Družba BMW AG je sporočila, da bi se lahko njena dobičkonosnost letos znižala celo na 1 odstotek, saj upad povpraševanja na Kitajskem in posledice konflikta na Bližnjem vzhodu vse bolj vplivajo na doslej najbolj odpornega nemškega avtomobilskega proizvajalca.
BMW zdaj za leto 2026 pričakuje donosnost v avtomobilski dejavnosti med 1 in 3 odstotki, kar je precej manj od prej napovedanih do 6 odstotkov, je podjetje sporočilo v torek pozno zvečer. Kot razloge navaja poglabljanje krize na Kitajskem in negativno razpoloženje zaradi ameriško-izraelske vojne proti Iranu, kar spodkopava prepričanje številnih analitikov, da je BMW bolje pripravljen kot konkurenti, kot je Mercedes-Benz Group AG, zaradi svoje prilagodljive strategije na področju električnih vozil.
Delnice so se pocenila za do 11,5 odstotka, kar je največji enodnevni padec med trgovanjem v skoraj dveh letih. Do zaključka trgovanja v torek so letos izgubile približno 27 odstotkov vrednosti.
BMW je napovedal tudi razširitev programa zniževanja stroškov za leto 2026, kar bo povzročilo enkratni negativni učinek v drugi polovici leta. Podjetje ni razkrilo, ali bodo ukrepi vključevali odpuščanja, zato ostaja odprto, kako daleč bo šlo, saj ga upočasnitev na Kitajskem sili v globlje prestrukturiranje.
Nižja napoved prihaja le mesec dni od nastopa funkcije izvršnega direktorja Milana Nedeljkovića, ki je na tem mestu maja nasledil Oliverja Zipseja. Nekdanji vodja proizvodnje je zadolžen za razvoj nove generacije električnih vozil BMW, imenovane Neue Klasse, v katero so vložili milijarde evrov. Donosi teh naložb pa bi lahko bili zaradi šibkosti na Kitajskem, največjem trgu podjetja, ogroženi.
Hitrost upada v tej vzhodnoazijski državi je BMW presenetila.
Finančni direktor Walter Mertl je na konferenčnem klicu z vlagatelji v torek zvečer dejal, da je bila marčna napoved podjetja zasnovana na stabilni prodaji približno 50.000 vozil mesečno na Kitajskem v leto 2025 in v letu 2026. Že v prvem četrtletju pa so bile količine za 10 odstotkov nižje kot leto prej, poslabšanje pa se je aprila in maja še poglobilo, tako da je bila prodaja do maja za 17,6 odstotka nižja kot leto prej.
BMW je bil doslej v primerjavi s konkurenti v boljšem položaju pri zahtevnem prehodu na električna vozila. Za razliko od družb Mercedes ali Volkswagen AG je münchensko podjetje vztrajalo pri bolj prilagodljivem pristopu, ki omogoča razvoj različnih pogonskih sklopov še v prihodnje, kar naj bi mu pomagalo bolje prenesti razočaranje nad povpraševanjem po električnih vozilih in spremembe politik v ZDA.
Opozorilo kaže, da tudi bolj previden pristop BMW k elektrifikaciji ne zadošča več za zaščito pred globljimi spremembami, ki pretresajo evropske proizvajalce premijskih avtomobilov. Nemške znamke so se dolga leta zanašale na Kitajsko kot trg za vozila z motorji z notranjim zgorevanjem z visokimi maržami, ki so bila večinoma zasnovana in izdelana v Evropi.
Ta model je zdaj pod pritiskom, saj so kitajski kupci bolj previdni, domače znamke napredujejo hitreje, ekonomika izvoza dragih vozil iz Evrope pa je vse težje vzdržna. BMW je poudaril, da se je poslabšanje na Kitajskem v drugem četrtletju še posebej odrazilo pri neelektričnih vozilih.
Philippe Houchois, analitik pri družbi Jefferies, je dejal, da je nedavna šibkost na Kitajskem že ustvarila pričakovanja o opozorilu glede dobička.
"Vendar ne tako velikega znižanja marž," je dejal. "Zdi se, da BMW ponovno razmišlja o globalnem proizvodnem modelu, ki še vedno v veliki meri temelji na izvozu vozil z motorji z notranjim zgorevanjem iz Nemčije."
Opozorilni signal
"Radikalno znižanje dobička" podjetja je "opozorilni signal za avtomobilsko industrijo", je v analizi zapisal analitik JPMorgan Jose Asumendi, saj so vsi evropski proizvajalci premijskih vozil trenutno cenovno nekonkurenčni v segmentu manjših vozil na Kitajskem. BMW namerava novembra na Kitajskem začeti prodajo svojega športnega terenca iX3 Neue Klasse.
Medtem ko povpraševanje na Kitajskem upada, se avtomobilski proizvajalci soočajo tudi z upočasnjeno prodajo v Evropi, kjer so Volkswagen, Mercedes in Stellantis NV že sprejeli ukrepe za zmanjšanje proizvodnje. Po mnenju Asumendija naj bi BMW zmanjšal obseg proizvodnje na globalni ravni, s posebnim poudarkom na Evropi.
BMW je že letos zmanjšal izdatke na področjih, kot so raziskave in razvoj ter investicije. Novi ukrepi so namenjeni prilagoditvi na "drastično poslabšanje tržnih razmer", je dejal Nedeljković.
Kitajski avtomobilski trg se je v drugem četrtletju še dodatno poslabšal, zaradi česar se je konkurenca po celotni azijsko-pacifiški regiji zaostrila, je sporočilo podjetje. To zasenči rast v Evropi in ZDA, so dodali.
Vpliv konflikta na Bližnjem vzhodu se izkazuje za bolj škodljivega, kot je BMW sprva pričakoval, tako zaradi višjih cen energije kot zaradi poslabšanja razpoloženja potrošnikov po svetu. BMW zdaj v drugem četrtletju pričakuje občuten padec dobička in prostega denarnega toka.
Proizvajalec avtomobilov prav tako pričakuje, da se bodo dobave letos nekoliko zmanjšale, potem ko je prej napovedoval nespremenjeno raven prodaje. Razmerje izplačila dividend in program odkupa lastnih delnic bosta potekala po načrtih.
Podjetje bo četrtletne rezultate objavilo 30. julija.
__
Prispeval je še James Coney - Bloomberg.
.webp){kind=icon}
