Honda zvišala napoved dobička za 30 odstotkov

Honda Motor je zvišala napoved dobička za tekoče poslovno leto, potem ko so rekordne četrtletne rezultate podprli uspešno poslovanje motociklističnega segmenta, šibkejši japonski jen in močno povpraševanje po hibridnih vozilih v ZDA.

Japonski avtomobilski proizvajalec tako zdaj pričakuje 650 milijard jenov (4,1 milijarde dolarjev) dobička iz poslovanja v poslovnem letu, ki se bo končalo marca 2027. To je precej več od prejšnje napovedi, po kateri bi ga bilo za 500 milijard jenov, a tudi nekoliko manj od povprečne napovedi analitikov, ki pričakujejo 676 milijard jenov.

Podjetje je zvišalo tudi napoved prihodkov na 24,15 bilijona jenov, medtem ko so tako analitiki kot Honda prej napovedovali 23,2 bilijona jenov.

Posebej je izstopalo poslovanje motociklistične divizije. Vodstvo si prizadeva okrevati po 2,5-bilijonski oslabitvi vrednosti sredstev, ki jo je podjetje pripoznalo marca. Zaradi tega je Honda prvič po ustanovitvi leta 1948 poslovno leto zaključila z izgubo.

Rekordni dobički na hitro rastočih trgih, kot sta Indija in Brazilija, so pomagali nadomestiti šibkejše rezultate avtomobilskega segmenta, medtem ko podjetje izvaja obsežen program prestrukturiranja.

"Negotovost glede razmer na Bližnjem vzhodu zahteva previdno ocenjevanje tveganj, povezanih s prodajnimi količinami, stroški surovin in drugimi dejavniki," je na predstavitvi rezultatov dejal finančni direktor Masao Kawaguchi.

Četrtletni poslovni dobiček je dosegel rekordno raven predvsem zaradi motociklistične dejavnosti, ki je ustvarila približno 234 milijard jenov od skupno 531 milijard jenov poslovnega dobička v četrtletju, ki se je končalo junija. Analitiki so pričakovali približno 300 milijard jenov.

Avtomobilski segment je medtem ohranil stabilno prodajo v Severni Ameriki, vendar je izgubil tržni delež na Kitajskem. Prihodki od prodaje so se povečali za 14 odstotkov na 6,1 bilijona jenov.

"Hondina prizadevanja za izboljšanje stroškovne strukture avtomobilskega poslovanja so rezultate izboljševala že nekaj časa, vendar so napredek zakrivale izgube pri električnih vozilih in pomanjkanje sestavnih delov," je dejal Tatsuo Yoshida, višji analitik za avtomobilsko industrijo pri Bloomberg Intelligence. "V prvem četrtletju je bil dejanski napredek precej bolj očiten."

Napoved izboljšanja dobičkonosnosti v tekočem poslovnem letu temelji predvsem na ugodnem vplivu menjalnega tečaja in močnem povpraševanju v ZDA, medtem ko si Honda prizadeva preoblikovati avtomobilsko poslovanje.

Relativno neprivlačna ponudba modelov je podjetju otežila konkuriranje vodilnim proizvajalcem v prehodu na električna vozila z naprednimi tehnologijami. Kawaguchi je poudaril, da Honda v prvem četrtletju ni ustvarila izgub, povezanih z električnimi vozili.

Naloga stabilizacije avtomobilskega poslovanja ostaja v rokah izvršnega direktorja Toshihira Mibe. Honda namerava do marca 2030 predstaviti 15 novih hibridnih modelov, predvsem na severnoameriškem trgu, saj želi del sredstev preusmeriti iz razvoja povsem električnih vozil v hibride.

Na drugi strani so načrti za vzpostavitev dobavne verige baterij za električna vozila v Kanadi za nedoločen čas ustavljeni.

Mibe je že pred tem napovedal, da želi podjetje v treh letih ponovno postaviti avtomobilski segment na trdne temelje, kot ključne trge je izpostavil Severno Ameriko, Indijo in Japonsko.

Honda in Nissan Motor nameravata skupaj razvijati programsko opremo za vozila naslednje generacije, je julija poročala agencija Kyodo News. Čeprav to spominja na prej neuspešen poskus tesnejšega sodelovanja med proizvajalcema, hkrati kaže na vse večjo potrebo tradicionalnih avtomobilskih podjetij po povezovanju, da bi lažje konkurirala na trgih ZDA in Kitajske.

"Kitajski trg vozil z motorji z notranjim zgorevanjem in hibridov se krči precej hitreje, kot smo sprva pričakovali," je dejal Kawaguchi in dodal, da Honda razmišlja tudi o uporabi proizvodne platforme lokalnega partnerja.