.webp){kind=icon}
Italijanski proizvajalec znamenitih avtomobilov Ferrari načrtuje povečanje kapacitet v svoji tovarni na severu Italije v sklopu strategije za izdelavo električnih vozil.
Ferrari je razširil prostor pri svoji tovarni v Maranellu in začel graditi tretjo proizvodno linijo, ki bo posvečena proizvodnji hibridnih in električnih vozil, so iz zanesljivih virov izvedeli novinarji Bloomberga. Razširitev proizvodnje bo vključevala tudi razvojni oddelek za nove baterije.
Ferrari naj bi novi projekt uradno predstavil 16. junija, na dan kapitalskih trgov, ko bo glavni izvršni direktor Benedetto Vigna spregovoril o strategiji podjetja za nova električna vozila in predstavil poslovni načrt za prihodnja štiri leta. Vigna, ki je bil pred tem eden vodilnih pri proizvajalcu mikroelektronike STMicroelectronics, je bil imenovan na čelo Ferrarija, da pospeši odmik od 12-cilindričnih motorjev in izjemnih številk konjskih moči, po katerih slovi Ferrari.
Preberi še
Cene baterijskih kovin zadržujejo pocenitev električnih vozil
Zaradi dviga cen baterijskih kovin bi lahko trajalo še par let, preden bodo električna vozila cenovno primerljiva z navadnimi avtomobili, ugotavlja BloombergNEF.
01.06.2022
Bloomberg
Tiskovni predstavnik Ferrarija teh načrtov ni želel komentirati. Vrednost delnice je po objavi novice v četrtek poskočila za 1,3 odstotka, pred tem pa je upadala.
Pozen vstop in izjemno visoki stroški
Ferrari je veljal za izjemno prepoznavno blagovno znamko, ko so se vodilni odločili za uspešno prvo javno ponudbo delnice podjetja leta 2015. Podjetje ima še vedno zavidanja vredno maržo dobičkonosnosti, toda vrednost delnic tega ne odraža, saj je zadnje čase upadala - predvsem zaradi skrbi vlagateljev zaradi poznega vstopa na področje električnih vozil in potencialnih visokih stroškov. Vrednost delnice je od začetka leta na borzi v Milanu upadla za 22 odstotkov, kar je slabše od glavnega italijanskega borznega indeksa FTSE MIB in Ferrarijevih tekmecev v Evropi.
"Vlagatelji se osredotočajo na strategijo za električna vozila in preverjajo, ali se podjetje lahko s takšno tehnologijo prilagodi spreminjajočemu se svetu," je za Bloomberg povedal Swetha Ramachandran, ki upravlja sklad GAM Luxury Brand Equity. "Hkrati pozorno spremljajo strategijo podjetja, ali zasleduje vrednost pred količino in ali obstaja točka zasičenosti."
Le nekaj mesecev po tem, ko je 53-letni Vigna prevzel krmilo Ferrarija, je privabil še nekaj direktorjev iz svojega prejšnjega podjetja in vzpostavil sodelovanje s proizvajalcem čipov Qualcomm, da bi pospešil prehod na digitalizacijo avtomobilov. Vigna je pri STMicroelectronics vodil oddelek, ki dobavlja senzorje za ameriški Apple in navigacijske naprave za različne avtomobilske znamke.
Zakaj avtsajder na čelu Ferrarija
Ferrari načrtuje izdelavo izključno električnega vozila do leta 2025. Videti je, da bodo za zagon tega projekta potrebna ogromna sredstva. Analitiki so prepričani, da bodo večje investicije zmanjšale dobičkonosnost. Obseg investicij bi lahko presenetil vlagatelje.
"Ferrari zadnja leta ni več tako zanimivo podjetje, saj dobički niso več tako veliki in tudi konkurenti so bolj dejavni," so 30. maja zapisali analitiki finančne skupine Jefferies. Predstavitev 16. junija bo po njihovem zato "priložnost, da Ferrari spet prevzame vodstvo in da pojasni, zakaj je John Elkann za direktorja imenoval avtsajderja Benedetta Vigna z nalogo, da prenovi Ferrari".
John Elkann je glavni izvršni direktor in predsednik skupine Exor, holdinga znane italijanske družine Agnelli, ki ima deleže v Ferrariju in Fiatu.
Bloomberg
