Izvoz iz Slovenije je bil po podatkih Umarja v lanskih prvih 11 mesecih medletno manjši za 0,2 odstotka (najbolj sveže podatke smo objavili tukaj). Največji upad je bil v proizvodnji vozil in plovil ter kovinski industriji, opazneje je upadel še izvoz drugih strojev in naprav ter nekaterih materialov. Tudi izvozni tržni delež na trgu Evropske unije je v prvih treh četrtletjih medletno upadel za 2,1 odstotka. Na drugi strani pa je bil uvoz večji za 1,6 odstotka.
Na rezultate je gotovo najbolj vplivala kriza v Nemčiji, ki je posledica tako konkurence z Daljnega vzhoda kot tudi carinskih in drugih geopolitičnih pretresov, ki prihajajo z druge strani luže. O izvozu in obetih v avtomobilski branži je v oddaji Start na televiziji Bloomberg Adria govoril Iztok Seljak, koordinator Misije GREMO in predsednik Združenja Manager.
Kako izvozno uspešno je bilo prejšnje leto za slovenske dobavitelje v branži avtomobilske industrije?
Po zelo zahtevnem letu 2024 je bilo prejšnje leto, torej leto 2025, nekako leto stabilizacije na relativno solidnih nivojih prodaje in posledično tudi rezultatov. Lahko bi rekli, da je bilo leto zajemanja sape za prihodnje izzive, najprej seveda za leto 2026, za katero pa verjamemo, da je lahko pozitivno prelomno leto tudi v evropskih inovativnih prebojih v elektromobilnosti.
Kakšen je v Hidrii vpliv novih lastnikov in njihovih povezav za posel?
Španska globalna skupina Gonvarri ima izjemno globalno prisotnost v avtomobilski industriji, skupno razpolaga s 25 globalnimi proizvodnimi lokacijami, ki so razporejene po vsem svetu, kar je po novem zdaj pomembna platforma in odskočna deska, tudi za Hidrio, in upam in verjamem, da bodo te sinergije kolegi v Hidrii maksimalno izkoristili.
Omenili ste že leto 2026, pa vendarle, zaznavate letos več optimizma glede na nekoliko boljše obete rasti v Nemčiji ali je zaradi nepredvidljive geopolitične situacije oziroma zaradi carin težko biti optimist?
Je nekaj več optimizma. Predvsem tudi zaradi tega občutka, o katerem govorim, da se Evropa in znotraj nje še zlasti Nemčija vendarle končno prebujata iz šoka oziroma iz te cone udobja prevelikega števila zadnjih let in da zdaj vsaj začenjamo vsi skupaj zmanjševati ta žal vmes nastali razvojni zaostanek za ZDA in Kitajsko. Čutiti je to prepričanje oziroma odločnost in sposobnost, da specifično tudi v segmentu elektromobilnosti Evropejci vendarle lahko resno globalno konkuriramo.
Kakšni so načrti podjetij, ki sodelujejo v Misiji Gremo, glede diverzifikacije izvoza, na katere nove trge merite, tudi zunaj Evrope?
Pomembno je najprej utrditi in še okrepiti naše pomembne evropske pozicije, po novem denimo tudi s kitajskimi korporacijami v Evropi, ki že zavzemajo čedalje bolj pomembne tržne deleže. Na drugi strani imamo prav tako pomembne kitajske proizvodne lokacije, ki jih moramo nadalje prednostno razvijati, vzporedno pa k temu postopoma dodajamo še gradnjo relacij in trgov na Bližnjem in Srednjem vzhodu, v Severni Afriki in pa v Indiji.
Kakšen vpliv na drugi strani pričakujete od sporazumov Evropske unije z državami Mercosurja in tudi z Indijo?
Ta dva sporazuma sta strateško nujna in ustrezna odgovora na to zaostrovanje relacij z ZDA in glede na siceršnji rastoči globalni protekcionizem, ki smo mu priča. Lotevata se nujno potrebne diverzifikacije izvoznih trgov za Evropsko unijo, in tako se tudi v evropski in posledično slovenski avtomobilski industriji ponujajo pomembne priložnosti, nove rasti na teh trgih.
Kaj se dogaja s projektom za predelavo baterij Andrada na Madžarskem, ima še podporo madžarske vlade, kako je s financiranjem?
Žal smo na Madžarskem že tretje leto načrtno deležni zgolj takih in drugačnih neupravičenih ovir in blokad. In to ne glede na to, da gre za tako za Madžarsko kot za celotno Evropsko unijo strateško pomembne surovine, žal so nam bila medtem tudi že pridobljena dovoljenja za obratovanje zaenkrat neupravičeno odvzeta, karkoli več pa bo znanega okvirno v mesecu ali dveh.
Imate morda alternativo za, recimo, gradnjo v Sloveniji?
Okvirno v naslednjem mesecu ali dveh se bomo odločali o konkretnih nadaljnjih potezah.
.webp){kind=icon}
