.webp){kind=icon}
Koncern Stellantis je sklenil dogovor s kalifornijskim podjetjem za izmenjavo baterij za električna vozila Ample, s katerim ta ubira bistveno drugačen pristop uveljavljanja električnega pogona. Pogodba, ki zajema opremljanje flote fiatov 500e v Španiji, namreč predvideva uporabo tehnologije zamenjave avtomobilskih baterij, potem ko se te izpraznijo.
Stellantis, ki navaja, da bi se lahko dogovor sčasoma lahko razširil tudi na širši evropski oziroma ameriški avtomobilski trg, s tem močno odstopa od klasičnega pristopa večine avtomobilskih znamk, ki pri elektrifikaciji stavijo na mrežo polnilnic.
Preprosta uporaba in brez strahu glede dosega
Kot smo na straneh Bloomberg Adria poročali pred nedavnim, se pri preboju električnih vozil v Evropi najbolj zatika pri infrastrukturi, ki je pri evropskih oblasteh v Bruslju resda uzakonjena, vendar se pri izvedbi pojavljajo številne težave. Nemalo teh je povezanih z dolgotrajnimi postopki pridobivanja gradbenih dovoljenj za postavitev polnilnih postaj, ki so se v nekaterih evropskih državah razpotegnili tja do dveh let. Prav poseben primer je Nemčija, kjer proračunske zagate otežujejo zeleni industrijski prehod, čigar sestavni del je gradnja polnilnega omrežja.
Preberi še
Magna dobila rekordno naročilo VW ‒ razvili bodo električni SUV
Volkswagen bo podjetju Magna-Steyr iz Gradca za razvoj dveh modelov plačal 450 milijonov evrov.
29.11.2023
Električni avtomobili z električnimi popusti: sežejo do 28 odstotkov
Električni avtomobili s popusti, za katere smo preverili cene, so v povprečju cenejši za 14,5 odstotka.
17.11.2023
Volkswagen z rezi v reševanje nekonkurenčnosti ‒ kako se meri s konkurenti?
Družba se želi bolje spopasti z največjima tekmecema Stellantisom in Teslo.
28.11.2023
Prodaja električnih avtov v Evropi oktobra presegla dizelsko
Kažejo se znaki upadanja povpraševanja po električnih avtomobilih.
21.11.2023
Stellantis, ki navaja, da bi se lahko dogovor sčasoma lahko razširil tudi na širši evropski oziroma ameriški avtomobilski trg, s tem močno odstopa od klasičnega pristopa večine avtomobilskih znamk, ki pri elektrifikaciji stavijo na mrežo polnilnic.
Koncern je tako eden prvih avtomobilskih izdelovalcev, ki je začel uporabljati tehnologijo zamenjave baterij, s čimer stavi, da bo infrastruktura za polnjenje električnih vozil v Evropi in ZDA v bližnji prihodnosti ostala velika ovira pri njihovi uporabi. Izmenjava baterij bi uporabnikom električnih vozil teoretično lahko omogočila, da namesto dolgotrajnega polnjenja izmenjajo baterije in brez zamude nadaljujejo svojo pot. Poleg tega se uporabnik s tem izogne skrbem o tem, kolikšna je še zaloga shranjene električne energije v bateriji (range anxeity), saj jo lahko preprosto zamenja.
Najprej samo v Madridu
V sodelovanju z družbo iz kalifornijskega San Francisca namerava koncern sprva vpeljati poskusni sistem za zamenjavo baterij za floto stotih malih mestnih fiatov 500e v okviru storitve souporabe avtomobilov prek svoje podružnice Free2move. Storitev bo prihodnje leto na voljo v Madridu, kjer ima podjetje Ample že štiri postaje, v prihodnjih mesecih pa namerava zgraditi še dodatnih devet postaj, navaja Reuters.
Čeprav tehnologija zamenjava baterij električnih vozil v Evropi in ZDA ni razširjena, pa gre za nekoliko bolj poznano prakso na Kitajskem, kjer tak pristop uporabljata znamki Nio in Xpeng. Pri tem velja omeniti, da je bilo doslej na ameriškem trgu več poskusov vzpostavitve infrastrukture za izmenjavo baterij, izstopa pa neuspešen poskus znamke Tesla izpred nekaj let.
