Renault pripravlja novo paleto modelov, prevladovali bodo povsem električni avtomobili, in to v času, ko se vozniki soočajo z občutno višjimi cenami goriva.
Francoski proizvajalec je v torek pred srečanjem z vlagatelji sporočil, da namerava do leta 2030 v Evropi predstaviti 22 novih modelov. Od teh jih bo 16 popolnoma električnih. Skupina namerava hkrati zunaj Evrope predstaviti še 14 novih vozil, saj tam vidi pomembne priložnosti za rast.
Podjetje se za tak korak odloča v precej neenotnih razmerah. Cene bencina hitro rastejo, ker vojna z Iranom moti dobavo nafte. Po drugi strani pa nekateri avtomobilski proizvajalci, med njimi Stellantis in Volvo Car AB, zaradi šibkejšega povpraševanja že umirjajo svoje načrte za električna vozila.
Izvršni direktor Renaulta François Provost je pod pritiskom, da izboljša prodajne rezultate, saj se konkurenca zaostruje. Na evropskem trgu se podjetje sooča tako s skupino Stellantis kot tudi s kitajskimi tekmeci, kot je BYD Co.. Delnice Renaulta so letos izgubile približno petino vrednosti.
Ker je Evropa za Renault najpomembnejši trg, podjetje računa na to, da bo regija znova pospešila prehod na električna vozila (EV). Prodaja vozil na električni pogon se namreč krepi, potem ko so nekatere države, med njimi Nemčija, ponovno uvedle subvencije. Januarja se je število registracij električnih avtomobilov v Evropi povečalo za 14 odstotkov, prodaja priključno hibridnih vozil pa je zrasla za skoraj tretjino.
Dolgoletni Renaultov menedžer François Provost, ki je bil prej zadolžen za nabavo, je po nepričakovanem odhodu svojega predhodnika Luce de Mea začel obsežno zniževati stroške, da bi stabiliziral poslovanje podjetja Renault.
Provost skuša vlagatelje prepričati, da mora Renault postati učinkovitejši in bolj prilagodljiv, podobno kot njegovi kitajski tekmeci. Podjetje je zato sklenilo partnerstvo s kitajskim proizvajalcem Geely, s katerim želi pospešiti razvoj novih modelov in hkrati znižati stroške, zlasti na trgih, kot sta Južna Koreja in Brazilija.
Renault je v torek ponovno potrdil svoje srednjeročne cilje. Skupina želi doseči operativno maržo med 5 in 7 odstotkov prihodkov ter povprečni letni prosti denarni tok avtomobilskega oddelka v višini najmanj 1,5 milijarde evrov. Podjetje pričakuje tudi, da bo spremenljive stroške na posamezno vozilo vsako leto znižalo za približno 400 evrov.
Proizvajalec avtomobilov namerava hibridno tehnologijo uporabljati tudi po letu 2030. Stroške želi dodatno znižati tudi tako, da bo število sestavnih delov v vozilih v povprečju zmanjšal za približno 30 odstotkov. V proizvodnji namerava uvesti tudi okoli 350 humanoidnih robotov, ki bodo opravljali težja in manj zahtevna opravila z nižjo dodano vrednostjo.
Podjetje želi okrepiti rast predvsem v Latinski Ameriki in Indiji, hkrati pa ohraniti močno proizvodno in razvojno osnovo v Evropi. Tam želi s pomočjo lastnih platform postati še bolj konkurenčno.
"Če želimo postati referenčni proizvajalec avtomobilov v Evropi, moramo razvijati in proizvajati vozila, ki izstopajo po privlačnosti, tehnologiji in konkurenčnosti," je v izjavi poudaril Provost.
.webp){kind=icon}
