NLB z dražbami avtomobilov odločneje izziva Avtonet

NLB je v letu 2025 prek hčerinske družbe NLB Car&GO prevzela platformo za prodajo vozil Doberavto.si. ''Namen prevzema je sledenje širši strategiji skupine NLB, ki želi združevati igralce z različnih področij in ustvarjati nov tržni prostor,'' je pojasnil Anže Pogačnik direktor NLB Lease&GO.

Prodaja in nakup avtov na dražbah

V tem ekosistemu platforme ponujajo dodatne storitve. Ob svetovanju pri izbiri mobilnosti in njene organizacije še financiranje (NLB Hitri lizing), zavarovanje, jamstvo, strokovni tehnični pregled vozila, servisne storitve in tudi ponovno prodajo. V družbi NLB Car&GO so predstavili novo storitev, ki jo bodo ponujali uporabnikom platforme. Po besedah direktorja NLB Car&GO Tomaža Gorjupa v tem ekosistemu vidijo velik potencial za vključevanje novih podjetij oziroma partnerjev. 

Pomembno novost uvajajo v petek – spletne dražbe. Dražbe avtomobilov sicer niso nove. Že nekaj let jih izvajajo pri podjetju Autopoint ter na finančni upravi (Furs). Pomembna novost je, da gre za spletne dražbe za fizične osebe, medtem ko so bile pred tem rezervirane za podjetja. Dražbe so prvi korak k digitalizaciji prodaje in nakupa avtomobila.

NLB Lease&GO

Tehnično primerni avti na voljo za fizične osebe

Pri izvedbi dražb sodelujejo s podjetjem Autopoint, ki dražbe za podjetja izvaja že od leta 2019. Leta 2025 so razvili tudi programsko opremo, ki je prilagojena fizičnim osebam. Autopoint prevzema vlogo pregleda vozila. Odvisno od stanja bodo ocenili, ali je avtomobili primeren za fizično ali pravno osebo, je pojasnil Gašper Picelj, direktor Autopointa. ''Če bo avto tehnično primeren, ga bomo ponudili tudi fizični osebi, če ne bo, ga bomo ponudili na dražbi pravnim osebam.'' Komu je vozilo na voljo, je navedeno v oglasu.

Kako prodati avto na dražbi?

Avto lahko na dražbi prodaja vsak. Avtomobil, ki ga želi na dražbi prodati fizična oseba, najprej pregledajo in ocenijo. Minimalno prodajno ceno postavi stranka, vendar mora ustrezati tržni vrednosti. Začetna cena je postavljena okoli 20 do 25 odstotkov pod najnižjo ceno stranke, nam je pojasnil Picelj. Če se najnižja cena na dražbi preseže, je vozilo prodano.

''Če dražba ni uspešna, prodajalec ne plača nič. V tem primeru bo plačal pregled, ki se mu bo odštel, če bo vozilo prodano. Kupec plača 500 evrov oziroma pet odstotkov vrednosti glede na doseženo ceno,'' je glede stroškov povedal Picelj. Ob tem zaračunajo še jamstvo.

Zajem zaslona

Dražba traja najmanj eno minuto. Za zdaj bodo izvajali dražbe z zviševanjem cene. V primeru zvišanja cene v zadnjih 15 sekundah se dražba podaljša za 15 sekund. Trenutno so oglasi avtomobilov objavljeni teden pred dražbo, trajanje objave pa je odvisno od dogovora.

Kupljeni avto se prevzame pri Autopointu, ki uredi papirologijo in igra vlogo klasične avtohiše. V primeru morebitnih napak prevzame odgovornost, s čimer sta kupec in prodajalec dodatno zaščitena. Financiranje je na voljo kot del dražbe, zato bo kupec poznal svoj finančni okvir. Doseči želijo več kot 50-odstotno uspešnost dražb. Trenutno bodo vse dražbe pokrivali z lokacijo v Ljubljani, pozneje pa je v načrtu več točk.

Na spletni dražbi ni pogajanja glede cene, neresnih kupcev, nerealnih cen in previsokih pričakovanj. Vozila na dražbah so pregledana, cena se oblikuje na trgu, pravila so jasna in ponudbe zavezujoče. Kupec in prodajalec sta zaščitena, dodaja Gorjup. Ocenjuje tudi, da je čas za uvedbo draže primeren: navade so se po pandemiji precej spremenile, tehnologija je zrela, uporabniki pripravljeni, zaupanje v procese visoko. V letu 2025 je na spletu avte v ZDA začel prodajati tudi Amazon.

Sam oglas več ni dovolj

Gorjup poudarja, da so za širšo prepoznavnost platforme ključne fizične osebe, kar želijo doseči prav z uvedbo spletnih dražb. Osnovna ideja spletnega avtomobilskega oglasnika je bila zagotoviti pregleden in varen nakup ter prodajo rabljenih in novih vozil. Z novimi funkcionalnostmi želijo platformo nadgraditi in predvsem spodbuditi prehod od samo iskanja vozil k dejanski izvedbi transakcije.

Cilj več ni zgolj oglas. Ta je le začetek poti do nakupa, poudarja Gorjup, po čem se želijo razlikovati od klasičnih platform, kjer je oglas končni produkt, poudarek pa je na količini oglasov. Njihov fokus pa je na uporabniški izkušnji. To se kaže v bolj kakovostnih oglasih, poglobljenem zanimanju in tudi večji verjetnosti izvedbe posla. ''Če želiš biti relevanten, moraš iti v transakcijo,'' meni Gorjup, ki dodaja, da v času, ko ljudje avtomobile iščejo kar prek klepetalnikov umetne inteligence, sam oglas in informacija več nista dovolj.

NLB zaostruje tekmo z Avtonetom

V NLB Lease&GO, ki po prevzemu Summit Leasinga obvladuje približno 35 odstotkov lizinškega trga, želijo doseči najboljšo uporabniško izkušnjo na področju financiranja premičnin, je povedal Pogačnik. Platforma Doberavto.si je bila pred tem v lasti Avto-moto zveze Slovenije (AMZS). NLB je pred tem že prevzela lizinško družbo Summit Leasing in postala največja lizinška hiša v državi. S prevzemom spletne platforme Doberavto.si še odločneje vstopa v avtomobilski posel.

Glavna konkurenca spletnega oglasnika je družba Avtonet s platformo avto.net, ki pred tem ni imela resne konkurence. Podjetje iz Portoroža, ki zaposluje šest ljudi, posluje zelo stabilno in je visoko dobičkonosno. V letu 2024 so prihodke povečali za 13 odstotkov, na 2,6 milijona evrov, dobiček pa je zrasel za šest odstotkov, na 1,6 milijona evrov.