Geely bo kupil 30-odstotni delež v enoti tekmeca Nio za menjavo baterij

Zhejiang Geely Holding Group Co. bo kupil 30-odstotni delež v enoti konkurenčnega proizvajalca avtomobilov Nio Inc., ki se ukvarja z menjavo baterij. S tem bo dobil dostop do največje mreže postaj za menjavo baterij na Kitajskem, transakcija pa bo enoto vrednotila na približno 2,4 milijarde dolarjev.

Geely bo v transakcijo vključil tudi svojo dejavnost menjave baterij za gospodarska vozila ter v gotovini plačal 640 milijonov juanov (95 milijonov dolarjev), je Nio sporočil v ponedeljek. Podjetji se poleg tega pogajata o možnosti, da bi Geely za svoja osebna in gospodarska vozila uporabljal Niovo tehnologijo menjave baterij.

Partnerstvo bo Niu prineslo svež kapital in možnost za boljšo izkoriščenost njegove drage mreže postaj, saj jo bo odprlo tudi za vozila Geelyja. Geely, ki je v prvih osmih mesecih letošnjega leta na Kitajskem prodal 1,25 milijona vozil, bo po drugi strani dobil dostop do uveljavljene Niove tehnologije in mreže postaj. Tako bo lahko storitev razširil na svoja vozila, ne da bi moral konkurenčni sistem graditi povsem od začetka.

"Za Nio je to zelo pomemben posel, saj potrebuje denar in večjo izkoriščenost svoje mreže. Za Geely je to boljši način za vzpostavitev mreže, saj je njegova lastna mreža Yiyi težko rasla," je dejal Leonid Mironov, upravljavec portfelja pri družbi Gavekal Capital Ltd. "To je v bistvu položaj, v katerem pridobita obe strani," je dodal. Po njegovih besedah bodo koristi imeli tudi potrošniki, saj se panoga približuje enotnemu nacionalnemu standardu za menjavo baterij.

Posel je pomemben tudi za Nio, saj enoto Nio Power, ki vključuje infrastrukturo za menjavo in polnjenje baterij, vrednoti na 16 milijard juanov (2,4 milijarde dolarjev). To predstavlja več kot četrtino tržne vrednosti Nia, ki znaša približno 9 milijard dolarjev. Družba Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. je lani v Nio Power vložila 2,5 milijarde juanov v okviru sodelovanja pri vzpostavitvi mreže postaj za menjavo baterij po vsej Kitajski.

Delnice Nia so se v ponedeljkovem trgovanju v Hongkongu podražile za največ 3,2 odstotka, delnice Geelyja, ki kotirajo v Hongkongu, pa so pridobile do 3 odstotke.

Kljub temu prednost menjave baterij, pri kateri je mogoče prazno baterijo v le nekaj minutah zamenjati s povsem napolnjeno, vse bolj zmanjšuje razvoj nove generacije baterij za električna vozila z izjemno hitrim polnjenjem. Geely je prejšnji teden predstavil tehnologijo, ki lahko baterijo napolni z 10 na 70 odstotkov v manj kot petih minutah, tudi BYD pa ponuja tehnologijo, ki omogoča petminutno polnjenje.

Izvršni direktor Nia William Li je dejal, da so boljše usklajevanje prizadevanj v panogi, zmanjševanje podvajanja naložb in izmenjava inovativnih virov med prednostnimi nalogami v naslednji fazi razvoja kitajske avtomobilske industrije.

Sodelovanje Nia in Geelyja je odgovor na poziv kitajske vlade k "odpravi nezdrave konkurence" oziroma omejevanju pretiranega tekmovanja med podjetji. Hkrati bo izboljšalo učinkovitost razporejanja virov, je Li povedal na ponedeljkovem dogodku, na katerem sta podjetji napovedali dogovor.

Električni avtomobil Nio Inc. EL8 zapušča postajo za menjavo baterij v prostorih podjetja v mestu Hefei v provinci Anhui na Kitajskem.

"Sodelovanje pomeni nov mejnik za avtomobilsko industrijo," je dejal Vincent Sun, analitik pri družbi Morningstar Inc. "Visoke kapitalske naložbe Nia v postaje za menjavo baterij so vlagatelji, ki so do delnice pesimistični, videli kot finančno breme. Z vključitvijo Geelyja lahko Nio zdaj bolje izkoristi vrednost svojih dosedanjih naložb. Enoten standard za menjavo baterij in večja izkoriščenost postaj bi lahko zmanjšala nepotrebne kapitalske izdatke v celotni panogi."

Nio je v prvih osmih mesecih letošnjega leta prodajo povečal za 58 odstotkov na 262.893 vozil. K rasti so prispevali uspešni novi modeli, med njimi športni terenec ES9, ki je vodilni model znamke. ES9 in drugi dražji modeli so Niu pomagali izboljšati finančni položaj. Podjetje, ki je bilo ustanovljeno pred desetletjem, je tako v zadnjem četrtletju lanskega leta prvič ustvarilo dobiček. V prvih dveh četrtletjih letošnjega leta pa je znova poslovalo z izgubo.

Rast se medtem umirja. Napovedana prodaja Nia v tretjem četrtletju, med 108.000 in 111.000 vozili, ter prihodki v višini od 33,29 do 34,05 milijarde juanov so bili nižji od pričakovanj analitikov. Kitajski avtomobilski trg, največji na svetu, se krči, saj se državne subvencije zmanjšujejo, počasnejša gospodarska rast pa zmanjšuje zaupanje potrošnikov.