Nemška industrijska proizvodnja se je novembra na mesečni ravni nepričakovano skrčila, kar kaže na še vedno prisotne težave v gospodarskem motorju največjega evropskega gospodarstva. Nemški statistični urad Destatis je danes sporočil, da se je proizvodnja v primerjavi z oktobrom zmanjšala za 0,7 odstotka, najbolj na račun padcev pri investicijskem blagu. To je že šesti zaporedni padec in kljubuje napovedi ekonomistov v Bloombergovi raziskavi, ki so pričakovali 0,3-odsototno rast.
Nemčija je leto 2023 verjetno končala s prvo recesijo po pandemiji, saj analitiki menijo, da bodo podatki o gibanju bruto domačega proizvoda (BDP) razkrili drugo zaporedno krčenje BD. Proizvajalci, ki so gonilna sila nemškega gospodarstva, se spopadajo s težavami zaradi visokih stroškov energije, višjih obrestnih mer in upočasnitve gospodarske rasti na Kitajskem.
Martin Ademmer, ekonomist Bloomberga: "Razočaranje nad novembrskimi podatki v proizvodnji in nedavno poslabšanje poslovnih pričakovanj kažejo na neugoden začetek leta za industrijo. Ohranjamo osnovno oceno, da se bo BDP v prvem četrtletju leta 2024 rahlo povečal, in sicer zaradi večje dinamike v storitvenih sektorjih. Obstaja pa precejšnje tveganje, da bo izrazitejša šibkost industrije gospodarstvo ponovno potisnila navzdol."
Podatki o padcu industrijske aktivnosti v Nemčiji so bili bili objavljeni dan po tem, ko tudi kazalnik tovarniških naročilih ni izpolnil pričakovanj. Poleg tega se vlada sooča z velikimi težavami pri načrtovanju proračuna.
Preberi še
Nemci ostali brez subvencij za električna vozila. Lahko to doleti tudi nas?
Italija pripravlja vezavo nadomestila na dohodek, v Sloveniji spodbude za rabljena vozila.
05.01.2024
Renault v pogovorih s predstavniki vlade in Revoza – bo Golob prepričal Francoze?
Renault preoblikuje navezo z Nissanom, krepi vlogo umetne inteligence, načrtuje 12 novih modelov.
19.12.2023
Porsche Slovenija v letu 2023 z rekordnim tržnim deležem
Avgustovske poplave so vplivale na dobavo Volkswagnovih modelov.
14.12.2023
Holger Schmieding, glavni ekonomist pri Berenbergu, je po objavi podatkov za Bloomberg TV dejal, da se Nemčija sooča s cikličnimi in ne s strukturnimi težavami ter da si bo po drugi polovici leta 2024, ko se bo proizvodni sektor vrnil k "znatni rasti", opomogla. "Da, Nemčija je bila lani v recesiji, vendar se kazalniki začenjajo stabilizirati," je dejal. "Nemško gospodarstvo je doseglo dno," je prepričan.
Pomemben trg avtomobilske industrije
Dogajanje v nemškem gospodarstvu pa povzroča skrbi tudi v Sloveniji, saj je Nemčija eden pomembnejših gospodarskih partnerjev na področju avtomobilske industrije. Avtomobilski trg je občutljiv in že majhna sprememba v gospodarskih razmerah ali dobaviteljskih verigah vpliva na njegovo rast, stagnacijo ali upad.
Zato so v ACS Slovenskem avtomobilskem grozdu, kot so poudarili za Bloomberg Adria, vedno zelo pozorni na dogajanje globalno, v Evropi in posebej v Nemčiji, ki predstavlja okvirno 40 odstotkov trga slovenske avtomobilske industrije.
Uroš Božin
Ob tem pa mirijo, da slovenska avtomobilska podjetja niso povsem odvisna od Nemčije, pomembni so tudi trgi Francije, Italije, Velike Britanije, Švedske, ZDA in v manjši meri Kitajske. Zato je vpliv gospodarskega dogajanja v Nemčiji na slovenske proizvajalce nekoliko omiljen.
"Poleg tega pa naša podjetja ne izdelujejo le komponent za osebna vozila, ampak prodajajo tudi izdelke in rešitve za lahka dostavna in tovorna vozila ter delovne stroje, s čimer še dodatno razpršijo svoje poslovno tveganje," dodajajo.
.webp){kind=icon}
