Volkswagen razvija športni e-avtomobil. Mu pri tem pomaga slovensko podjetje?

Pred dobrim tednom dni je znana britanska avtomobilistična revija Autocar poročala, da koncern Volkswagen (VW) razvija športno različico svoje kompaktne elektrificirane kombilimuzine ID.2. Tako kot to velja za vse stvaritve iz VW, ki imajo več skupnega z dirkalno stezo kot pa cesto, naj bi ta nosil oznako R. In tako kot vse klasično gnane dirkalno-športne izvedenke VW modelov v izvedbi R naj bi tudi to odlikoval štirikolesni pogon. Posebnost zmogljive novosti, ki bo v osnovni različici na trg zapeljala prihodnje leto, naj bi bili po pisanju revije kolesni elektromotorji. Točno takšni, ki jih že nekaj časa razvija slovensko podjetje Elaphe.

Verjetnost, da bi lahko šlo za navezo z ljubljanskim podjetjem, je toliko večja zaradi neuradnih navedb revije, da koncern iz Wolfsburga pri razvoju modela, ki naj bi razvil okoli 400 KM, sodeluje z neimenovanim podjetjem iz regije Adria.

Na Elaphe smo se obrnili z vprašanjem, ali sodelujejo z nemškim proizvajalcem pri razvoju zmogljivega ID 2 R in za kako obsežen posel gre, a so s sedeža podjetja odgovorili, da navedene zadeve ne komentirajo.

Prednosti kolesnih elektromotorjev je v primerjavi s klasično postavitvijo motorja kar nekaj. Ker gre za elektromotorje, ki so nameščeni v posamezno kolo, so primerni tudi za manjše avtomobile, kakršen je ID 2. V primerjavi s spredaj ali zadaj nameščenim motorjem se izboljšata še vozna dinamika in energijska učinkovitost, ker izločimo vse mehanske prenose, kjer se ustvarjajo izgube.

Elaphe sodeluje s podjetjem pod VW

V nedavnem pogovoru za Bloomberg Adria je finančni direktor Elpaheja Matej Biček omenil, da je podjetje v začetku leta v ZDA predstavilo doslej najbolj zmogljivo različico motorja, ki je primerna za uporabo v zmogljivih avtomobilih tipa hypercar. Prav prilagajanje sistema za zmogljive kompaktne avtomobile je po njegovih navedbah prioriteta podjetja. 

Volkswagen naj ID.2 nadgradil s športno različico R, ki jo bodo poganjali kolesni elektromotorji.  

 

 

Biček je v zvezi s projektom še povedal, da je ta plod sodelovanja z družbo Italdesign, ki od leta 2010 deluje pod skupino Volkswagen. "S tem se tudi pozicioniramo v visokozmogljivi segment hypercar in supercar, s čimer smo si odprli precej vrat pri evropskih znamkah, ki delujejo v tem segmentu," je napovedal. Italijanski Corriere Della Serra je sicer maja poročal, da VW zaradi zniževanja stroškov razmišlja o prodaji Italdesigna.

Biček je pojasnil, da naj bi serijska proizvodnja kolesnih elektromotorjev stekla leta 2028 ali 2029, pri čemer pa ni jasno, ali se bodo tega lotili samostojno ali pa bodo poiskali partnerja. Če se bo VW odločil za serijsko proizvodnjo zmogljive različice, bi ta postala neposredna konkurenca pred kratkim predstavljanemu renaultu 5 turbo 3E, ki uporablja takšen pogon. "Renault je decembra predstavil prvo vozilo s kolesnimi elektromotorji, kar je pomemben korak," je o tem povedal Biček in dodal, da iz pogovorov z drugimi evropskimi proizvajalci vejo, da jim bodo ti sledili.

Cena kolesnih elektromotorjev je od 15 do 20 odstotkov višja od uveljavljenih električnih pogonskih sklopov, je o cenovni konkurenčnosti inovacije pojasnil Biček.

 

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar