Renault v rdečem reže kadre, Revoz medtem na veliko zaposluje

Drugo največje evropsko gospodarstvo pestijo prvovrstni izzivi, s katerimi se Peta republika srečuje, vse odkar je njen predsednik Emmanuel Macron lani razpustil parlament in razpisal predčasne volitve. Njegov hazard je narodno skupščino razdelil na tri nepomirljive pole, ki blokirajo izvajanje nujnih strukturnih reform, zatika se tudi pri proračunu. Paraliza izvršilne oblasti je v zadnjih dveh letih pokončala kar pet vlad; tista, ki jo je nazadnje sestavil Sebastien Lecornu, je padla v manj kot enem dnevu (v soboto smo pisali, da se je Lecornu spet zavihtel na premierki stolček).

Ob tem se stopnjujejo tudi gospodarske težave, saj naj bi to leto Francija sklenila s komaj 0,8-odstotno rastjo. To se deloma kaže tudi pri paradnih konjih francoskega gospodarstva, kot je avtomobilski velikan Renault, ki se spopadajo s težavami v poslovanju.

Renaultova "puščica" odrezala tisoče zaposlenih?

Koncern je pred dnevi napovedal, da namerava v okviru načrta varčevanja s stroški, imenovanega "Arrow" (puščica), zmanjšati število zaposlenih v podpornih službah, kot so človeški viri, finance in trženje, za 15 odstotkov. Zato bo družba predvidoma odpustila tri tisoč zaposlenih, predvsem na sedežu proizvajalca avtomobilov v pariškem predmestju Boulogne-Billancourt, izvezete pa ne bodo niti druge lokacije po svetu. Po neuradnih informacijah, na katere se sklicuje agencija Reuters, odločitev še ni dokončna, sprejeta naj bi bila do konca leta.

"Glede na negotovosti na avtomobilskem trgu in izjemno konkurenčno okolje potrjujemo, da razmišljamo o rešitvah za poenostavitev poslovanja, pospešitev izvedbe in optimizacijo fiksnih stroškov," so nam sporočili s sedeža Renaulta. "V teku so analize, vendar nobena številka še ni potrjena," sporočajo iz Revoza, ki je v popolni lasti Renaulta.

V novomeškem obratu že uvajajo serijsko proizvodnjo novega e-twinga. V nasprotju s krčenjem delovne sile v krovnem koncernu načrtujejo obsežne nove zaposlitve. Prednaročila za novega twinga e-tech electric, ki naj bi s ceno pod 20 tisoč evri konkuriral kitajskim tekmecem, bodo v nekaterih evropskih državah stekla sredi oktobra. Slovenija v program prednaročil ni vključena, v začetku novembra pa bo predstavljena proizvodna različica, so pred dnevi sporočili v Renaultu. Takrat bodo znane tudi vse tehnične podrobnosti v zvezi s pogonom.

Renault twingo

Revoz: Najprej 100, pozneje še 200 novih zaposlitev

Projekt novega twinga poteka po načrtih, sporočajo iz Revoza. Do konca leta naj bi tako zaključili industrijski del razvojnega načrta projekta, kar bo rekordno kratek razvojni cikel v Evropi, dodajajo. Kot smo pisali, sta razvoj in industrializacija novega twinga vzorčni primer uporabe digitalizacije, umetne inteligence in različnih orodij industrijskega metaverzuma francoskega koncerna. Tako se Renault poskuša spoprijeti s kitajsko konkurenco na področju e-avtomobilov, ki jo odlikujejo rekordno kratki razvojni cikli od 18 do 20 mesecev. Renault je novega twinga razvil v 21 mesecih.

 

"Poteka obsežna kampanja zaposlovanja, povezana z zagonom serijske proizvodnje novega twinga," na naše vprašanje, v kateri fazi produkcije twinga so ter kakšna je kadrovska strategija, odgovarjajo iz Novega mesta. Doslej so letos na novo zaposlili več kot 100 ljudi, do konca leta in v začetku prihodnjega leta pa jih bodo predvidoma še okoli 200 (na zadnji dan leta 2024 je imel Revoz 1.302 zaposlena, je razvidno iz letnega poročila).

Kot nam je v nedavnem intervjuju povedal prvi mož Revoza Jože Bele, bodo v Revozu proizvodne kvote novega modela prilagajali trgu. Okvirno naj bi jih letno sestavili okoli 150 tisoč, država pa je za proizvodnjo, ki zagotavlja srednjeročno preživetje obrata, primaknila okoli 40 milijonov evrov.

 

Renault vozi v rdečem

Renault je julija poročal o 11,2 milijarde evrov izgube v prvi polovici leta, vključno z odpisom vrednosti partnerja Nissana v višini 9,3 milijarde evrov. Brez tega se je čisti dobiček zaradi šibkejšega trga dostavnih vozil, stroškov, povezanih z električnimi vozili, zmanjšal na 461 milijonov evrov, kar je manj kot tretjina v primerjavi s prejšnjim letom.

Analitiki menijo, da mora novi izvršni direktor Francois Provost dvigniti marže in popraviti Renaultovo dolžniško oceno, kar bo ob splošnem gospodarskem zastoju na domačem trgu, ameriških carinah in kitajski konkurenci precejšen zalogaj za novo vodstvo.

Provost je na mestu izvršnega direktorja koncerna julija nadomestil Luco de Mea, ki je avtomobilizem zamenjal za visoko modo. Ob napovedi začetka serijske proizvodnje twinga, ki bo nastajal izključno v Novem mestu, se je pričakovalo, da se bo slovesnega dogodka v mestu ob Krki udeležil tudi De Meo. Ali bo to ob tej priložnosti Slovenijo obiskal njegov naslednik, pa za zdaj ni jasno, še sporočajo iz Revoza.