Stellantis v polovici leta z 20-milijardno izgubo

Evropsko-ameriški avtomobilski velikan Stellantis je razkril podatke o poslovanju. Podatki so skrb vzbujajoči. Skupina je v 2025 zabeležila upad prihodkov za dva odstotka na 153,5 milijarde evrov. Dobave avtomobilov so v tem času zrasle za odstotek na 5,484 milijona. V 2025 je skupina pridelala 22,3 milijarde evrov izgube. Gre za prvo leto poslovanja z izgubo od leta 2021, ko je skupina nastala z združitvijo Fiat Chryslerja in skupine PSA.

Prvi mož je povedal, da lanskoletni rezultati "odražajo stroške precenjevanja hitrosti energetskega prehoda". Kot so zapisali, so prihodki upadli zaradi negativnih učinkov valutnih tečajev ter upad neto cen v prvi polovici leta. V drugi polovici leta so dosegali 10-odstotno rast prihodkov in 11-odstotno rast dobav, vendar vseeno 20 milijard evrov izgube. Visoka izguba je posledica 25,4 milijarde evrov stroškov, ki so bili povezani s strateškim premikom k izpolnjevanju želja strank.

V skupini so podobno kot pri Porscheju precenili hitrost energetskega prehoda. Zato so morali preoblikovati poslovanje, da lahko strankam dajo možnost izbire med električnimi, hibridnimi in klasično gnanimi modeli, je sporočil izvršni direktor Antonio Filosa. V Stellantisu razmišljajo o uporabi tehnologije električnih vozil kitajskega partnerja Leapmotor, da bi znižali stroške pri svojih množično prodajanih evropskih znamkah, kot so Fiat, Opel in Peugeot, je poročal Bloomberg.

Bloomberg

Družba je potrdila napovedi za leto 2026. Prihodki pričakujejo, da se bodo povečali za srednje enomestno odstotno število, operativno maržo pa za nizko enomestno številko. Predvidevajo, da se bo prosti denarni tok vrnil v pozitivno stanje šele leta 2027. Filosa je v pogovoru z analitiko razkril, da ima podjetje naročila za tri mesece prodaje.

Delnica Stellantisa, ki kotira na italijanski borzi, je v današnjem trgovanju zrasla za štiri odstotke. Opazneje pa se je pocenila v začetku februarja, ko je cena zdrsnila za okoli 20 odstotkov na 5,73 evra, kar je najnižja raven od združitve iz januarja 2021.

Odpis poudarja finančno breme, s katerim se avtomobilske skupine soočajo zaradi počasnejšega in bolj zapletenega prehoda na električna vozila do pričakovanj. Tako Evropa kot ZDA rahljajo cilje glede električnih vozil. Odpisi – ki jih povzročajo tudi težave s kakovostjo vozil, ki jih je Filosa pripisal rezanju stroškov v času nekdanjega direktorja Carlosa Tavaresa – vključujejo približno 6,5 milijarde evrov plačil, ki naj bi bila od leta 2026 razporejena na štiri leta, izhaja iz podatkov.