Bain Capital se je dogovoril za nakup kontrolnega deleža v Volkswagnovi enoti za velike dizelske motorje, s čimer se končuje ena najbolj vročih dražb zasebnega kapitala v Evropi.
Prevzemni sklad je sklenil ekskluzivni dogovor za 51-odstotni delež v družbi Everllence, je v izjavi sporočil Volkswagen. Dogovor krepi finančni položaj avtomobilskega proizvajalca in mu bo prinesel približno 7,4 milijarde evrov prihodkov. Volkswagen namerava srednjeročno obdržati 49-odstotni delež.
Bain je po navedbah ljudi, seznanjenih z zadevo, ki niso želeli biti imenovani, ker razpravljajo o zaupnih informacijah, prehitel tekmece CVC Capital Partners in konzorcij pod vodstvom EQT. V konzorciju EQT sta sodelovala tudi velika Volkswagnova delničarja Porsche in Qatar Investment Authority. Objava potrjuje prejšnje poročanje Bloomberga.
Everllence je eden vodilnih svetovnih proizvajalcev dvotaktnih ladijskih motorjev, ki se uporabljajo na plovilih, odgovornih za približno 90 odstotkov svetovne trgovine. Drugi glavni igralec v panogi je Wärtsilä Oyj, katere največji delničar je švedski Investor.
Skladi zasebnega kapitala kažejo vse večji apetit po industrijskih sredstvih, saj iščejo varnejša zavetja pred volatilnostjo v svojem dolgo priljubljenem programskem sektorju. Bankirji so za podporo poslu z Everllenceom pripravljali dolžniško financiranje v višini do 6,5 milijarde evrov, je Bloomberg poročal že prej.
Dobrodošla okrepitev
Volkswagen prodaja Everllence v prizadevanju za poenostavitev poslovanja in izboljšanje dobičkonosnosti. Prihodki od prodaje bodo največjemu evropskemu proizvajalcu avtomobilov pomagali v času vse globljega upada na njegovem najpomembnejšem trgu, Kitajskem.
Glavni izvršni direktor Oliver Blume je ta mesec dejal, da desetletja dolga strategija proizvajalca pri razvoju in izdelavi avtomobilov v Evropi ne deluje več. Visoki stroški, ameriške carine, prehod na električna vozila in vse večja konkurenca kitajske družbe BYD zmanjšujejo dobičke, potrebne za vlaganja v nove izdelke.
Poslabšanje razmer je Volkswagen prisililo v iskanje dodatnih načinov za znižanje stroškov, poleg že obstoječega načrta za zmanjšanje števila delovnih mest v Nemčiji za približno 50.000 do konca desetletja in zmanjšanje proizvodnih zmogljivosti. Težave družbe se odražajo tudi drugod v panogi: BMW je pred kratkim zaradi šibke prodaje na Kitajskem znižal celoletno napoved bolj, kot je bilo pričakovano, Mercedes-Benz pa prav tako išče dodatne prihranke, da bi ostal konkurenčen.
Volkswagnova prizadevanja za poenostavitev obsežnega portfelja industrijskih sredstev so se spopadala z izzivi zaradi zapletene lastniške strukture družbe. Čeprav ima nadzor v rokah milijarderski klan Porsche-Piech, je za večje odločitve potrebna podpora predstavnikov delavcev v nadzornem svetu. Nemška zvezna dežela Spodnja Saška ima prav tako 20-odstotni delež. Odločanje je lahko počasno in okorno, notranji boji za moč pa pogosto pridejo v javnost.
— S pomočjo Elisabeth Behrmann, Jonathana Roederja in Andree Chang
.webp){kind=icon}
