ZDA: Ukrajina bo prenehala z napadi na tankerje in naftne ploščadi v Črnem morju

Ukrajina se je strinjala, da ne bo napadala nekaterih neruskih naftnih tankerjev in infrastrukture v Črnem morju, ki je ključna za izvoz kazahstanske nafte, potem ko so napadi na plovila prejšnji mesec ustavili natovarjanje, je povedal ameriški uradnik.

Ukrajina je vzpostavila kontaktne točke, prek katerih lahko komercialni ladjarji posredujejo informacije in zagotovijo varen prehod, je dejal ameriški uradnik, ki je zaradi zasebne narave dogovora želel ostati neimenovan.

Zaveza, ki sledi srečanju visokih predstavnikov ameriške vlade z ukrajinskim vodstvom, bi lahko pomenila pomemben korak k povečanju pretoka nafte v regiji. Vrsta nedavnih napadov na ladje v bližini terminala Konzorcija kaspijskega naftovoda (CPC) v ruskem Novorosijsku je namreč močno zavrla dejavnost.

Terminal CPC je ključen za izvoz kazahstanske nafte na svetovne trge, saj ta srednjeazijska država nima pomembnejših zmogljivosti za izvoz po alternativnih poteh. Prek CPC običajno potujeta približno dva odstotka svetovne ponudbe surove nafte, evropske rafinerije pa so močno odvisne od dobav iz te regije.

Ukrajina je v okviru vojne, ki se je začela z rusko invazijo leta 2022, okrepila napade na ruska naftna pristanišča, med drugim tudi na ladje pri terminalu CPC. Zaradi napadov je bilo natovarjanje moteno, nekatere operacije pa so bile ustavljene, saj so se ladjarji območju začeli izogibati. Do motenj prihaja v času, ko si svetovni naftni trg težko privošči dodatne izpade dobav, saj vojna v Iranu in manjši pretok skozi Hormuško ožino že zmanjšujeta količino nafte na trgu.

Višji stroški surove nafte in goriv so se prenesli v svetovno gospodarstvo ter povzročili rast cen goriv na ameriških bencinskih servisih pred novembrskimi vmesnimi volitvami, na katerih bodo gospodarske skrbi volivcev predvidoma ena ključnih tem.

V skladu z dogovorom, ki so ga pomagale doseči ZDA, se je Ukrajina zavezala, da ne bo napadala infrastrukture Konzorcija kaspijskega naftovoda in neruskih plovil, namenjenih proti terminalu, če ta niso pod ukrajinskimi sankcijami in ne prevažajo ruskega tovora, je povedal ameriški uradnik.

Kijev ladjarjem zagotavlja tudi navodila, ki pojasnjujejo, katera plovila so lahko tarča napadov. Po dogovoru plovila ne smejo biti pod ukrajinskimi sankcijami, ne smejo prevažati ruske nafte ali drugega ruskega tovora ter ne smejo biti v lasti ruskih posameznikov ali pravnih oseb, je dejal uradnik.

Ukrajina ostaja v tesnem stiku z ameriškimi podjetji in administracijo predsednika Donalda Trumpa glede vseh vprašanj, povezanih z varnostjo komercialnega ladijskega prometa, je povedala druga oseba, seznanjena z razmerami.

Ni jasno, ali bo dogovor zadostoval za normalizacijo obsega izvoza oziroma ali bo povsem pomiril ladjarje, ki jih skrbijo morebitni napadi, saj so se prejšnji dogovori o zaščiti plovbe izkazali za nezadostne. Nekatera podjetja, ki so Ukrajini posredovala sezname ladij, ki naj ne bi bile tarča, so pozneje vseeno doživela napade na svoja plovila.

Čeprav se je izvoz medtem ponovno začel, ostaja pod običajnimi ravnmi zaradi širših napadov z brezpilotnimi letalniki v okolici Novorosijska. Ruske oblasti praviloma ustavijo natovarjanje nafte, kadar na terminalih velja opozorilo pred napadi z droni.

Prvi val napadov z brezpilotnimi letalniki v tednu, ki se je začel 20. julija, je povzročil, da so komercialna plovila, ki so jih najela ameriška podjetja, prenehala natovarjati na terminalu CPC. Čeprav so natovarjanje obnovila 27. julija, so bila komercialna plovila na terminalu dva dni pozneje znova zadeta z droni.

Zaradi nedavnih motenj naj bi se izvoz nafte CPC Blend ta mesec zmanjšal za približno tretjino, pravijo osebe, seznanjene z razmerami. Ocene so sicer negotove, saj ne vključujejo julijskih pošiljk, ki so bile prestavljene na avgust, medtem ko bi lahko nedavne prekinitve nekatere avgustovske pošiljke še dodatno zamaknile.

Tveganje pri natovarjanju na terminalu se odraža tudi v stroških najema tankerjev za plovbo v to območje. Za to je pripravljen le omejen krog ladjarjev, saj morajo pristati v ruskem pristanišču, nekatere pa so odvrnili tudi nedavni napadi.

Dnevni zaslužek tankerjev, ki prevažajo nafto iz terminala CPC proti Sredozemlju, je v petek presegel 400.000 dolarjev, kažejo podatki londonske borze Baltic Exchange. To je najvišja doslej zabeležena raven na tej poti.

— Pri pripravi je sodeloval John Harney.