Garaže so novi luksuz: koliko danes stane parkirno mesto in kako donosna naložba so

Večja evropska mesta se vse težje spopadajo s pomanjkanjem parkirnih mest, ki vedno bolj zaznamuje tudi slovenska urbana središča in njihove prebivalce. Z rastjo števila vozil in omejenim prostorom parkiranje postaja redkejša in vse bolj luksuzna dobrina, kar povečuje napetosti med občani, obiskovalci in mestnimi oblastmi.

Ljubljanska občina je v zadnjem obdobju uvedla nov parkirni režim z višjimi cenami v osrednjih conah, podaljšanim plačljivim časom in strožjim nadzorom, s čimer želi omejiti promet v središču mesta in spodbuditi uporabo alternativnih oblik mobilnosti.

Mestni svet je novembra 2025 potrdil približno 30-odstotno zvišanje cen parkiranja, ki je stopilo v veljavo januarja 2026. Ura parkiranja v coni 1, ki pokriva ožje mestno središče, se je tako denimo dvignila z 1,30 evra na 1,70 evra na uro. V coni 2 je nova cena 1 evro na uro, v coni 3 pa 0,70 evra na uro.

Poleg osnovnih tarif so uvedli tudi enotno nočno tarifo: med 22. in 6. uro je parkiranje v vseh conah dodatno plačljivo, in sicer je zanj treba odšteti 2 evra ne glede na čas parkiranja. Plačljivo je postalo tudi parkiranje na več lokacijah, kjer prej ni bilo – vključno z območji, ki so bila doslej brezplačna – hkrati pa so se podaljšali dnevni termini plačevanja.

Skupaj z dražjimi garažnimi hišami in višjimi kaznimi za nepravilno parkiranje spremembe pomenijo sistemski dvig stroškov za voznike. Mestne oblasti ukrepe utemeljujejo kot del strategije za zmanjševanje prometnih pritiskov v središču in spodbujanje javnega prevoza, vendar so za številne prebivalce ti predvsem dodatno finančno breme v mestu, kjer parkirnih mest že zdaj primanjkuje.

''Gledam v naši okolici, vselej eno in isto; avtomobili vedno po pločnikih, mestih za invalide, kolesarskih stezah itd. Redarji pa pridejo ravno enkrat ali dvakrat na mesec, da se tudi kršiteljem finančno še vedno bolj izplača tu in tam plačati kazen kot najeti garažo ali zadevo reševati kako drugače,'' težavo v Ljubljani opisuje eden izmed uporabnikov foruma Reddit.

Za vse več Ljubljančanov se tako zastavlja vprašanje, ali je dolgoročno smiselnejši najem ali celo nakup lastnega parkirnega mesta. Z naraščajočimi cenami uličnega parkiranja in omejeno dostopnostjo prostih mest zasebna parkirišča namreč postajajo vse bolj iskana – tako za lastno uporabo kot tudi kot naložba.

Nakup garaže je lahko donosna naložba. Nepremicnine.net

''Nakup parkirnega mesta je lahko donosen – a slaba lokacija hitro pokvari računico''

V nepremičninski agenciji Stoja Trade, kjer beležijo stabilno povpraševanje po parkiriščih in garažah v prestolnici, ocenjujejo, da se cene najema močno razlikujejo glede na tip in lokacijo. Zunanja parkirna mesta se praviloma oddajajo za približno 50 do 120 evrov na mesec, medtem ko najem podzemnih garažnih mest v blokih in novogradnjah dosega 80 do 180 evrov mesečno. Najdražja so zaprta garažna mesta oziroma boksi, kjer se mesečne najemnine gibljejo med 120 in 250 evri, v najbolj zaželenih delih centra pa lahko tudi več.

Sorazmerno visoke so tudi nakupne cene. Za zunanje parkirno mesto je treba odšteti približno od osem do 20 tisoč evrov, podzemna garažna mesta se prodajajo v razponu od 15 tisoč do 35 tisoč evrov, medtem ko zaprte garaže dosegajo cene od 25 tisoč do 60 tisoč evrov, predvsem glede na lokacijo in dostop. Takšne številke postavljajo parkirna mesta ob bok manjšim nepremičninskim naložbam, pri katerih kupci tehtajo med udobjem, dolgoročnim prihrankom in potencialnim donosom od oddajanja.

''V centru Ljubljane je ponudbe malo, povpraševanje pa je stalno – kar pride na trg, gre praviloma hitro,'' ocenjuje direktor Stoje, Zoran Đukić. Pojasnjuje, da se ponudba parkirnih mest po Ljubljani občutno razlikuje tudi glede na lokacijo. V Šiški in za Bežigradom je razpoložljivih kar nekaj parkirnih mest, zlasti v večjih stanovanjskih soseskah. Na Viču, Rudniku in v Mostah je izbire praviloma več, vendar so razlike med posameznimi mikrolokacijami precejšnje. Pri novogradnjah so parkirna mesta pogosto vezana na stanovanja, zato se samostojno redkeje pojavljajo na trgu.

''Pri pravilno izbrani lokaciji se bruto donosnost običajno giblje nekje med 4 in 7 odstotki letno. Prednost garaž je relativno enostavno upravljanje in manj zapletov kot pri stanovanjih, slabost pa je, da napačna lokacija hitro pokvari računico,'' opozarja Đukić. O donosih pri oddajanju stanovanj smo pisali na povezavi.

''V centru Ljubljane je ponudbe malo, povpraševanje po parkirnih mestih pa je stalno," poudarjajo pri Stoji Trade. Foto: Depositphotos

Parkirna mesta v Mariboru so zlata vredna

Za primerjavo s prestolnico se obrnemo na drugo največje slovensko mesto, Maribor. Hiter pregled portala Nepremicnine.net kaže, da je število objavljenih oglasov za razpoložljiva parkirna mesta bistveno manjše kot v Ljubljani, obenem pa so cene nižje. Najcenejša parkirna mesta v Mariboru se na trgu pojavljajo že za približno sedem tisoč evrov, medtem ko le dva oglasa za zaprti garaži presegata 20 tisoč evrov.

Po mnenju nepremičninskih posrednikov je tudi v štajerski prestolnici zanimanje za nakup oziroma najem parkirnih mest veliko, ponudba pa ostaja omejena. "Parkirna mesta so danes tako rekoč zlata vredna, zato jih ljudje neradi prodajajo, držijo jih zase," pojasnjuje Primož Mesarec iz nepremičninske agencije Galea. "Kar je na trgu, je večinoma v sklopu novogradenj, kjer se kupci ob nakupu stanovanja vse pogosteje odločajo tudi za nakup dveh ali treh parkirnih mest. Kupujejo jih tudi kot investicijo in jih nato oddajajo."

Dodaja, da se cene najema parkirnih mest v Mariboru praviloma gibljejo med 50 in 100 evri na mesec, odvisno od velikosti in lokacije, ter sklene: "Če bi jih imeli več, bi jih več tudi prodali."