega plina. Ožina je tudi pomemben prehod za kontejnerske ladje, ki plujejo v regionalno središče Jebel Ali v Dubaju. Zavarovalnice so FT sporočile, da so se cene zavarovanja prevoza tovora prek Rdečega morja zvišale za 20 odstotkov.
Preberi še
Izrael poziva: Iranci, dvignite se, Iran odgovarja: Zavezniki sionistov, pazite se
Iran odgovoril z droni in balističnimi raketami, Izraelu ZDA pomagajo s protizračno obrambo.
14.06.2025
Posledice napada: Inflacija, eksplozija nafte, nižja rast in obrestni rezi?
Analitiki preigravajo možne scenarije posledic za finančne trge in globalno gospodarstvo.
13.06.2025
Naraščanje napetosti na Bližnjem vzhodu sestrelilo azijske indekse
Izraelski napad na Iran sprožil val pocenitev na azijskih trgih, Nikkei 225 izgubil 1,12 odstotka.
13.06.2025
Izraelski napad sklestil ceno kriptovalut
Bitcoin in druge valute po napadu na Iran izgubljajo vrednost.
13.06.2025
Preventivne zaustavitve plovbe so posledica strahu, da bi lahko Iran sam zaprl ožino ali pa bi to storil s pomočjo jemenskih hutijevcev, ki bi okrepili napade na mednarodno ladjevje v Rdečem morju. Ti so sicer pred tedni pod pritiskom ZDA napovedali konec napadov, a pri tem izvzeli ladje pod izraelsko zastavo. ZDA so po povračilnem udarcu Irana Izraelu že obljubile obrambo pred izstrelki iz neprijateljskih držav in v vzhodno Sredozemlje napotile dva raketna rušilca ter več prestreznih letal.
Možnost za motnje v ladijskem transportu skozi nestabilno regijo so narasle, potem ko je Izrael napovedal napade na iransko naftno infrastrukturo, ta pa je v povračilnih napadih zadel izraelske civilne objekte.
|
Digitalizacija transporta spreminja celotne procese delaEvropska unija uvaja nova pravila za digitalizacijo tovornega prometa (eFTI), s katerimi namerava do julija leta 2027 povsem ukiniti papirnato dokumentacijo na tem področju logistike. S tem bosta dosežena dva učinka na področju dobaviteljskih verig in načrtovanj proizvodnih procesov ter na področju optimizacije prometa ter maksimalne izrabe transportnih poti, je pojasnil Peter Pavkovič iz podjetja UniStar Pro. Podjetje se z digitalizacijo in optimizacijo tovora in tovornih poti ukvarja v Luki Koper "Ne govorimo le o prihrankih pri transportnih podjetjih, ampak tudi o prihrankih na ravni celotnega gospodarstva," je izpostavil Pavkovič, saj bo zaradi boljše sledljivosti, mogoče bolje načrtovati proizvodne procese, kar pa posledično vpliva tudi na količino skladiščenih izdelkov itd. "Gre za spremembe procesov in načina dela, kar nam dolgoročno lahko prinese večjo učinkovitost," še meni sogovornik in dodaja, da ni dovolj, če so digitalizirani le Pošta Slovenije ali DHL ali Luka Koper. Pomembno je, da digitaliziramo celotno verigo, vključno z vsemi avtoprevozniki in tudi carino, ki je pomemben del procesa in jih povežemo na eni platformi, kjer lahko povezujemo podatke, ki so enoviti in dostopni po vsej Evropi. "Slovenija je specifična, ker ima vse logistične centre (cestni, zračni, pomorski, železniški), kar nam daje nekatere prednosti, hkrati pa tudi določeno zavezo do partnerskih sosednjih držav, ki od nas pričakujejo, da znamo učinkovito naslavljati in upravljati vse logistične poti, zato da lahko tudi drugi načrtujejo svojo industrijo in poti," je poudaril Pavkovič. Trg transporta in logistike je sicer eden najpomembnejših sektorjev, ki po podatkih Statiste raste z 1,17-odstotno letno stopnjo. Do leta 2030 naj bi bil ta segment vreden več kot 15.000 milijard evrov, navaja Svetovni gospodarski forum. |
.webp){kind=icon}
Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...