.webp){kind=icon}
V madžarski skupini Mol so ob zaključku več kot dve leti trajajočega, 301 milijon evrov vrednega prevzema OMV Slovenija prepričani v uspeh okrepljene prisotnosti na slovenskem trgu. Kot je v pogovoru za Bloomberg Adria TV povedal Péter Ratatics, izvršni direktor Mola za potrošniške storitve, ciljajo na 30 do 40-odstotni tržni delež. Preobrazbo bencinskih servisov naj bi zaključili v maju. Mol, ki je novo družbo ustanovil s pomočjo Ine, ki je del njegove skupine, bo tako postal drugi največji ponudnik naftnih derivatov v Sloveniji.
Ker so Madžari 92,25 odstotka OMV Slovenija prevzeli v partnerstvu s hrvaško Ino, ki je del njihove skupine in je že imela v lasti 7,75 odstotka prevzete družbe, se bo nova družba imenovala Mol & Ina, sedež pa ostaja v Kopru. Ina je 33-odstotna lastnica nove družbe. 27 od 119 prevzetih servisov bo dobilo podobo Ine. Molova mreža se bo sicer začasno povečala s 53 na 172 servisov, a bodo morali zaradi ohranjanja konkurenčnosti 39 servisov prodati Shellu. Med temi je 20 doslej Molovih in 19 OMV-jevih. Posel z družbo Shell Adria bodo sklenili najkasneje septembra, servise pa predali do konca januarja.
Za prevzem ste se odločili, ko so bile tržne razmere ugodnejše. Takrat se je zdelo, da država ne bo več regulirala cen. Bi se danes odločili enako? Kakšne koristi pričakujete od prevzema?
Za prevzem smo se odločili zaradi strateške usmeritve in ta strategija se v preteklem obdobju ne glede na regulatorne posege ni spremenila. Če nas vprašate, bo naš odgovor vedno, da smo pripravljeni na razmere na trgu, tudi na nereguliranem trgu, saj tam najbolje konkuriramo ostalim. Ne tečemo sprinta na 200 metrov, temveč maraton. Naša strategija je trdna in zelo jasna, vsaj za naslednjih deset let. Vlagali bomo v strateško pomembne lokacije, v bazo strank, blagovno znamko in vse to bo zelo močen steber za prihodnje poslovanje.
Morali boste prodati 39 bencinskih črpalk Shellu. Kako ste jih izbrali, so to tiste, kjer so Molovi in OMV-jevi servisi preblizu drug drugega?
Skozi celoten postopek Evropske komisije za ugotavljanje konkurenčnosti na trgu smo bili prepričani, da bo to prevzem, ki spodbuja konkurenco. To pomeni, da drugi in tretji igralec predstavljata močnejšo konkurenco Petrolu, ki je na slovenskem trgu nedvomno vodilni. Ko je bila sprejeta odločitev za prodajo 39 bencinskih servisov Shellu, smo skupaj s Komisijo opravili veliko izračunov in analizirali mikrolokacije. Kot ste dejali, so to lokacije, kjer bi bili bencinski servisi OMV, Mola in Ine blizu, to smo upoštevali in tako smo izbrali teh 39 bencinskih servisov.
Kot ste omenili, ima Petrol še vedno prevladujoč položaj na trgu. Boste razširili svojo prodajno mrežo, morda odprli več bencinskih servisov? Je še prostor za to ali je slovenski trg preveč zasičen?
Pravkar smo zaključili dve leti trajajoč postopek ugotavljanja konkurenčnega položaja in zelo nas veseli, da smo lahko končno pozdravili nove sodelavce. Pred začetkom razmišljanja o nadaljnji rasti in prevzemih moramo najprej konsolidirati poslovanje. Je pa res, da še vedno vidimo možnost organske rasti na trgu. Pri gradnji novih avtocest bo več novih koncesij za bencinske servise. In želimo biti poleg, da bi tekmovali.
Kakšen del poslovanja v Sloveniji in tujini predstavlja prodaja naftnih derivatov in kolikšen prodaja ostalih izdelkov?
Precej težko je to primerjati, toda čez prst bi rekel, da predstavlja z vidika marže 70 odstotkov prodaja goriva, 30 odstotkov pa prodaja drugih izdelkov.
In kje vidite možnosti za nadaljnjo rast?
Mislim, je bilo razmerje pred šestimi ali sedmimi leti 80 proti 20. V celotnem obdobju smo na podlagi bruto marže pri prodaji goriv dosegali dvomestno rast prodaje, kar je zelo močna rast. Veliko smo vlagali v blagovno znamko Fresh corner, v ustvarjanje kakovostnejše gastronomske in živilske ponudbe. In to je zelo močen steber naše strategije in s tem bomo nadaljevali tudi v prihodnje.
Kako vidite prihodnost bencinskih servisov z elektrifikacijo voznega parka?
Mislim, da bo v tem desetletju še rastla prodaja fosilnih goriv. Bistvene spremembe trenda ni. Do konca desetletja oziroma na začetku naslednjega desetletja si predstavljam, da bomo dosegli vrhunec prodaje goriv, nato pa se bo prodaja zmanjšala zaradi alternativnih goriv. Tu mislim na povsem električna vozila, na vozila na vodik, v vmesnem času bodo lahko v igri nove tehnologije. Bomo videli. Naša strategija je, da si odpiramo možnosti, se učimo, kolikor lahko, razvijamo znanje. Upravljamo z več kot 200 električnimi polnilnicami v srednji in vzhodni Evropi. To število nameravamo še povečevati. Vendar pa ne želimo preveč vlagati, preden bo na voljo dovršena tehnologija.
In morda za konec, kolikšen tržni delež pričakujete v Sloveniji v naslednjih letih, reciva čez deset let?
Do konca tega desetletja bomo imeli bomo med 30 in 40-odstotni tržni delež in res upam, da bomo bližje 40 odstotkom.
