Zakaj slovenski avtomobilisti investirajo na Madžarskem?

Evropa zliva milijarde v podporo evropske avtomobilske industrije, ki razvija električno mobilnosti. Samo prejšnji teden je v Davosu odmevala novica o enem največjih zelenih posojil na globalni ravni, ki ga je prejel švedski proizvajalec baterij Northvolth.

Kitajska medtem krepi svoje investicije na Madžarskem, kjer ustvarja drugi epicenter proizvodnje in reciklaže baterij. Prav na Madžarskem bo kmalu zaživela tudi največja slovenska investicija.

Podjetje Andrada, ki ga je ustanovil grozd slovenskih avtomobilistov, je minuli teden napovedalo pričetek delovanja v februarju. Gre za 35 milijonov evrov vredno investicijo v tovarno za reciklažo litij-ionskih baterij s katero želijo postati eden glavnih igralcev na evropskem trgu na tem področju. O Andradi je za Bloomberg Adria govoril izvršni direktor podjetja Peter Tibaut.

Kot je povedal, je recikliranje baterij v zadnjem letu dobilo nov zagon. Tudi zaradi pomanjkanja strateških materialov oz. vračanja dobavnih verig v Evropo. Dejstvo je, da aluminij, ki je ena od strateških kovin za zeleni prehod, lahko 100 odstotno recikliramo, a tega še ne počnemo v zadostni meri, o čemer smo prede meseci govorili v oddaji Zoom in.

Kot navajajo v Andradi bo po pričakovanjih do leta 2030 najmanj 50 odstotkov vseh lahkih vozil električnih, do 2035 pa že 100 odstotkov. Zato so potrebne velike naložbe v zmogljivosti za recikliranje. Ocenjuje se, da bo proizvodnja baterij za električne avtomobile v Evropski uniji dosegla skoraj 1 TWh do leta 2030, medtem ko reciklažna podjetja lahko trenutno predelajo 5 GWh baterij. Do leta 2030 naj bi se povpraševanje po recikliranju baterij povečalo vsaj za 20-krat, predvsem zaradi odpadkov iz tovarn baterij in električnih avtomobilov.

Kot še navajajo. sta Južna Koreja in Kitajska vodilni na področju recikliranja baterij, saj je njuna stopnja recikliranja trenutno približno 90-odstotna. EU je v lanskem letu spremenila svojo zakonodajo in postopno od leta 2031 zahteva 70-odstotno stopnjo recikliranja.

Med drugim so napovedali tudi inovativne pristope in tehnologije za recikliranje litij-ionskih baterih. Kot je pojasnil Tibaut je tehnologija plod sodelovanja z različnimi razvojnimi partnerji, ki v sklopu Andrada Technological Partnership (ATP) prispevajo svoje znanje za končni design procesnega postrojenja. Dodal je še, da njihova tehnologija predstavlja novosti na področju hitrega praznjenja baterij, rekuperacije energije med samim postopkom obdelave odpada in zelo učinkovito obdelavo izpušnega zraka, ki je po čistoči nad zahtevami v tej panogi in že vnaprej pripravljen za ustreznost na vseh Evropskih trgih.

Zakaj so slovenski avtomobilisti investirali na Madžarskem in kdaj je pričakovati širitev v Slovenijo? Koliko ljudi so že zaposlili in kakšne strokovnjake zaposlujejo? Tudi o tem smo govorili v pogovoru, ki si ga lahko v celoti ogledate v zgodnjem videu.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar