Zemeljski plin, o katerem se trenutno veliko govori zaradi ruskega poigravanja z dobavo, ni pomemben le za ogrevanje, temveč tudi za prevoz. Med drugim stisnjen zemeljski plin (CNG) oziroma metan uporabljajo tudi pri Ljubljanskem potniškem prometu (LPP). V voznem parku je trenutno 97 avtobusov na stisnjen zemeljski plin, strošek mestnega javnega prevoza pa je zaradi podražitev omenjenega energenta letos občutno višji.
"Dvig cene stisnjenega zemeljskega plina CNG je seveda občutno povišal stroške obratovanja, negativno pa vpliva tudi na naš poslovni rezultat. V letu 2021 smo do meseca julija za zemeljski plin CNG odšteli 884.444,54 evra brez DDV, v letošnjem letu pa smo do meseca julija plačali že 1.482.654,47 evra brez DDV," so sporočili iz LPP. To je 40 odstotkov več kot lani. Če bo veljavna cena ostala nespremenjena do konca leta, bo strošek za nakup plina za 1,3 milijona evrov višji v primerjavi z letom 2021.
Trenutno več kot 40 odstotkov avtobusov mestnega potniškega prometa poganja stisnjen zemeljski plin. Letos je bil vozni park dopolnjen z desetimi mestnimi avtobusi MAN Lion's City Hybrid z vgrajenim motorjem, ki za pogonsko gorivo uporablja metan, in elektromotorjem. Zaenkrat težav, povezanih z dobavo plina, nimajo, njihov dobavitelj pa je Energetika Ljubljana.
Cene CNG še enkrat višje kot lani
Stisnjen zemeljski plin je alternativno in okolju prijazno pogonsko gorivo. CNG ima večjo kalorično vrednost kot bencin in dizel, njegovo izgorevanje je čistejše, motorji na plin pa so tišji kot bencinski in dizelski. Energijska vrednost enega kilograma stisnjenega zemeljskega plina CNG je enaka vrednosti 1,39 litra dizelskega goriva oziroma 1,57 litra bencinskega goriva. Kljub trenutni rekordni ceni ostaja cenejše glede na druga pogonska goriva.
Kot so zapisali pri LPP, je julija lani strošek stisnjenega zemeljskega plina znašal 0,67 evra brez DDV na kilogram. Cena se je postopoma višala vse do 23. maja, ko je strošek stisnjenega zemeljskega plina dosegel ceno 1,34 evra brez DDV. "Računamo, da se bo država aktivno vključila v reševanje te problematike in preprečila, da se dolgoročno breme dviga cen energentov v celoti prenese na prevoznike," pravijo pri LPP.
Povišanje cen pogonskih goriv jih je v letošnjem letu močno prizadelo, vendar povišanja stroškov zaenkrat ne želijo prevaliti na uporabnike. "Z ohranjanjem cene vozovnice želimo ohraniti dostopnost javnega potniškega prometa in upamo, da bo tudi to vzpodbuda uporabnikom, da se bodo pogosteje odločali za potovanja z javnim potniškim prometom, saj je potovanje z javnim potniškim prometom prijazno tudi do okolja," pravijo pri ljubljanskem prevozniku.
Trenutno tako ni predvidenih sprememb cen storitev, ki se izvajajo kot gospodarska javna služba.
Koliko plina porabijo mestni avtobusi?
Enojni mestni avtobusi so imeli v letu 2021 povprečno porabo zemeljskega plina CNG 40 kilogramov na sto kilometrov, zgibni mestni avtobusi pa imajo povprečno porabo 56 kilogramov na sto kilometrov. "V primerjavi s CNG-jem so imeli enojni mestni avtobusi na dizel povprečno porabo 41 litrov na sto kilometrov, zgibni mestni avtobusi pa 58 litrov na sto kilomterov," pojasnjujejo pri LPP. Ker so v maju v vozni park dodali deset novih avtobusov na metan, so povprečno porabo zmanjšali na 49 kilogramov na sto kilometrov.
.webp){kind=icon}
